Reprise du message précédent :
Aussi facile que le mec qui a acheté une 911 pour la montrer au bureau et qui réagit quand on dit un mot de travers sur son médicament anti crise de la quarantaine.
Une sportive est une voiture qui n'a pas 500kg de gras sur le cul pour un GPS, du triple vitrage athermique, un toit pano, des sièges massants, une insonorisation complète... Bref, le sport s'oppose au poids donc au superflu, superflu dont la 991 est gavée. Et je suis gentil, je ne parle pas de la "sportive" qui passe en roue libre sur route pour baisser la conso.

Le modèle précédent, surtout.

Et si tu demandes à Eames, il te répondra "surtout la 924T"

En modèles sportifs récents (hors déclinaisons affutées avec des équipements en moins, et hors Lotus qui propose ça depuis toujours) il y a quoi, la 4C?  
 
J'ai hésité un moment avec la F-Type pour le côté roadster sans coffre exploitable avec une chouette bande son, mais...  

On a droit aux Caterham, Meg RS (traction, certes), jouets géniaux (BAC...) ?

+1 Manta.
 
Ce qui me gonfle le plus, c'est la perte de finesse au cours des années, notamment avec les putains de dimension de jantes de Kékés. Les voitures ne peuvent même plus être basses, puisqu'il faut faire rentrer des roues de VTT sous les ailes...

Manta a plus ou moins tout resumé, une sportive doit être légère, sans trucs superflus. J'ai rien contre les GT, mais une 911, pour moi c'est une voiture limite neutre, pas trop GT, pas sportive à fond. Avec la 991, j'ai l'impression que la balance se dirige plus vers les SL (Qui fait moins de 1.700Kg) et série 6 que vers des 488, certaines Lotus ou autre qui restent plutôt légères. Sauf que à titre personnel, entre une SL et une 991, je prends la SL  

Je prends une 650i. Cabriolet.

 
L'exceptionnel qui confirme la Porsche  
 

La Mégane à la base c'est une compacte pour les VRP et mme Michu quand même, alors que dans le temps à côté de la voiture à papa il y avait la berlinette.
Et les jouets ça reste confidentiel.  
 
Je pense à la Viper, même si c'est une autre philosophie.

L'arrière de la SL me rappelle mon traumatisme des Taurus biodesign, et l'intérieur est kitsch à souhait.
 

 

 
 
 

 

 
   
 
Particulièrement les casquettes individuelles des compteurs, qui rendraient jaloux des pare-soleils de zooms pour la photo animalière, mais le reste est à l'avenant.

C'est presque con, je me disais comment les cabrios C/E peuvent être aussi chouettes avec une SL aussi ratée. Puis j'ai réalisé que sans ça j'aurais sûrement critiqué leur façon de décliner les gammes au mètre.  

Tu triches, tu montres un SL avec une couleur exterieure spéciale et l'intérieur en carbone façon kéké Jacky
 
Je corrige :  
 

 

Heureusement que tu précises.  

Ok, je comprends mieux votre point de vue, on peut peut être juste éviter les clichés ? Sinon, c'est respectable, mais ça conduit sûrement au dépôt de bilan, voire à nicher la marque. Parce que se passer de clim et de toutes les aides électroniques, aujourd'hui, ç'est difficile quand même. A moins de n'être que nostalgique.

De toute manière je préfère la R129, en SL600    
 

J'aime bien les photos qui sont supposées changer la courbe du couvercle de malle et des ailes, ou retirer les nunucheries du tableau de bord (et dans le genre, les deux aérateurs autour de l'écran sont un coup de maître)

Et si tu relis, tu verras qu'on ne parle pas de faire une LIR, on parle de ne pas en faire une Jaguar. Essaie encore.

 
T'es pas un peu cliché là ? Il te parle de sièges massants et de toit panoramique, tu lui parles de climatisation. A ce moment là tu pourrais aussi lui dire qu'il faut pas reprocher à la 911 d'avoir un toit et 4 roues.

Marketing, oui "on ne touche pas à l'icône 911"
 
Ou, + vertement : "des perf de 911, ce n'est pas pour le pôvres "

Sinon pour moi, pas de SL ou de 650, dans le genre péniche découvrable je prends une Bentley Continental.

Si tu as osé évoquer la Phaeton, je te déshérite !!!

 
Dawn pour moi si je veux une péniche

 
Avant l'horrible restylage j'espère ?

Vu que le châssis de la C se retrouve sous les jupes du cab E, le cab E se venge en fourgant son intérieur à la SL

A quand la Panamera cabrio ?  

J'aime.  
 
Cuir matelassé et alu bouchonné...  
 
 
Donc des équipements, une plage de couple pour cruiser à 2000 tours et une capote à l'allemande. C'est une GT, pas une sportive.  
Sauf si tu es du genre à partir en trek dans le désert avec ton lotus sextuple épaisseur parfumé au patchouli.  

Palladiumsilber über alles!
Sinon, le bleu "Indigolith" rendait vraiment bien.
 
http://eblog.mercedes-benz-passion [...] g_5986.jpg

 
Leur cote (virtuelle) aussi devient déconnante...

 
L'arrière passe encore, c'est l'avant qui ressort mal :  
 

Ah ouais, le gris pas-argent-mais-presque, genre si à l'autre bout du spectre il y a noir et anthracite, on peut faire pareil dans les tons clairs

Ouaip, possible, la 968 turbo en avait déjà fait les frais.

Mais c'est dommage, car les Porsche, qui restent de super autos tendent vers la standardisation et le plaisir facile.
C'est  bien, mais le sport, c'est l'effort aussi, pas juste un bouton "Mode sport" à appuyer, bowdel !!!

 
Pour moi la 968 turbo il y a aussi le fait qu'elle est sortie à la "mauvaise époque"...  
Maintenant tu sors une version spéciale avec finalement peu de diff de la version de base mais un tarif plus élevé elle s'arrachent...

Si ça se définit au bouton, je roule en "plus que sportive", j'ai un mode "Sport+"