Reprise du message précédent :
Ouais je voulais dire atmo, pas flat.  
 
"Porsche avait adapté à la 911 de production son turbocompresseur expérimenté avec succès en competition."
 
Ca veut dire pour moi que des 911 d'avant roulaient en compet avec un turbal.

Tout dépend de ce que le réglement de chaque catégorie autorise.

Mais mais ... ca dépend de la régulation et des époques, c'est évident non?
EDIT: va te faire doeser Tata    

Du bon gros turbal meme
 

J'suis surpris du Prix de la 911 turbal d'ailleurs, je n'imaginais pas ça aussi cher à l'époque.
J'aurai pas cru que c'était largement au dessus d'une 308 GTBi ou qu'une 928S. Il s'emmerdait pas

Ah okay, je m'intéresse pas au sport automobile en fait ( à part suivre un peu les 24h).
 
Ca expliquerai aussi pourquoi ils ont dû "brider" la Renault RS01 pour qu'elle puisse participer aux champs. divers.

La 930 était une vraie voiture, pas un truc italien pour garçon coiffeur, et le prix de la 928s était cadeau pour inciter la clientèle à sortir de la monoculture 911 qui a failli tuer Porsche (et a tué un certain nombre de clients).

Une voiture mal concue (lourde + moteur au pire endroit) empirée avec l'effet du turbo, fallait en effet vouloir mourir comme un homme pour mettre autant de pognon là dedans. .

Par contre sur une Zonda ça ne dérnage personne.

Nope, il n'y a pas vraiment eu de Zonda de série. Un peu comme les Veyron.

 
Ben c'est surtout la M3 E36 qui a calmé les ardeurs de porsche sur le prix des grosses 911. Avant il y avait pas tellement de concurrence des constructeurs généralistes (Mercedes avait des berlines rapides mais sur le champ de la sportivité c'était le néant) du coup quand la M3 E36 est sortie pour presque moitié du prix de sa concurrente de Stuttgart ça a dû ruer dans les brancards chez popo. Depuis ils ont repris la première place dans la catégorie et la concurrence ne fait que suivre, mais ils ont oublié la sportivité en route.

C'était pour le principe.  
 
Cela dit tirer les gammes au mètre et vers le bas tout en proposant des 911 "extrèmes" en production limitée ça commence à être trop antinomique pour faire sérieux.  
Je sais bien que l'image du hdg sert à vendre du ticket d'entrée, mais faut pas s'étaler sur tous les créneaux, soit on fait de la caisse pour vendeur de photocopieuse, soit on vise le fils à papa investisseur ou marchand d'armes.  
D'ailleurs il n'y a plus d'équivalent à Porsche, même si Maserati a la Ghibli, mais je vois bien l'analogie avec Taudi, du Q3 à la R8. Dire qu'il y quelques années on pouvait mettre en concurrence Porsche et Aston.

Ils ont choisis un segment "bâtard", à mi chemin entre le sport luxe inabordable et la gt de généraliste. ça leur permet de viser les deux selon le placement de tel ou tel produit. Pour le moment vu tous les médecins et vieux beaux qui roulent une 997 / 991 cab, ça semble fonctionner pour eux.

Oué mais c'est triste.  
Et ce n'est pas ça qui va atténuer le manque d'âme/instinct/passion qui est toujours opposé à la 911 face à une 458 ou une Aston (même si sur ce point la fiabilité et la praticité en daily compensent allégrement).

Il fallait que tonton Piech trouve une place pour chacune de "ses" marques, et Porsche ne peut pas faire dans le bestial (Lambo), ni dans le vaguement ronronnant en ligne droite (taudi) au milieu de tout ce bordel. Le problème n'est pas tant d'avoir le cul entre deux chaises, mais bien que les chaises soient à plusieurs mètres l'une de l'autre. Du coup, on vend du vent et l'image d'un passé.

Z'êtes durs...  
Si je comprends bien :
- objet du quotidien = boring
- objet du pas quotidien (parce qu'elle n'est pas au garage, en panne, qu'il ne pleut pas, qu'il n'y a pas d'embouteillage, etc.. ) = passion.
 
J'en rajoute un peu, j'en ai conscience, mais je sens un comme une pointe de "blasé" et de "nostalgie" dans la dernière page.  

Quand tu achetes une Porsche tu achètes un passé bien plus qu'un futur c'est une évidence.

Ou un véhicule plaisir, ou un véhicule différent, ou un véhicule pour faire chier son voisin, ou un véhicule pour épater les ados, etc... Il y a tant d'autres possibilités, nan ?

