Reprise du message précédent :
 
 

 
http://reho.st/self/ac5a7dda1477c7 [...] eeefaf.jpg  
 
http://reho.st/self/ca9034c68a3564 [...] bfe0b3.jpg  
 
http://reho.st/self/ca9a121057f9b6 [...] 85519d.jpg  
 
https://www.total911.com/porsche-re [...] s-edition/

 
Je préfère les téléphones de la turbo 220 avec le deport .
 

 
C'est fou l'explosion des prix des turbos.
Ça se vends à partir de 16k€ pour une exemplaire pas trop mal.
Mais clairement pas 35k€.
 
Je garde la mienne bien au chaud !
 

 
 
Envisageant d'acheter un Cayman, je drapal pour lurker tranquillement

comme les flics anglais ?

https://petrolicious.com/articles/h [...] ax-hoffman

Et personne ne parle ici de l'arrivée des 718 GTS ???
 
100000 balles mini dans un 4 cylindres turbo, c'est la bonne affaire du moment  

Et +15cv ... je vais maigrir encore de 10kg ça fera l’affaire avec la S

J’ai vu un Boxster Speedster en déco complète Martini Racing.
 

https://www.auto-motor-und-sport.de [...] 55922.html
 
Damn it, si elle a le moteur de la S/GTS... A aller essayer! Bon par contre neuf on sait d'office que ca ne vaudra pas le coup ( plus cher qu'une 997.2 GT3 d'occaz).

1 of 1: 964 Carrera 4 WTL + WLS (Werksleistungssteigerung) (+21 PS, 271 PS)
 

 

 
 

Pour gagner...20kg....

C'est juste logique niveau marketing et gamme: il y a deux genres d'acheteurs de 911 (hors Turbo/GT3): ceux qui veulent une voiture de sport (light/efficace/perf) et ceux qui veulent un traine-cul confortable pour aller s'engraisser au Ritz du coin tous les midis.

Concernant la première partie des acheteurs, comment vont-ils optionner la voiture? Ben il vont mettre le sport chrono, des sièges sport avec renforts mais légers et le cuir pas forcément bienvenu partout, un look sportif (hic, c'est une GTS, mais une GTS y'a plein d'options luxe qu'on veut pas, pour virer les options chez Porsche, parfois il faut payer, donc on se retrouve avec une truc super cher).

Fin bref au final tu te retrouves à tenter d'optionner une voiture pour qu'elle ressemble le plus possible à une voiture de sport, et non une sportive GT-isée et finis avec une config qui va dans le sens que tu veux, mais en même temps pas vraiment, et qui au final aura le même sigle qu'une full options plus lourde de 150kg voir 200-250 si 4S machin truc.

Normal que Porsche donne un coup de main aux "Enthusiasts" qui ne peuvent/veulent pas se payer de GT3 manuelle mais veulent une voiture de sport à eux, reconnue et vendue comme voiture de sport.

Au final c'est juste Porsche qui admet que sa 911 est devenue trop GT et la dérivent un peu (peut être pas assez pour certains, OK là dessus) pour en faire une voiture plus sport, plus "comme en 1989", quand t'avais qu'une option M030 Chassis sport  et une option M473 lèvre avant + aileron (qui apportent un GROS plus en conduite poussée). Avec ca on pouvait prendre l'option jantes Fuchs 16" à la place des téléphone ou cookie cutter, sur lesquels on pouvait monter de meilleurs pneus, ce qui contribuait aussi grandement aux perfs sportives de la voiture. Voilà, trois options qui faisaient la diff. La version standard étant déjà très sportive de base.

Motortrend disait dans leur test de la 991.2 Carrera (de base, manuelle) que c'était la 911 parfaite: puissante, propu, manuelle, jolie, light, sans trop d'options qui l'allourdissent. Là ils en font un modèle à part, axé sur light et plus racé. Je trouve ca bien.

la 964 est vraiment belle    
 
je donne ça :

 
 
juste 1 pneu en fait.
L'an passé j'ai du changer les pneus arrière parce que j'ai roulé sur un petit pavé déchaussé d'un terre plein qui m'a fait une jolie hernie sur le flan du pneu   .
Du coup, j'ai changé les 2 mais j'ai gardé celui non abimé. il traine dans le garage depuis un moment et j'en ferai rien maintenant que la voiture est vendue    
donc je le propose ici au cas où quelqu'un serait intéressé.
 
c'est donc un michelin 265/35 ZR19 94Y Pilot Sport qui était monté sur mon cayman S
il doit avoir environ 5000km de conduite soft, j'ai pas mesuré la gomme restante
 
pour info je suis en vendée et disons que ça peut s'échanger contre une bonne bière  

L'hiver arrive et on pense à l'entretien mais aussi aux optimisations de sa bien-aimée.

