Reprise du message précédent :
Ca fait 7 ans que je suis en PS2 sur la GT3, 3e train de pneus, j'ai vraiment pas grand chose à leurs reprocher. Et c'est pas faute d'envoyer pourtant.

Par contre je n'ai jamais eu autre chose pour comparer, et je n'ai jamais fait de piste avec.

je passerais bien en PS4, mais pas dispo pour l'arrière (285/30/18) et les PSC2 me paraisse un peu overkill pour faire que de la balade sportive.

Les PS2 sont très bien, maintenant comme dit Kronick, je suis persuadé qu'ils sont dépassés en Q/P depuis au moins 5 ans. Ils te les vendent à prix d'or quand même je trouve, même si j'ai pas cherché tant que ça à comparer le prix de la concurrence.
 

 

 
C’est le problème en fait il n’existe pas en 285 ( hein cochon fou )
Je me suis fait niquer j’avais commandé les avants puis après je me suis je fais les arrières en même temps sauf que les ps4 pas dispo en 285 .
Donc j’ai annulé la première commande.
 
Il faut d’abord regarder ce qui est dispo pour l’arrière .
 

 
Oui ce sont des pneus qui commencent à dater maintenant .

Ouais, et j'en chie à trouver des remplaçants en 17" (chez Michelin apparemment...), généralement les pneus n'existent soit pour l'arrière ou alors l'avant (genre les PSS).
 
225/45/17 AV - 255/40/17 AR...
 
edit:  
 
En gommes pistardes a priori il y a:
 
-Yoko Advan A052  
-Pirelli Trofeo R  
 
après c'est ~1100  pour les 4. Je crois avoir payé pas moins de 950-1000 pour les 4x PS2 donc je trouve ça OK par rapport aux PS2 (bien que cher évidemment).
 
https://www.tirerack.com/tires/Tire [...] iameter=17
 
Ensuite en concurrents apparents aux PS2, il y a:
 
-Bridgestone Potenza RE71R
-Dunlop DIREZZA ZII STAR SPEC
-Falken AZENIS RT615K+
-Ventus VENTUS R-S4
-Kumho ECSTA V720
-Nexen N FERA SUR4G
-Toyo Proxes PROXES R1R
-Yoko ADVAN NEOVA AD08 R
 
https://www.tirerack.com/tires/Tire [...] iameter=17
 
En fait j'ai rien dit, il y a masse choix. Juste pas en Michelin qui a l'air d'avoir abandonné complètement certaines tailles.
 
Quelqu'un a un retour sur Potenza RE71R et les Proxes R1R? Comparé à des PS2 sur circuit/mouillé?
 
PS: je poste ici avec les détails car si les pneus existent pour la 964, ils vont très surement exister pour vos modèles de schorpe aussi.

Tu devrais trouver ton bonheur dans la liste que j'ai faite, et si c'est pas le cas le hankook k120 est à peine moins bien que le k117 mais supérieur en tout point au PS2. En revanche il s'use un peu plus vide. Mais l'épaulement du pneu est 2x plus rigide, on perd en confort ce que l'on gagne en précision dans le placement, et ça rend l'auto plus vive. Ça me rend malade quand je vois des mec mettre presque 10k euros dans un setup au top pour y foutre des pneus moyens, c'est du gâchis.

Ouais, en concurrent du PS2. Mais si je monte d'un cran en perfs? (sans rentrer dans les semi-slicks qui deviennent dangereux sur flotte).
 
Les PS2 je leur ai déjà mis ponctuellement 1.3G dans la djeule dans la parabolique de Dijon (capteur gopro5 si ça vaut quelque chose). Donc c'est en effet plus la stabilité et le rapport Q/P que je cherche, même si on a jamais assez de grip. J'ai pas un chassis super affûté non plus (bon c'est du stock Porsche + ressorts H/R quand même, y'a une base quoi).
 

Je suis étonné que tu lui colles 1.3G avec ce setup. 1.1 me semble plus réaliste, mais je peux me tromper

Ces pneus seront meilleurs mais si tu veux mieux t'as pas tant le choix, faut passer au UHP. AD08R ( oublie le 07, sur lotus ils se fap dessus et après ils comprennent pas qu'avec le même setup mais d'autres pneus on les dépose ), 595rsr, Toyo R1R ( le Yokohama sera  meilleur sous la pluie, mais le R1R se défend ). Après je parle pas des autres références, n'ayant pas essayé je peux difficilement dire ce que ça vaut. Après les r888r ont faits de gros progrès sous la pluie, mais on a toujours le problème de la sensibilité à la pression. 0.2 kilogrammes en trop et tu fumes tes pneus très vite. Par contre on les monte plus facilement en température que nombre de semi.

Avec l'awd je pense avoir un avantage en traction dans les virages comme la parabo (surtout pour ne pas partir dans la porscherie en sortant) mais la Gopro ne doit pas être une référence niveau précision.

R1R/AD08R, je prend note. En effet les 888R ont l'air un cran plus radicaux, et vu que j'apprend encore/débutant, je risque de facto de les fumer et ne pas les avoir exploités au passage. Gérer ses pressions c'est pas si simple que cela vu que ce n'est pas le seul paramètre qu'il faut regarder (temp bitume, air, niveau d'usure des pneus, etc). Surtout quand t'as pas beaucoup de sessions (imposées) et que t'aimerait tourner un minimum.

