Reprise du message précédent :
Et à carton égal sur une départementale, le porschiste appelle une grue, alors qu'on ramasse le motard à la cuiller.

Forcément, ils sortent tous ce jour-là. Pas une question de risque, mais une question de nombre.  

 
C'est pas faux
 

 
C'était surtout pour dire que "je la sortirais que par temps sec" ca empêche pas de se faire piéger.
 

 
En 34ch j'ai pas du dépasser les vitesses qu'on a pris quand tu m'avais fait faire un tour en exige

 
  bloody hell, un tour et t'es physiquement K.O. Après 30 tours...  
 
Sur celle ci le mec a pas l'air de corriger grand chose (par contre l'impression qu'il roule pepouze en mode touriste NBring):
 
https://www.youtube.com/watch?v=Fuk0lGtrDg4

On a dit "en moto", pas en trottinette

C'était pas un tour de Nordschleife, c'était une petite route de forêt noire. Le cul voulait doubler en permanence sans avoir besoin de se faire aider du turbo.
La 930 est particulière aussi, avec son turbo qui se déclenche en retard et d'un coup. En étant bourrin tu fais patiner les roues en 3e quand il se déclenche

Arf... Je crois que le cours de pilotage va s'imposer dtf. (j'ai pas de turbo au moins ca déjà!).

Je vois c'est le genre de turbal qui kick-in au moment ou tu veux pas

Et on dit " un de moins ! "

Je vais peut être faire un stage aussi, même si mes besoins sont très différents, cause électronique Inside. Tu as déjà des idées de stages d'initiation pour noob  ?

Il paraît que les stages Porsche sont bien.

Je vais y jeter un peul, merci

Ghandi does not like it.

- insérer ici l'image du Joe Bar Team avec les cons qui bouchonnent sur le verglas -  
 
 
Et j'en profite pour économiser un mp  
 

 

 

C'est beau!

Ca coute combien?

Par contre possible que mon GP ait eu la même dans les années 50/60?

MP moi si tu chopes des infos, je suis assez occupé par l'achat assurance Strassenverkehrsamt etc là mais je compte bien en faire un ouais. Je pense que ca te sera utile aussi, même si la tenue de route a bien évolué

Au fait, ca se roule bien la 991? T'as été la pousser un peu en montagne?

 
Holly correction auto !

 
 
Ok, mais je prévois ça pour l'année prochaine.
J'ai fait 1500km avec la voiture fusée, c'est top à conduire, loin des bm/audi dieselisées que j'ai eu jusqu'ici.
J'ai fait un peu de petite route, mais pas de montagne dans mon coin... D'ailleurs, j'irai au ski avec mon shooting break bm  

Du coup, avec tes sièges chauffants qui font office de patchs anti-douleur, ça ne te gratouille pas de nouveau?  

 
Photos prises à Vannes, non ? Jolie ville, j'y passe ce we chercher ma fille. Et jolie moto !

Oui, mais la moto n'est pas à moi.  

Oui c'est dans le bas du vieux Vannes, au pied des remparts.

On a raté la page 356, bordel !!!

La grise et intérieur cuir bleu

Übersize haha  

Quelle ligne aussi, cette 356 !

https://www.classicdriver.com/en/ar [...] s-all-time

Franchement j'y ai pensé mais je me suis dit que j'allais pas m'attirer les rires deux pages de suite

Vu une hier dans Zürich, le papy avait la classe et étais habillé en conséquence.

Au fait, scoop, les 911 de 1987 ont une alarme antivol, faut l'activer dans la portière, si le mec ouvre la porte sans avoir mis la clé ca se déclenche pas (des peu de tests que j'ai fait). Utilité zero, surtout sur un cab, mais bon, c'est beau la technique 80ies.

Porsche 911R  
 
moteur de GT3 et boite manuelle    
 
http://www.larevueautomobile.com/A [...] ialnetwork

Étienne m'a envoyé le lien, ça semble vraiment prometteur, dommage pour la limite de 600 autos.

C'est le marketing Porsche  
 
Toujours la "même 911"
avec des séries limitées qui ont "qq détails de +" que celle du voisin

De ce que j'ai lu, elles ont déjà été vendues avant même que leur sortie n'ait été publique

Parce que tu penses que dans le public, il y a beaucoup de gens capables de se payer un véhicule de ce genre, sans l'avoir essayé ni simplement vu ?  

Genre, ouais. Tous ceux qui possèdent une 911 GT3 PDK ou une 911 GT3 993 man. et peuvent donc s'imagine la R bien meilleure que l'ancienne?

passer sur un fofo Maserati
http://www.maseratitude.com/viewto [...] =12&t=3792
 
Salon de L'auto 1981

Oh purée, je l'ai encore dans un tiroir, celui là !
(avec tous ses potes de 79 à ... 2015 )

En gros ils ont dérivé directement la turbo de la competition, pour en créer le modèle du même nom.

Mais maintenant celles qui roulent en compétition (les 911), sont des 6 flat. D'ailleurs pourquoi?

Parce qu'avant les 911 de compétition n'étaient pas des flat6 ?
 
Pourquoi un flat: centre de gravité, encombrement.
Pourquoi un turbal: pour trouver des watts sans faire rossir le moteur

Ouais je voulais dire atmo, pas flat.  
 
"Porsche avait adapté à la 911 de production son turbocompresseur expérimenté avec succès en competition."
 
Ca veut dire pour moi que des 911 d'avant roulaient en compet avec un turbal.