Reprise du message précédent :
lut  
y'en a qui savent interpreter un test piwi?
 
je viens d'en recevoir un , mis a part que j'ai reussi a savoir que la voiture avait fait 72 km/h de moyenne ; le reste chais pas
 
le voila
http://showsanddjs.fr/hfr/piwi.jpg  
 
merci a tous  
c'est une 996 turbo de 2001 avec 117 000 au compteur , elle a l'air propre , le vendeur a dit qu'il allait faire l'embrayage dessus

72 km/h de moyenne c'est beaucoup, non ?

je pensais aussi , vu que sur sur cette page https://911andco.fr/tout-savoir-leg [...] i-sert-il/
ils testent justement un test piwi et ils disent que pour une utilisation mixte c'est 54 55 km/h en moyenne
 
apparement je viens d'envoyer ce test chez un specialiste porsche , un garage quoi , et il me dit qu'il y a trop en range 1
qu'est ce que vous en pensez?

Elle aurait fait 195 cycles d'allumage (ce qui est très très court en termes de secondes je pense) dans la plage 2 à 1259,5h de fonctionnement moteur je crois.

Vérifie, mais pour moi les sur-régimes sont insignifiants, ils doivent tous être liés à des passages de rapport vers le haut, ce sont les rétrogradages ratés qui sont destructeurs.

72km/h de moyenne c'est assez haut en effet, mais si elle a fait 99% d'autoroute c'est normal.

edit : par contre elle a l'air d'avoir fréquemment touché la première zone du rupteur, mais ce n'est probablement pas grave tant que c'était pas à froid...

ok merci pour vos retours , j'attend les autrs hfriens
pour info c'est celle la
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1397922952.htm/

Alors l'interpretation des Piwis c'est toujours compliqué.
 
 
 
Alors ton nombre d'heures est raccord avec le kilométrage.
 
Le dernier allumage plage 1 a été fait il y a pas longtemps (1597,9h soit 115 050 km) et le 2 a 1259,h à 90 700km.
 
Pour la  plage 2 à 195 allumages, sachant que sur un moteur 4 temps nous avons 3 allumages par tour de vilebrequin, donc 195 / 3 = 70 tours de vilebrequin, pour un régime de 7.250 tours / minute, ce qui signifie que ce régime a été maintenu moins d’une seconde (0,57 sec).
 
Pour la plage 1
65625 / 3 = 21 845 tours de vilo pour un régime de 6.750 tr/mn = 194 secondes.
 
Le test Piwi n'est pas un test , genre OK/ Pas ok. C'est juste un indicateur pour les concessions pour les garanties.
Il faut plus se focaliser sur les factures et l'entretien de la voiture.
72 km/h de moyenne , oui c'est une turbo, elle a peut être fait beaucoup d'autoroute. C'est une voiture qui se conduit a regime soutenue.
 
Je tire cela sur l'article PIWIs de club911.
Tu peux contacter atelier Palmers aussi ,  il a bonne réputation , mais j'ai pas testé.
 
 
 
Vérifie les factures , le carnet , le nombre de proprio.
Les bobines ? Les echangeurs? possible de la voir sur un pont?
 
Elle est très belle avec les jantes BBS et tu as le targa.

ok merci mais je viens de voir avec mon mecano qui est agréé porsche (independant pas garage porsche certifié)
il me dit que pour la plage 1 c'est 10 000 pas trop plus  ; et la c'est 65535 ce qui est enorme pour lui
d'autre part si c'est 10000 pour la plage 1 normalement la plage 2 y'a rien , enfin c'est ce qu'il a dit
 
pour le reste elle a l'air propre , comme j'ai dit il va faire l'embrayage , , a l'arrivée je sais plus quoi faire .
 
je voulais acheter une gr3 , pareil test piwi catastrophique , donc j'ai laissé tomber
pour info la plage 1 etait aussi 65535 (bizarre que ce soit exactement le meme chiffre pour les 2 voitures , )  796.7h
plage 2  4693  765.4h
 
bon la c'est une gt3 donc ca fait du circuit normal que ca monte en surregime , mais la c'est trèèèès haut , donc la aussi j'ai pas acheté (elle valait quand meme 65k)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1150042675.htm/
 
a l'arrivée je ne trouve que des porsches avec des tests piwi avec des plages dementes
si comme tu dis il ne faut pas en tenir compte , oui mais bon ca fait quand meme peur ..
 
 

le targa c'est quoi ?  
 
merci

Le toit ouvrant.
 
Essaie atelier Palmers, tu peux l'appeler et discuter avec lui.
Il en a vu pleins de tests PIWI, tu peux les interpreter comme tu veux.
 
Je ne suis pas specialiste non plus.

ok je vais les appeler , merci du conseil
je reviendrais vous dire

Bha accrocher des rupteurs à la montée sur un bloc Metzger, ça me paraît pas un problème du tout.

Je préfère 60000 allumages en ph1 à chaud que 10000 à froid, mais ça le Piwi ne le dit pas malheureusement.

edit: après, entre une Turbo et une GT3, tu vises 2 voitures tout à fait opposées.

Perso ça me fait trop rire l'angoisse du Piwi. Sur une BMW ou une Audi il se serait pas posé la question il aurait regardé le carnet et basta. Ok le Piwi est là et c'est fort pratique pour enregistrer les surregimes etc. Mais flipper pour un rupteur et des hauts régimes avec une Porsche turbo, désolé mais faut aller acheter une golf tdi à un vieux... Il a rien d'alarmant ce Piwi...

