Reprise du message précédent :
 
https://twitter.com/richardhammond
 
http://reho.st/self/f981ed233d082b [...] d538fd.jpg  

Merci Aqua pour cette pure beauté !

Porsche Soundnacht https://www.youtube.com/watch?time_ [...] 1XKRH0UOes

360 :
 
IWH
 

Preums!

T'y es déjà.

Kit large et essuie-glace AR...
J'embarque la nana.
Enfin, étant donné qu'elle ne voudra pas et que personne ne se laisse tirer sa 911 sans appeler les flics, je repars comme je suis venu, quoi...

 
Moi je la tire dedans.

Le monogramme 911 n'est pas matching numbers  

C'est une 911 964 série 30 Jahre, donc si il est surement d'origine  

Mon mauvais, je pensais encore à une type G putifiée dans l'irrespect habituel des internets.  

Il y avait une tétrachiée de détails qui auraient dû te mettre sur la piste... Au delà du fait que ces pauvres mouches auraient mérité qu'on les laisse tranquille pour un  insigne collé derrière une bagnole.

Bien vu Special.
 
Alors c'est ca, on a une étiquette maintenant? C'est pas parce qu'on pas l'argent pour une G cab stock/mint qu'on ne les apprécie pas.

Mets une photo et on verra
EDIT: Ah trouvé  C'est un métissage "curieux" ton progeay, pas si moche en fin de compte

bah c'est meme spécial pour moi, surtout depuis que je m'intéresse plus aux 911 et que j'en vois des stock/mint à la pelle Ce qui me fait juste chier c'est qu'elle a une base de G 3.2 alors qu'elle a le look d'une 964 (du moins la partie avant). A part ca je vis bien avec, j'assume le côté modifié early 90ies. Seules les jantes me plaisent pas trop (j'ai cherché des coverplates avec le logo Porsche dessus au lieu du double triange strosek, apparement c'est plus vendu/introuvable, donc j'ai laché l'affaire. Au final ce qui passerait le mieux dessus seraient des jantes de 964 turbal:

Mais avec du recul elles ne sont même pas si différentes des actuelles...

PS: Appelle pas ca un progeay...

 
Bah si, c'est la série limitée Anniversaire de la 964 : violette, maxi-optionnée, turbo-look (sans l'aileron), monogramme 911, tout est matching, d'après le peu qu'on en voit, pour une 964 Jubilé ;-)

Nice, je la trouve sublime, en effet la prise de valeur est assez folle.

Tu lis auto plus

 
Il n'y en a même pas une à vende sur LBC....
C'est l'équivalent 964 en cote de la 4S chez les 993...

et ?

Je ne suis pas sectaire (Joddy).
Même si c'est "léger" il aborde tout un tas de sujets que d'autres n'abordent pas

Un petit essai de la 991 Phase 2. Porsche s'en sort pas mal avec ses turbos. Moins bien du côté des petites modifications esthétiques, la phase 1 reste plus élégante à mes yeux. Et c'est tant mieux !
On peut noter au passage la remarque de l'ingénieur sur l'importance de respecter les réglementations...
 
http://news.sportauto.fr/news/1499 [...] -Carrera-S

Bof ; je ne suis pas trop 911 à la base mais celle là me fait encore moins rêver que les autres.

Oui, l'embonpoint est devenu trop important.
Il y avait eu une première hausse à l'apparition des caisses G, puis après la 964. Les 996/997 avaient stabilisé cela, mais franchement la 991 n'est pas du tout ma tasse de thé, c'est un vrai char d'assaut...
Le plus dommage finalement, c'est que Porsche n'ai pas saisi l'opportunité de faire du Cayman une petite Porsche sportive et légère...
Il y a dix ans, j'étais persuadé que le Cayman incarnerait le retour à une version plus sportive et moins GT de la 911, ce n'est hélas pas vraiment le cas.

Foutu marketing...

On est à combien de Kg avec les dernières turbo ? 1.500 ?

1400 à sec et 1500 à vide (Norme euro bla bla) pour une Carrera de base.
1600 à sec pour une Turbo S
+70kg pour un cab, ou +90 pour un targa.

 
C'est une GT quoi, pas une sportive
 
Bientôt ce sera aussi lourd qu'une SL

C'est vrai que le GT4 est sympa, mais il se conclut malgré tout par une voiture (excellente il est vrai) qui a le moteur, le poids et les dimensions de la 991 Carrera S, moins deux places.

Bref, une vraie voiture de sport délurée mais pas trop, respectueuse de la hiérarchie en place.

A voir la version RS qui sortirait en 2016 !

Ça c'est la réflexion un peu facile qui ressort tout le temps. La 991, c'est à la fois une sportive et une GT et on passe de l'un à l'autre en appuyant sur 1, voire 2 boutons. A moins de n'idolâtrer que des voitures difficiles et pointues (dangereuse, ais-je cru lire sur ce fil) mais surement pas plus efficaces.
En fait, c'est quoi une sportive pour vous ?

Aussi facile que le mec qui a acheté une 911 pour la montrer au bureau et qui réagit quand on dit un mot de travers sur son médicament anti crise de la quarantaine.
Une sportive est une voiture qui n'a pas 500kg de gras sur le cul pour un GPS, du triple vitrage athermique, un toit pano, des sièges massants, une insonorisation complète... Bref, le sport s'oppose au poids donc au superflu, superflu dont la 991 est gavée. Et je suis gentil, je ne parle pas de la "sportive" qui passe en roue libre sur route pour baisser la conso.