Reprise du message précédent :
Voilà, puis la C4S a justement déjà le kit carrosserie turbo (et il me semble une bonne partie du châssis de la turbo - un bon moyen d'écouler un modèle en fin de vie).

 
et avec le turbo écrit dessus, ça passe ?    

 
 
  http://fr.ww3.autoscout24.be/class [...] asrc=st|as

Ma petite vieille de sortie pour les beaux jours  
 

 
 

Très sympa, ta "vieille"

Merci

ce sont les jantes de la GT3 mk1...boulonnées 2 parties
 
celle de la turbo 97 sont horribles et vraiment tunning

 
Une partie de l'esthetique de la turbo ? le bouclier AV c'est tout. Pour le coté intéressant c'est surtout chassis, frein, trains roulants.
ecouler un modele en fin de vie ? pendant presque 3ans ?    
 
En ce qui me concerne si j'avais voulu une turbo j'en aurai achetée une

troll, faut pas l'écouter

pareil pour la turbo, j'aurais du dégainer l'année dernière...là pas envie de mettre 50K dans une auto que j'aurais payés 35K 1 an avant.

y'a 2 ans je scrutais les 550    et puis j'ai laissé tombé...cette claque quand j'ai rescruté l'année dernière  

je me console avec l'Exige qui a virtuellement pris 20K...

Wend doit déjà faire le siège de la concession la plus proche pour en avoir une.

Et plus elles sont anciennes et pire c'est, j'ai payé ma 964T 31K il y a 10 ans, elle doit valoir 100K maintenant

et oui c'est du délire  

le bon plan c'est la 996TT a 45/50K, mais elles commencent a avoir des bornes au compteur

c'est placement/speculation au meme titre qu'un tableau au detriement des "vrais" amateurs

Et puis un effet "bon vieux temps"/"authentique"/"pétrolicieux"/"je la voulais étant jeune je peux me la payer maintenant car je suis peter pan", non ?

 
Sainte Merde  

beaucoup de blanchiment aussi

Il y a une vente à Monaco le mois prochain...
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9800 bornes  
 
Il l'a achetée pour spéculer, le mec, pas pour rouler avec...

Et une GT1 Evo histoire de plaire à tout le monde ou presque:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Oui, je crois que c'est à une période ou le règlement fia imposait une homologation de 25 véhicules minimum pour être éligible dans les championmamts où elle a participé. D'où la gt1 ( qui courrait en gt1 ou j'ai faux  ?  ).

Chérie je vais au pain

 
Grands dieux    
 
La 959 est quand même ultra désirable  
 
C'est bizarre cette impression que la GT1 a de petites roulettes

Je remets ici, le passage GT3 > RS de Hammond
 

 

HS Chin Jo  
 

 
   

Il faut y voir un élan ?

Quitte à avoir un tracteur, autant être dans le sujet. Ma dernière sortie circuit avec les copains :

1"53 pour sa première avec, il faisait 1"55 avec la 997, et 1"42 avec sa gt2 de supertourisme.

J'ai hésité à compléter le post du Hareng en retard sur anciennes avec Elan et Cortina anéfaÿ.  
 
Non mais la remorque n'est pas éloignée de celle qu'il se trimballe (rampes à part) et c'est mieux qu'un combo Expert-Duster.  

Pourquoi un circuit https://www.youtube.com/watch?v=eUkKpD_gi-U
 
(oui ils ont plus filmé les mecs et l'hélico que la voiture et la musique couvre le moteur)

 
Ca me ferait bien envie mais :
 - Mme aussi à besoin d'une voiture,
 - J'en suis à qques milliers de km en tipi et niveau confort ça doit être un cran sous la pijeot.
 - Je ne me suis jamais retrouvé bloqué en Duster. Usage essentiellement neige et il passe bien.
 
En plus ça doit coûter une paire de couilles ton engin

C'est la Catheram des utilitaires, un véhicule iconique dont la coolitude n'a pas de prix.  
 
(même si question cote, avec l'arrêt de la production... )

Non mais j'aime beaucoup. Mais franchement à rouler je ne le sens pas.
J'avais posté ici une photo l'été dernier prise à Oleron. Un identique avec coffre de toit profilé chez alubox-fullbrick et de chaque côté une vieille planche à voile hardcore wave et hardcore slalom.
Le pur et dur.
Plaque des pays bas ou un truc du genre.
J'imagine même pas le trajet @ 85 km/h et 20 litres / 100.

T'exagères, il monte à 130 en pointe pour 2/3 de la conso annoncée
 
(et en plus tu économises l'achat d'un autoradio)
 
(non je disais C4EST UN DIESEL ? )

Les bourrasques dans une Caterham ne sont sûrement pas plus confortables pour les tympans.  

Je pense que pour exploiter ça sur route ET se faire plaisir faut avoir un gros niveau,  déjà que sur piste  

J'étais (exactement) au même endroit il y a trois semaines