Oui voilà .
Heureusement qu’il y a pas de piwi sur les bmw m3 sinon on verrait qu’elles ont toutes des plages 1-2 de folie
Surtout avec Kronick
 
Bisous

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C'était pas moi en plus et j'avais 5000 euros de facture pour montrer que j'avais fais le nécessaire ;/

Ce que je veux dire par la , c'est que si on avait le piwi sur d'autres véhicules , y en a un paquet qui resterait en vente.
Genre la 208 a Markof

bon ok mais a quoi se fier pour savoir si la caisse a eu des surregimes , parce que ce genre de vehicule c'est souvent poussé a fond par leurs proprios..
ou alors on achete les yeux fermes , et tant pis pour le moteur si il casse..

En achetant la voiture , tu achètes d’abord le propriétaire.
C’est de la discussion et une confiance à avoir entre vendeur et acheteur .
 
 
Alors oui tu l’achètes à un garage donc la c’est un peu mort pour le climat de confiance mais essaie de savoir la raison de la revente ( reprise ?)
 
Et puis tu n’as pas vraiment de sécurité à 100%.
 
Si elle a un carnet et un entretien bien fourni ( dans le raisonnable ) c’est déjà un gros plus.

Bien sûr, et ce serait pas plus mal. Mais faut pas que ça devienne un outil de paranoïa non plus. Une sportive qui fait des hauts régimes, quel est le mal ? J'ai rencontré un mec qui possédait une 205 GTI 1.9, il se vantait de l'avoir acheté neuve et jamais avoir dépassé 3500 rpm... Il était légèrement déstabilisé quand j'ai dis que c'était bien con de payer plus d'assurance, plus d'essence pour au final rouler comme avec une 1.0. ça me choque pas qu'on veuille profiter un peu des 420 ch.

Tu as raison de t'en inquiéter, disons que si tu commences à avoir peur pour ce Piwi qui est clean tu trouveras ton bonheur que chez un mec qui s'est trompé de bagnole et serait mieux en classe s 350 CDI.

ben en fait c'est 52k a la caisse , c'est pour ca que je flippe un peu de l'acheter

Fait toi accompagner dans ton achat alors.

Y en a une à vendre sur club911
 
Une 996 tt de 2001 103000km
52000€

merci je viens de la voir elle  a l'air bien , mais je suis sur une boxster , en fait je compte acheter une boxster et une turbo
 
a ce propos  , le mec de la boxster me dit qu'il arrive pas a la vendre parce que les gens lui disent qu'il l'a pas  faite reparer a chaque fois  dans un centre porsche avec le tampon porsche
en fait il l'a faite reparer a chaque fois dans un garage independant .
du coup elle lui reste sur les bras.
elle marche nikel , embrayage fait le test piwi est nikel , et il devient fou.
je vais probablement la prendre , mais pour la revendre si je la revend , ca risque d'etre galere .
c'est vraiment n'importe quoi cette histoire de tampon porsche ,

J’ai le même problème avec la BM

 
Quelle version de boxster?

 
Amen    
 

 
Oui, clair, les tampons c'est gage de qualitaÿ
J'en parlerai à mon bouchon d'huile qui est resté sur le parking de chez BMW parce qu'ils avaient "oublié" de le revisser en faisant l'appoint d'huile tiens.  

Ces cylindres rayés sur les 997    
 

 
Après le mec est chaud, il achète une voiture d'occaz qui fume sans trop se poser de question  

fumée a l'echappement c'est bye bye direct

   Le targa depuis les 996 correspond au toit vitré. Il offre la lumière et une ouverture qui sont bien plus importantes que le simple TO. J'en ai un sur la 996, et c'est pas terrible terrible en fait. En revanche, le Targa a tendance à couiner un peu. Sur une TT, j'ai un peu peur qu'il ait encore plus subi de contraintes.

Oui, c'est marrant tous ces acheteurs qui veulent une sportive de 15 ans qui n'a pas roulé et qui est resté en dessous de 5000t/min...

Idem, je préfère des tampons d'indépendants, que des tampons de Porsche avec un service moyen voire mauvais.
Je me souviens après avoir lâché près de 9k€ de ma courroie d'accessoires qui a sauté sur l'autoroute...
Ces cons l'avaient mal serrée...Ils ont pris en charge, certes, mais ça m'a foutu en l'air une journée, et bien entamé le capital confiance...
Depuis, je fais ça chez des indépendants.Ce qui est vital sur une voiture assez ancienne, c'est la traçabilité et les factures. C'est mieux pour moi qu'un carnet tamponné.

Edit : quelqu'un saurait-il comment imposer la taille d'une image, j'ai essayé plusieurs BBcode, et ça ne marche pô ?

Je ne sais pas si c'est passé mais c'est sacrement beau :
https://youtu.be/HU4iyYeVIc4
J'ai bien compris 1 million à la fin ?  

Je suis pas bon en anglais mais je comprends 1.8 million de dollars

edit : c'est marqué dans la description de la vidéo en fait

Pauvre 911

+1
 
autant j'apprécie le travail de restauration, autant le swap et autres conneries...

Franchement ça dépend les voitures. Une Boxster 986 2.5 j'hésite même pas, Swap 3.8 DFI mais une 911 rsr 3.8 ce serait un peu dommage de Swap oui

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non mais on parle pas d'un boxster 986 là, mais du massacre fait sur les anciennes 911...

Je peux fournir le 6cyl