Dans mon cas je vais reset un peu le look de la 964.  C'était prévu dès l'achat mais les sorties multiples m'ont empeché de me concentrer dessus, c'est chose faite: j'ai réussi à trouver un capot arrière complet de 964 afin de remplacer celui de 964T actuel. Je vois bien un polissage complet de la voiture et une refection des jantes Cup 17" tant qu'on y est.

J'ai réussi à dégoter des infos sur les options usine et il semble qu'elle bénéficiait de l'option M498 qui supprimait le sigle "Carrera 4" à l'arrière, je vais donc la remettre dans cet état là.

Ensuite je vais voir le look général et si la lèvre RSR ne colle pas, je repasserais en lèvre d'origine.

Elle va aussi passer par la case suspension et géometrie pour l'affûter un peu plus. J'hésite encore entre une suspension sport "de l'époque": c'est à dire des Bilstein B6 à la place des Boge + ressorts H/R Sport actuels ou si je dois y aller balls-out et passer à du KWv3 ou Bilstein PSS10... Sachant que ces derniers ont les meilleurs retours, entre autre un certain Walter Röhrl disant de sa 964 RS (qui en est équipé) que c'est sans doute la meilleure voiture qu'il ait jamais conduite. ^2

Les freins complets vont y passer aussi, je reste sur du full oem et plaquettes Brembo HP2000 mais ayant les brakeducts "RS" à l'avant  sans véritable conduit derrière en direction des étriers, je pense modifier cela, afin d'améliorer le refroidissement sur piste.

Autre touche pratique/esthétique, je vais faire des inserts plus fins sur mesure pour les Recaro Pole Positions afin de ne plus avoir le cul posé sur la fibre de verre (ca ressemble à rien), à voir pour les couleurs et matériaux utilisés. J'hésite a faire une reproduction RS 92 maison/adapté aux couleurs de ma voiture (intérieur tissu/cuir/moquette "burgundy" et cuir noir en travers du dashboard).

Une barre anti-rapprochement RS sera sans doute une bonne idée, tant qu'on en est à la géo/suspattes.

S'y ajoute virer l'autoradio CD pour un truc d'époque qui capte au moins la FM et qui ne pèse pas un âne mort, c'est pas gagné. Si mon portable fait FM (j'en sais rien), je pèserais l'option virer complètement l'autoradio.

Bref, mon but c'est d'optimiser la voiture au maximum au vu de l'usage circuit tout en respectant l'esthétique et les règles de l'art s'y appliquant mais saupoudré d'une petite touche pétrolicieuse. De plus je ne veux rien modifier qui soit définitif et/ou difficile à rechanger pour de l'origine.

La remettre 100% stock est impossible vu qu'elle a bénéficié d'une peinture custom chassis/ext/int complète et que les sièges seraient littérallement impossibles à retrouver (cuir burgundy avec inserts burgundy en tissu siglé "porsche", de surcroit électriques 8 way avec support lombaire électrique 4 way).

Au final elle ne correspondrait plus non plus à mon utilisation donc je m'abstiens.

Voilà, j'espère pouvoir poster une photo ou deux comprenant les modifs dans quelques semaines.

edit: pas de paté sans au moins une tof (ju'espère pas déjà postée).

pfiouuu

Tiens tu as un volant Renown, tu en es content ? Ca respire la solidité comme un Momo ?

Yes Ca va faire un an et 5 trackdays que je l'ai (8000 bornes), et il est plus costaud que le prototipo de la 3.2! Franchement c'est un super volant. Le choix est génial et amha si tu veux une surpiqure spéciale je pense qu'il y a moyen de négocier!