C'est trop compliqué ces histoires de pneu, je vais la revendre

 
Je m'en fous je suis en 265 moi      

Plus sérieusement pour l'histoire de ma monte de pneu en 265 à l'arrière, lorsque je vais sur le site de Porsche, et sur leur guide de pneu :  
https://files1.porsche.com/filestor [...] gtimer.pdf
 
Il est bien fait mention du 265 pour l'arrière, votre avis ?

Dans ta portière il est mentionné quoi ? Et dans ton manuel utilisateur ?

Elle est de quelle année ?
 
Regarde dans ton manuel ou sur la porte comme le dit Kronick

Boom
 

 
felin raconte n'importe quoi en fait
 
J'ai bien du michelin PS2 à l'avant et à l'arrière

4.2 bar le pneu d'urgence!  
 

ahem

C'était toujours considéré comme un élément structurel du chassis sur les 996?

Donc elle est première génération.  
 
Moi j'ai pris dans mon manuel, donc je dis pas de la merde  

Ouai 1998, c'est une mamie

Tu en es content ?

C’est celle de mon père après l’avoir bien poussé.
 
C’est une 996 C4  décapotable de 2004 avec le PSE.
J’ai du faire 4500km avec.
 
Depuis qu’il l’a .
Les parechoc ont été nettoyés pour dégager les condensateurs .
Changement des freins et des pneus.
Le reste a déjà été fait ( gros entretien)
 
Je prends du plaisir à la conduire .
Ça marche bien , confortable et précis.  
Rouler décapoter c’est le top avec le PSE.

lut a tous
voila lundi j'ai l'intention d'acheter une porsche turbo
celle la
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] m/?ca=21_s
 
mais vu que j'ai pas mal de sous de coté , je pensais a attendre d'acheter une gt3,
parce que dans le passé on voit que la gt3 cote plus que la turbo.
ma question est : est ce que vaudrait pas mieux attendre d'en avoir une aux alentours de 70 80k ?
 
pour info la turbo est hyper propre , je suis allé la voir et le mec l'a vraiment bien entretenue ,plus rien a faire dessus ims embrayage etc..
en plus elle est garantie 3 mois , vu que c'est un garage..
 
merci a tous

origine italie, nexttttttttttt

Bof , celle de mon père est d'origine italienne. Carnet tamponné , importé par un pro.
 
D'ailleurs , lors du passage en concession pour refaire un double.
Le mec allait donner tout l'historique de la voiture, car il l'a passé a la valise (Piwi et tout).
Sauf que le chef d'atelier a dit non , c'est 120€ alors que le mécano allait nous le donner.  
 

j'ai mis 3 redface je pensais que ça suffirait

 
J'aime beaucoup ce combo      
, ce gris foncé et l'intérieur caramel.

 
J'ai bien vu.
Mais y en a beaucoup qui reste bloqué la dessus.

Magnifique l'intérieur.
Pour la gt3 je trouve qu'il y a quand même une différence d'utilisation avec une turbo. Essaie en une avant pour comparer quand même.

je serai surement le premier à aller rechercher un boxster à l'étranger dans 3 ans

 
en fait oui elle est hyper classe , et l'interieur m'a un peu fait craquer , mais bon  je souhaite prendre en meme temps des sous en la revendant par la suite (a condition que je m'y attache pas trop , ca ca fait peur ...)
 
j'ai vu que la turbo avait pris 20 k en deux ans (elle etait aux alentours de 30k en 2016 aujourd'hui on ne la trouve plus en dessous de 50 k)
par contre pour la gt3 je connais pas la cote qu'elle avait avant , en 2016 2015  etc..
si il y en a qui savent..
 

je pense que c'est que le début de l'augmentation de la cote de la 996, tous modèles confondus, je pense pas que tu prennes un gros risques, elles vont prendre de la valeur amha

Ça a prix aussi, je me souvient plus exactement, c'était un peu plus cher q'une turbo, 15k environ.
 
Je me souvient que en 2015 une gt3 rs 996 c'était aux alentour de 80k. Je te laisse regarder maintenant.
 

Attention, la côte des 996 ne monte pas trop.
Il y a eu une forte hausse , et là en ce moment les GT3 baissent .

c'est trop tôt encore, perso je suis persuadé que ça va monter à l'avenir (peut-être à tort)

 
+1
 
c'est trop tard le train est parti, elles ne vont pas bouger vers le haut, amha. Les soucis d'IMS et ça reste des 996...
 
Alors oui les Turbos et les GT3 sont relativement rares mais 50k€ pour une Turbal 996 c'est un sacré paquet d'argent. Je préfère mettre 35k dans une 4S dont l'IMS a été revu.

Les turbos à 30K etaient des tiptro bien kilométrées (plutot 35 dailleurs)
 
Une turbo n'aura pas limé des kilometres de piste comme une gt3. Apres c'est pas donné en entretien par rapport à une carrera.
 

 
Les 4s c’est plus que 35k
Je dirais 40k€

The post content has been deleted

 
c'est clair que ca fait reflechir tout ce fric , d'autant plus que si vous dites que ca ne va pas bouger , ma foi
sur une video de youtube , le mec qui a une turbo disait qu'en 2016 il l'avait acheté 30k , maintenant c'est pas moins de 50k
c'est un peu le loto ce truc