Reprise du message précédent :

 
c'est clair que ca fait reflechir tout ce fric , d'autant plus que si vous dites que ca ne va pas bouger , ma foi
sur une video de youtube , le mec qui a une turbo disait qu'en 2016 il l'avait acheté 30k , maintenant c'est pas moins de 50k
c'est un peu le loto ce truc

Je suis quand même de + en + tenté par une GT3 qu’une GTS par exemple. Reste à voir s’il va y avoir quelque chose de sympa avec la 718.

 
Hello guyz,
 
Je suis pas tout à fait d'accord :
1/ parce que la Turbal n'a pas du tout le même moteur que les autres 996, sans les fameux soucis qui vont avec;
2/ Il suffit de regarder les bouquins du milieu des 2000 avec les 964, ces caisses hors d'âge pas fiables, dont le turbo dépassé était dangereux. Et en plus c'était le moteur des 930. J'ai acheté une 964 Indischrot en 2004, 19k€ en Allemagne. Revendue pour des petits soucis de santé en 2005, le même prix. Aujorud'hui c'est 40k minimum... Quant aux Turbo pourries c'est 80k pour un 3.3, et entre 130 et 200k€ (du n'importe nawak) pour une 3.6.
3/ parce que c'est une Turbo !
4/ Et 50k, c'est pas grand chose aujourd'hui, c'est le prix d'un 5008 bien équipé...        
 
La 996 est encore dans un entre-deux en terme de côte, c'est clair.  
La 964 y est resté jusqu'à la fin des 2000s.  
Je pense que ça va remonter, tranquillement.  
Peut-être pas aussi haut.  
Mais finalement, la 996 vieillit pas trop mal en terme de look.  
La 997 fait presque 996+ du coup.  
Et la gamme à partir de la 997 est devenue moins claire.
Clairement les 996 turbo et 996 4S vont coter pas mal à mon avis dans une dizaine d'années.  
La 4s n'a plus eu d'équivalent ensuite. Et même la 4S phase 2 avec le bandeau est moins jolie.
Donc à voir...

 
Un pote en a chopé y'a un mois une 996 4S, clean, 42k, IMS juste refait
 
Il était dégouté de pas l'avoir pris y'a 3-4 ans (acheté une Maserati GT à la place, y'a pire !), ça valait 35k avec moins de bornes
 
Il m'a donné envie le c*n , vais être tenté de lui racheter quand il en aura marre (je lui donne 2 ans max vu son historique)
Mais ça monte tranquillement, la côte des belles 996  

Pareil, début 2014 quand j'ai pris mon Cayman S (2006 super optionné, 60000 km, 28500€) j'ai grave hésité avec une 996 4s, mais l'intérieur et les phares ont fait que j'ai pris le Cayman...
Je kiff toujours mon croco et il a bien tenu la côte, mais j'aime de plus en plus les 996 et je sens venir une petite pointe de regrets

 
Je suis d’accord avec tes commentaires.
La 996 vieillit très bien, malgré les souci d’IMs.
Là turbo n’a pas trop de souci.
 
Mais ces derniers temps on a vu les côtés de 996 vraiment monter d’un coup puis s’essouffler .
On est sur l’entre deux , ça se stabilise.

Les 911 piste sont toujours plus cheres que les turbos...les 964 RS, 993 RS cotent plus que leurs homologues turbo. Pour moi les GT3 monteront plus que les turbos.

Pour la 4S, le bandeau de la 996 fait tout...celui de la 997 est trop fin et les hanches sont aussi large que la carrera.

Apres c'est une intégrale avec un petit coffre avant...c'est dommage, ils auraient du sortir une 2S comme pour la 993.

Je trouve qu'elle a mal vieilli.
 
Et c'est valable aussi pour l'intérieur. Celle que j'avais essayée avait l'intérieur plastique intégral, tout dans la même teinte de gris utilitaire, avec le volant sans même le sigle en couleur. Ça fait pas rêver

 
L'IMS, je ne sais pas trop quoi en penser.
J'ai deux voitures a priori concernées par le problème, l'une a plus de 200mkms, l'autre s'en rapproche, sans que les IMS n'aient été changés...Et je vois que certains IMS de deuxième monte cassent, donc honnêtement, soit on considère que c'est une pièce d'usure à changer tous les 60mks, soit on le garde et basta.
Ca concerne surtout les modèles 2000-2007 in fine.Et chez les Boxster/Cayman, j'ai cru comprendre que ça ne pouvait pas se changer de toute façon...