Il y avait un mod07 des temps anciens (en cuir, pas en suede) dessus avant et c'est pas moins bien en tout cas. Juste faire gaffe au suede qui s'use trop à l'utilisation à main nues. Avec les gants np. Une seule fois je me suis piqué avec un bout de fil de surpiqure, mais j'ai pas réussi à retrouver l'endroit en tâtant, j'imagine que c'était la faute à pas de chance. En tout cas le volant n'a pas bougé depuis l'installation.

edit: j'ai remplacé la photo, j'avais pas vu qu'elle était dégueulasse niveau mise au point (et la nouvelle risque d'être trop sombre car retouchée à la dalle TN benq...).

Popopo.
Je veux un 3,2l

http://www.speedhunters.com/2017/1 [...] art-video/  
 

 

C'est Zwart vu la bouille qui dépasse? J'aimerais avoir la même vie une fois papy

 
J'ai enfin eu le temps de lire l'article: quel homme. Il est tellement touche à tout et fait tout ce qui lui chante. Incroyable. Merci d'avoir linké, j'ai même un nouveau fond d'écran maintenant
 

Hello.
Comme je ne roule plus beaucoup, j'ai mis mon 2.0 4 cyl turbo de 280 cv traction à vendre.
Je souhaite acheter un Boxster S de 2006 ou 2007 (pas 2005 pour l'IMS), manuelle avec au moins le PASM, si possible pack chrono et échappement sport. Vous savez où je pourrais me tourner (forum ou autre) ? Car j'ai fais le tour du boncoin et autre, et ya toujours quelque chose qui ne va pas (couleur pas discrète, pas de carnet, 7e proprio etc).
Merci des infos

Forum Porche :
http://www.club911.net/index.php
 
Mais il y a des kékés et m'as tu vu...

Merci. Je me suis inscrit, mais rien de bien folichon en boxster à vendre sur ce forum.
Il y a pas mal de choix en allemagne sur d'autres sites connus, je continue de zieuter pour trouver celle qui aura tout ce que je veux.

si tu finis par acheter en allemagne, raconte tout ici, ça m'intéresse
 
enfin même si t'achètes pas là bas mais bon quand même

Je n'y manquerai pas

Gris/noir c'est bien, le plus dur étant de trouver la liste d'option qui va bien: PASM, Pack Chrono sport, cuir, radar de recul, etc..., le tout dans un kilométrage acceptable et dans le budget.

https://petrolicious.com/articles/f [...] dream-team

Je trouve ça super osé, pas aussi dégueu qu'une RWB, mais j'ai du mal avec la démarche à X00 000 €, surtout si c'est pour en faire ça.

Mais le moteur doit envoyer du rêve

C'est une "belle auto", certes, mais...
 
"A la limite", ça n'a plus rien avoir avec une '911
 
c'est une "rebuilt"
 

dommage que ce soit de la 3D

 
Non  

What's wrong ?

Probablement mes goûts actuels.  

 
Même si tu peux penser qu'elle sont ennuyeuses, il y a quand même bien pire dans la production actuelle !
 
Je trouve que la 911 est toujours désirable même si elle se fait payer au prix fort, trop fort peut être...

D'accord avec tout.  
Et Porsche à toujours ce côté daily mais aussi gt confortable mais aussi pistarde.
 
En plus dans la production actuelle j'ai du mal à trouver quelque chose que j'aime, à part les S90 et V90.  

En effet, pas facile de trouver quelque chose dans la production actuelle
 
J'aimerais remplacer ma M235i par une voiture 4 portes pour plus de praticité mais c'est bien compliqué  

J'aime bien les dernières 991 aussi. Dommage pour le moteur. Il faudrait une 991.2 pour le chassis/direction et le flat6 3.8 d'une 991 GTS.
 
La F80 est pas dégueu je trouve en 4 portes, si bien optionnée et color combo/roues pas trop beauf. Genre:
 

 

http://www.automobile-magazine.fr/ [...] surprendre
 
"Contrairement au reste de la gamme, ce 718 Boxster Spyder devrait en effet refuser les quatre-cylindres à plat. Il conservera un flat-six, vraisemblablement atmosphérique qui plus est. Reste à savoir plus précisément quel bloc Porsche choisira. Certaines rumeurs évoquent carrément l'utilisation d'une version dégonflée du 4.0 de la 911 GT3, fort de 500 ch sur cette dernière"