Reprise du message précédent :

Si ça se définit au bouton, je roule en "plus que sportive", j'ai un mode "Sport+"

Je ne critique pas : j'adore les cabrio
Là, c'est du 4 places, et vu la qualité, c'est quasi une berline décapotable.
La quadrature du cercle !
 
Pas tenté par une A5 cabrio 4x4 V6 tdi ?
 
(je ne chambre même pas ! ce combo m'agréerait comme daily !)

 
 
Pas sur qu'il ai énormément plus de Viper vendu que de "jouets confidentiels". Et pis, c'est beaucoup trop lourd.

Comme tes blagues!  

Ça me fait mal, ce que tu me dis la.  
J'ai l’impression qu'un caterpillar me roule dessus.

D'accord avec tout ce que vous dites, mais même ailleurs, le poids  en a méchamment pris un coup sans véritable équipement.

Je me suis amusé à regarder les Elise, selon wiki à une vache près

Elise S1
690 kg
C'est assez remarquable car les vieillerie de type Elan/Europe des années 60 ne faisait pas mieux.

Elise S2
750 kg

S2 111R avec clim, vitre électriques
860 kg

la S3 S est au dessus des 900 kg...Même sur une Elise y'a 200 kg qui sont apparus.  
la 4C prend 150kg de lest pour les US (Murrica tous des cons toussa)

Sans compter la surcharge pondérale du pÿlote

Accessoirement, entre les constructions d'il y a 30 ans et celles d'aujourd'hui, il y a des exigences supplémentaires qui sont apparues, que ce soit le confort (espace à bord, clim, accessoires électriques, plaques d'insonorisation...), la sécurité (renforts de structure, airbags...), les performances donc les liaisons au sol...
Oui, je sais, il n'y a pas 30 ans entre la première Elise et la dernière, par contre, sûr qu'entre les vieilles et les nouvelles la méthodologie de mesure n'a pas changé ?

Pas sûr pour le poids à vide.

Pour info une s1 sur la balance du contrôle technique c'est 785kg avec le contrôleur , une exige avec soft top c'est 905kg

Faut faire gaffe avec les poids affichés, parfois c'est avec les fluides, parfois sans, avec conducteur obese etc...

le plein et les fluides, j'suis pas choqué, faut voir sur une S3, tu dois dépasser la tonne, tous pleins fait.

Je connais un gars qui avait un E350 cabrio pack amg. Pas la toute nouvelle mais la précédente. Jolie voiture mais il a changé pour une Volvo XC60 (il voulait un crossover) et ben première impression : Il retournera plus chez Mercedes.

Gourage de Topic?

Après une demi page de causerie sur la classe E cab, je dirais que non

Oups j'avais raté la fin de la page précédente  
anéfé

Ouais désolé je voulais apporter ma petite pierre à l'édifice

C'est le bloc Toyota en fonte qui plombe tout... Rover FTW

 
Non. Toy SC FTW.

Quelqu'un connait une bonne marque de replica Fuchs? Je regardais les vraies, mais ils ne font que du 17, 18 et 19"... Merci!

Toi tu veux singer une Singer

Franchement vu ou elle en est, la singeriser serait la remettre @ stock

En fait plus ca va, plus je me dis que sans les jantes OZ, ca ferait déjà une bonne base bien plus potable. Et l'investissement n'est pas très grand. Il faut que je regarde aussi si le spoiler arrière se démonte facilement, si oui, je vais voir pour le remplacer par juste une plaque aéré ou alors à ce moment là un vrai spoiler original de turbal.

Il me restera les bdc à changer, et j'aurais pratiquement un vrai look de 964 turbal (en cabriolet quoi). Je me dis que ce n'est qu'une question d'investissement parce que je ne pense qu'y gagner si je la déprogeytise Bon au final ca restera une 964 look sur un modèle G, mais honnêtement c'est pas pour me déplaire  

Restera à fixer la peinture finale  

 
Prends des cup plutôt que des fuchs surtout si tu veux la 964iser.
 

 

Je suis d'accord avec Serge, déjà parce que j'aime pas les Fuchs et deux parce que celles des "Turbo S Leichtbau meinArschanderKommode", avec les Boutons sur la gueule sont terribles  

C'est celles du bas? C'est ce que je pensais aussi mais vu qu'elle sera plus large, il me faudrait plus les turbo...