Les IMS qui cassent representent un pourcentage faible de toute facon
Les IMS changés chez Porsche cassent oui
Pour les 987/997, certains sont ''renforcés'' et sont tres/trop chiants à demonter.

Moi ça me bloque psychologiquement, j'adorerais une 996 3.4 mais je sens que le moteur vas me péter dans les mains.
 
Dommage car j'adore la 996 depuis gosse, d'ailleurs j'ai toujours la miniature majorette , celle-ci avec feu et clignos orange    

J'avais la 996 Turbo Norev    
 

Moi aussi j'ai bloqué psychologiquement...et puis j'en ai acheté une et je me dis que jaurais du l'acheter avant.
 
Si ça doit peter, ça petera...j'en connais 2/3 qui on flingué un moteur en faisant 5-1 au lieu de 5-3(dont une gt3) alors bon faut relativiser.

Tu as pas tord, mais avec le volant trois branches c'est bien plus sympa.

Après je trouve l'intérieur noir assez terme, c'est pour ça que j'en cherchais une avec un intérieur gris.

 
Volant trois branches + intérieur noir, ce serait parfait pour moi. Les intérieurs gris font très spécial amha. ça me rappelle la plus rare des 964 et son intérieur vert eau/violet.  
 

T'aimes vraiment pas l'intérieur gris ? Ca ressort bien je trouve  
 

Un bon p'tit intérieur tabac avec les décors Venilia foncés

En photos, tout beau tout neuf, oui c'est joli. Puis tu la voie IRL, et là c'est le drame...

 
Désolé, fallait que ça sorte.

Ah putain Manta   Et ça dès le matin.
 

 
Oui, je n'aime pas    
 
 

Moi, le gris clair c'était rédhibitoire, psychologiquement j assimile ca a une merco de debut 2000 ou une Twingo.
 
Je voulais noir, bleu marine, terra cota ou havane (le claire)...au final ça a été boxster rot, superbe en vrai et bizarre en photo (ca rend du brique au framboise)
 
Tres content de ne pas avoir de noir en fait...bon faut le cuir etendu et pas le cuir souple.

Des terra cota j’en ai pas vu passer beaucoup.
Et c’est un intérieur que j’aime beaucoup  
 
J’avais vu une 996 4s bleu nuit avec intérieur terra cota.
Vendu 34 900 en un jour  
Remise en vente par le nouvel acheteur (garage) au bout de deux jours: 40 k€

C'est souvent le cas quand tu vends une config recherchée à bon prix: ma m3 vendue 12700 il l'a remise en vente à 20000. Lotus s1 vendue 11500 remise en vente à 22000. Et sur la lotus je crois pas qu'il ait fait ce qu'il fallait pour qu'elle soit vendable

Je pose ça là pour ceux qui veulent entendre du "psshh" d'aircooled.

https://www.youtube.com/watch?v=Ae99uzGJyK4

 
 
WHAT THE FUCK
 
22k€ pour l’élise

Bon chance pour l'acheteur

 
 
Difficile de faire une jolie photo, mais sur la mienne j'ai ce gris (Space Grey) que je trouve plutot sympa (encore heureux vu que c'est la mienne ) :
 

 
Le gris clair, je le trouve au top dans une 996 bleu foncé

L'intérieur bio design et gris, ça rappelle une époque sombre des asiatiques qu'on aimerait oublier. Ou des Ford, je sais pas trop mais dans tous les cas c'est repoussant  

 
Ford Ka  
 
Bordel en plus c'était mal fini cette voiture de merde  

Aie aie aie...    
 

Des passionnés qui fêtent les 55ans de la Porsche 911 demain ?

 
T'aurais pas comme qui dirait dormi pendant 5 ans ????

J’édite c’est bien 55

Hello !
 
 
Avec cette superbe photo de 964 Cup 91 et 92 plus haut, je me lance! et vous partage mes recherches
 
Passionné, j'ai passé quelques heures (soiréeS) à regrouper et classer par Années/Circuits/Pilotes les photos et documents concernant la Carrera Cup Française entre 91 et 94
Dispo sur mon Drive:
https://drive.google.com/drive/fold [...] dzSU9Bt1PE
 
Hésitez pas si vous avez des photos sur vos vieux disques dur, ou d'autres encore jamais scannés à partager pour continuer à faire grossir cette banque de photos!    
 
Enjoy !

Le messie, un jeudi matin! Merci j'y jeterais un coup d'oeil!

J'ai regarde le dossier  944 cup moi

 
 
   
Merci ! J'ai regardé le dossier 944 en prem's. No red face.

Ajouté dans les liens du 1er post.  

 
Mais c'est serieux Monsieur