Reprise du message précédent :

Mais là because race car, c'est la version R.  
Comme pour le Boxster Spyder, ça fait perdre du poids et gagner des chevaux.  

http://www.streetfire.net/video/to [...] 197599.htm

5eme segment  

Stéphanie n'a pourtant pas porté plainte lorsque tu lui as demandé de se déshabiller sur son voilier

Elle n'avait déjà plus sa culotte, et il est probable que ce n'était pas son voilier.  
Et quitte à donner dans la cougar, autant qu'elle ait son propre yacht (un Wally me conviendrait assez).  

Monsieur a bon gout... Pour le voilier
Change de chemise, tu verras, ça fait toute la différence

 
C'est exactement ça.
Une GT3 ça peut être un peu tapageur, ça en a les moyens, ça le crie par tous les organes.
Un Cayman c'est très bien, un S encore mieux, mais ça reste "ordinaire" dans la catégorie.
Le R à le droit de le crier un peu, quand même. Les peintures de guerre passent mieux
 

Dites, le boxster s 987, c'est un peu mieux niveau fiabilité ? Google fait un peu moins flippé que les 996 et j'aime bien ce modèle....

Phase 1 ou phase 2?

J'sais pas trop, celui qui revient souvent c'est le 295cv, phase 1 donc non
 
La question vaut pour les deux en fait

Sur la phase 1 (à injection classique donc), le roulement IMS est encore une pièce sensible d'après les retours lus sur les forums. Il me semble que les roulements ont été renforcés courant 2006.
Les phases 2 (injection directe, 310ch pour Boxster S, 320 pour Cayman S), pas beaucoup de retour sur la fiabilité car relativement récents mais en tout cas pas de problème du côté du roulement IMS.

Rhaa
 
Par contre j'ai pige rien.
 
J'ai cru comprendre qu'on avait ça:
Phase 1 3.2L 280cv
Phase 1 3.4L 295cv
Phase 2 3.4L 310cv
 
J'ai bon ?

Oui c'est ça.
J'ai retrouvé ce lien dans mes marque-pages à propos des roulements IMS : Intermediate shaft bearing Replacement and Upgrade (IMS)

D'après ce que je vois, le 3.4L phase 1 ne serait pas touché (ce qui semblerait logique)

En tous cas, j'avais lu des cas de casse sur des Boxster et Cayman S 2006. Après, à voir si c'est réellement lié au roulement ou à une conduite de porc.
 
D'ailleurs ce que je trouve assez embêtant sur les Cayman et Boxster, c'est l'absence de jauge de température d'huile (contrairement aux 911).
Du coup, impossible de savoir si le moteur est vraiment chaud et obligé d'attendre une trentaine de km pour vraiment monter dans les tours.
 
J'ai même jeté un oeil sur les paramètres accessibles via un dongle Bluetooth OBD mais rien de vraiment concluant.
Si vous avez une soluce je suis preneur.

T'as un 987 ?
 
C'est Agnes Obel sur ta photo ?

Effectivement

http://www.leboncoin.fr/voitures/694281527.htm?ca=15_s
 
Genre ça c'est safe normalement nan ? Ca me tente grave....

Filtre les posts de chinjo, je pense qu'il avait pas mal épluché le cas des casses moteurs.
J'ai essentiellement retenu phase 2 = problème réglé. La période 2005-2007 est floue pour moi mais je n'ai pas creusé vraiment.

Pour l'annonce, c'est une phase 1, 3.4.
Pas excessivement optionnée mais c'est largement suffisant pour s'amuser. Certains diront qu'il manque des options pour faciliter la revente mais du moment que tu achète à un prix raisonnable, y'a pas de problème.
Au niveau mécanique, selon l'utilisation l'embrayage peut être imminent si beaucoup de ville et démarrage bourrin ou bien durer encore 40000 km.
Dans tous les cas, faut juger sur pièce pour éviter les merguez et un test piwi pour vérifier les plages et vitesse moyenne est bienvenu.
D'après l'annonce, elle semble entretenue correctement mais il faut aussi voir l'historique, la provenance, les factures comme sur toute voiture d'occasion.

Plus de soucis au changement de moteur, sans arbre intermédiaire les phase2 310.
Les derniers 295 sont à priori renforcés mais cassables et durs à équiper céramique voir impossibles à équiper céramique.
Perso j'ai pas tenté même si la cylindrée était plaisante lors des essais.

Du coup il reste que les phase 2 a 35k quoi...

C'est ça, et elles ne baissent pas vite dans la zone 25-30 keuros
Essaye une 2.9 pour te faire une idée.
Je ne te dis pas de l'acheter, mais c'est l'alternative sur le marché si tu restes chez Porsche.

 
   
 
Voici le marché chez moi    
 

 
 

Le tout pour un patelin grand comme Monaco, y a des masos

achete une Fiat Barchetta  

La license pour pouvoir conduire à Singapour (COE) doit coûter plus cher que la bagnole

apres le permis de conduire il faut un permis de pouvoir circuler ?  

Regarde le prix neuf, tu auras ta réponse.

 
 
 
Petite réponse rapide et HS du coup
Pour pouvoir conduire à Singapour, il faut:

• Un permis de conduire (Facile)
• Un COE (Certificate of Entitlement) (Cher)
• Une voiture (Très cher)

Mais revenons-en à Porsche
 

147K€ au taux du jour.
 
Vous noterez au passage qu'ils incluent 5 ans de maintenance, si c'est pas royal ça
 
Une fois délesté de vos 147k€, il vous faut le fameux COE, qui est l'équivalent de notre vignette et qui vous donne le droit de circuler à Singapour valable dix ans et lié au véhicule.  
En cas de revente du véhicule, le COE est inclus au prix total de la vente au pro-rata du temps restant avant expiration de celui-ci.
 

 
41.3k€ au taux du jour en catégorie B pour un couple cylindrée/puissance qui correspond à un Boxster.  
 
Donc en gros, il faut vous délester d'environ 190k€ pour rouler un Boxster neuf à Singapour. Et sans compter l'assurance, essence et le péage urbain de cette jolie cité.    
 
D'où les prix en occasion élevés, soutenus par un prix du neuf exorbitant et l'existence de ce permis de rouler.  
 
Bref, je continue à marcher  

Et je vous passe le prix des 911

bordel    
 
et dire que ca reste que du VW
 
ca reste quand meme moins cher que l'imposture Lambo

 
http://www.sgcarmart.com/used_cars [...] 92&DL=1063  
 

Si je comprend bien, quand tu achètes une voiture d'occasion tu achètes aussi le permis de rouler?
Pas si cher finalement.

En France, quand tu achètes une voiture, tu achètes aussi le droit de polluer

Ah non, je paye moi même mon carburant.

Y a un connaissance qui a une RS5 la bas, je le savais pas si blindé.

Edit  :

C'est pire que je pensais,  un demi million la taudi  

on peut rouler en plaque allemande là bas ?

On en connaît bien qui roulent en M6 invisible.

Ça pique.  
 
Et ils n'ont pas de loueurs plaisir?

Dans un pays sans virages, à quoi bon ???