Surtout les grises je pense, pas les chromées sinon je retombe dans le même bazar...

edit: ah grillé par ciscal  

ouais exactement!

 
Serge ?
 

 
Ah ouais t'as une turbo look donc ouais des jantes 3 parties.

Ouaip, c'est du 18" sur la photo?

Euh Euh ben "J'suis d'accord avec Serge" , guignols, drôle, cule un mouton toussa  

 
Ah putain j'avais loupé complètement la ref' xD
 
Je pensais avoir comme d'hab loupé un bus vu que je n'ai pas du tout la mémoire des noms (jsui vite paumé quand il y a des changements d'avatar ^^)

 
  Comment se faire passer pour le P.atron / HDV / Chiesse / VR  

 
Même IRL. Je bossais en centre de recherche, je croisais les gens en dehors (donc sans blouse) je les reconnaissais pas toujours...

Typiquement le genre de truc que j'évite, c'est chiant pour tout le monde.

Biche pls  

Déjà que je ne pige pas le principe qui consiste à acheter des copies, mais cogiter sur la remise à l'origine d'une voiture et attaquer par l'achat de fausses Fuchs, là, mon bon sapphire, j'avoue que tu me surlecutes

Manta pls si tu es prêt à mettre 60k-100k dans une 964/G Modell cabrio pas trop borné et stock tant mieux mais j'avais pas envie. Je l'ai touché moins de la moitié, j'essaie juste de voir ce qu'il faudrait faire pour la remettre un peu à stock, sachant qu'elle est en très bon état, c'est juste pour virer le côté progeay. C'est pas une copie de quelque chose c'est juste une G modell dont l'ésthétique a été modifiée par Ruf.

Les fausses Fuchs c'est parce que je cherchais des vraies et j'ai remarqué qu'elles n'existaient plus, du moins sur le site de Fuchs j'en vois pas d'autres qu'en 17, 18, 19 ". Donc je me suis dit qu'une entreprise de passionnés a peut être repris le flambeau

Si il y a des gens passionnés ici c'est bien, j'apprécie, mais ce serait sympa de pas revenir avec les mêmes choses ca fait pas avancer le débat. Je l'ai acheté, je fais avec.

 
Trouve de vraies jantes, pète un coup, en plus j'ai lu un Manta beaucoup plus remonté que ça, il est de bon poil là
 
Ne mets pas des Fuchs si tu la laisses en '964', ca ressort pas bien, perso j'aime beaucoup ces jantes là en plus des Cup, peut-être que tu pourrais les trouver d'occase    :  
 

Ouais je sais il est de bonne humeur là En fait je suis sensible à son style, mes excuses En fait je m'énerve pas, c'est juste que je sais qu'elle ne me plait pas à 100% dans l'état actuel c'est pour ca que je prends un peu la mouche quand on me le rappèle.  

Ouais c'est noté pour les jantes, j'ai tout l'hiver pour en trouver maintenant. Je pense commencer mes recherches sur des Cup de turbal S comme cité au dessus.

Le pire, c'est que je ne la déruferais pas, moi, cette caisse.
Et le truc qui me faisait marrer (pas moquer) est l'opposition entre le retour à l'état plus immaculé qu'une photo catalogue en commençant par des fausses Fuchs, antinomie, décalage, kulunmouton.

Ouais, je sais c'est débile (je suis tellement paumé avec ma première caisse que je me surprend à l'aimer et parfois à la détester juste après, je suis être dans ma phase d'ovulation). dtf j'avais pensé en première ligne mettre des Cup larges ou des Ruf Speedline de 964:

https://www.google.ch/search?q=Ruf+ [...] CmQK70M%3A

Disons que changer les jantes pour des Cup/Ruf ne peut que aider, ca va directement dans le sens des 64/Ruf de l'époque. Les OZ qui sont dessus ne sont pas des jantes Ruf, elles ont juste le couvercle central avec le logo au double triangle Strosek. Ca ne peut pas nuire si on les garde bien de côté, ca se remonte easy.

C'est pas con non plus, mais trouver un fil directeur c'est peut être le mieux pour commencer en fait (tu t'en éloigneras de toute façon) , et faire une config RUF cohérente ca me parait pas con, vu que tu ne vireras pas l'ailance large et autre Rufferies.