Pour "faire chier le voisin" ou "épater es ados", tu n'achètes pas Porsche.
 
Il y a Ferrari, ou Lambo, pour ça.
 
Comme je disais plus haut, pour le pékin moyen, tu as la 911 (accessoirement les boxtergaïman), qui existe de puis "si longtemps".
 
L'esthète, fait la différence, entre la Turbal, la 4S, la GTS, la GT2, la GT3... etc...
tout le marketing" et les niches Porsche, quoi

Si si...

Tes voisins sont incultes
 
Quand on voit les prix d'une Scenic gazout ou similaires en prix catalogue neuf... (que ledif vosiin possède)
 
Tu peux te payer une Porsche d'occase sympa pour le même prix.
 
Ok, ce n'est pas le même usage

Je ne parlais pas de mes voisins, mais des motivations de certains acheteurs.

 
Pas tellement. Actuellement la 997 et la 991 sont de bons compromis en daily sportifs. Le soucis c'est de comparer la prestation offerte par ces deux 911 vs celles des 993 / 964 par exemple. Les deux plus récentes ont pris de l'embonpoint, et même si elles savent savamment le dissimuler au ressenti, elles ne peuvent nier l'orientation clairement GT plus que sportive dans le feeling.
 
En fait, on a une réflexion de vieux con, mais jeune /Rrrrrrrr

c'est clairement pas les même coût d'utilisation , d’entretien et d'assurance.
 
puis faut aussi assumer et ça en France c'est difficile.

 
930 : 300ch/411nm pour 1300kg  
991 (turbo s) : 560ch/700nm pour 1680kg
Ils ont compensé en pouissance et en coople... bordel

Ils partaient d'une mx5 na si on tire la droite

D'un autre côté, le marché le plus en expansion pour Porsche et avec le plus gros potentiel, ça doit être l'Asie avec la Chine, c'est à dire des bagnoles qui vont jamais dépasser les 50km/h.

https://www.youtube.com/watch?v=Y70OXtW8KJw

 
Me souvenais plus de cette pub
(faut dire que je jappe quasi tout le temps la pub )

2,21 GIGOWATT ?!?  

Je dois les faire au taf quand les électrons sont motivés

 
Autant acheter une cox donc  

La Nenessixe aussi (même si la comparaison s'est faite par rapport à Ferrari), deux bagnoles qui ont bougé les choses.

Mais la je suis sur un catalogue de 1981, la première M3 E30 n'est même pas une lueur lubrique dans les yeux de BMW , marque encore loin de Mercedes en terme de finition ( et de prix ).
En sport GT, t'as les 928/serie 6 mais plus GT et pas vraiment comparable.

Oh merde, j'avais raté l'E36 qui force schorpe à baisser le tarif des 911...

J'ai forcé le trait ça les a surtout incité à se bouger le cul sur le plan des performances, parce que ça la fout mal de se la faire mettre par une bimmer de prolo :v Mais c'est vraiment avec les 997 que l'écart de perfs est revenu, avec des M3 larguées par les "grosses" 911. les 996 n'avaient pas une différence si marquée.

Putin cette ligne quoi... ils ont beau pas trop changer le design, ils se chient rarement dessus (sauf la G américaine au niveau des pare chocs ou l'avant de la 993) :

La G, pas la G50, qui est le code d'une boîte de vitesses introduite sur la G en 1987.
 
901/911 (surnommée "classic" ou "Urmodell" ): 1963-1973
911G: 1973-1988
964: 1989-1993
993: 1993-1997
996: 1997-2004
997: 2004-2011
991: 2011- ?
 
Ceci sans tenir compte des phases de transition entre générations, les modèles "de base" étant introduits avant les versions "pointues", telles les Turbo.
La transition la plus longue s'est faite entre 996 et 997, 2 ans de sursis pour les Turbo, Turbo S et GT2.

C'est vrai la G tout court.

D'ailleurs ils la justifient comment la Turbo maintenant que presque toute la gamme 911 a un turbal? Biturbo incoming?

La 991 PH2 possède déjà un bi-turbo (flat6 3.0) , ils vont justifier l’écart avec un kit carrosserie différend et un moulin plus gros que celui d'entrée de gamme.

Ah mince ils ont osé...

D'ailleurs ca se conduit comment? Quelqu'un a essayé la dernière 911 ph2 ? Elle souffre beaucoup du passage au turbo? (moteur très antilinéaire?)

Quand je vois des voitures à gros moulin avec turbal parfois je me demande ou est resté le plaisir de conduite, mais c'est sans doute la raison pour laquelle la 911 R/GT3 RS est aussi appréciée non?