Reprise du message précédent :

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Parfaitement. Rétroingéniérie pixelienne sur une version floutée de ta photo (le logiciel est incompatible avec les photos nettes/résolution supérieure à 320x240)

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Certes.

 
Ben c'est ce que je pige pas, parce que le dernier montage que je connais c'est la version à roulement non démontable, plus costaud, mais qui semble casser quand même (parfois).
Par contre pour les kmtrages on voit de tout, et (va savoir si c'est pas de la légende urbaine) plutôt des voitures pas brutalisées, usage balade du WE ou autoroute.
 
Entre ça et les provenances exotiques de voitures revendues par des sociétés bizarres, ça m'a bien refroidi pour le Cayman S295 qui m'avait pourtant enchanté à l'essai.
Dans l'idée, avoir un moulin traditionnel plutôt que de jouer les innovateurs précoces sur l'injection directe ça me plaisait bien également.

C'est ça, y'a pas de risque zéro sur ces générations...et quand les 991 vont être touchées à leur tour    
Enfin ils te disent que çe n'est QUE 5 à 10 % des voitures...pour moi c'est énorme et le pourçentage augmente avec le temps.

Enfin, sur les moteurs modernes, plus de IMS donc pour cette panne là c'est quasi réglé. L'entrainement se fait directement par prise sur l'arbre moteur il me semble.
Ca n'exclue pas de trouver d'autres soucis éventuels, par contre, mais là il n'y a rien qui ressort de notable.

Chez les boxster/gayman les 2.9 semblent fiables.
Les 3.4 DFI seraient pas si mal, quelques cas d'encrassement soupapes d'admission mais je maitrise mal le sujet.
Les récents 2.7 et 3.4 des BoxsterII et CaymanII je n'ai rien lu de particulier. Il tourne vite par contre le petit 2.7, trop vite je trouve

Un lien sympa avec des messages plus construits que sur les forum FR : http://www.planet-9.com/987-cayman [...] man-s.html

Mais +1

Depuis que tu me parlais de ton futur croco  j'étais motivé pour recommencer mes recherches, mais toutes les deux semaines je lis ce genre de post avec des moteurs qui serrent à 80-120km et des factures à 10k€+... Je me demande si je vais pas repartir sur une BMW M avec le 6 cylindres Atmo qui lui reste ultra fiable voir le 5 pattes TFSI Audi (un peu moins secure, je le sais).

Courage psxmax

Avant de parler fiabilité, va essayer les voitures, c'est encore ce qu'il y a de mieux pour voir le feeling. Tu avais un tour gratuit de Z4M à coté de chez toi, fallait pas hésiter à en profiter
Dans les généralistes de toute manière la liste des prétendantes est courte. Ensuite faut passer à Lotus ou Caterham mais là ça grimpe vite pour un moteur + un châssis moderne.

 
Et merde... fait chier !!!      
 

Pour déterminer le code couleur, ce sera sans moi, mais pour le reste
 

 

 

 
   
 

 
   
 

 
 
Et c'est du Porsche sinon dans la marque, au moins dans l'esprit...
 

 

 
Je décline toute responsabilité pour les adipeux et autre fanfreluches en arrière plan des photos.

Mais y'en aura bien pour réclamer la Type E.  
 
C'est quoi les clochettes sous le tableau de bord de la 356?  
 
Et le Samba bus, c'est pas celui que je préfère mais ça commence à se faire rare.  

Le papy m'a dit texto: "c est ce qu'on mettait dans les voitures avant les klaxons qui jouent de la musique", mais je subodore un piège, nonobstant. Et la E arrive sur le topic des vieilles.

Il ne t'as pas laissé t'asseoir pour tester le pare-soleil?  

 
merci pour vos conseils    
 
118d    
 

 
j'avais posté les chiffres de ventes, la marque explose en terme de vente
 

http://www.autocar.co.uk/car-news/ [...] g-supercar
 

On retombe sur du BMW là, niveau meilleur compromis identifié :

3 - New family of ‘ideally sized’ engines

The 988’s new flat eight is part of an all-new family of boxer engines that is expected to use new low-friction technology and ‘ideally sized’ cylinders, which are expected to measure about 500cc each. Turbocharging on all engines will also improve economy

 
Ils ont annoncé cette semaine un ralentissement des grosses embauches à la pelle, justement. Juste après m'avoir donné une réponse positive, d'ailleurs... Mais bon, je vais refuser: gagner 8000 EUR de moins par an pour aller à Leipzig, donc dans une ville plus chère que Mannheim où je suis, pour faire le même job, non merci. Visiblement, la réunification, c'était il y a 25 ans mais pas pour les salaires: la disparité est-ouest existe toujours. Dommage.

Vivre à Leipzig...

Produire du Cayenne ²

 
Et de la Panamera et du Macan...
 
Par contre, la ville n'est pas trop mal (et ma femme a de la famille dans le coin). Mais la ville est plus moderne que Dresden par exemple, et plus ouverte.

Ouaip, c'est pas la même soupe quoi.

Y'a t'il des 997 aux moteurs vraiment indestructibles?
Ce genre d'annonce donne envie:
 http://www.autoscout24.ch/de/d/por [...] rue&lng=de

 
lien mort !

Edité!
Mais en fait, elle est en plein dans les dates de moteurs potentiellement a problemes

35k€ c'est quand même un super rapport/qualitay/prix , une petite voiture essence pour le reste du temps ça fait un bon compromis daily/plaisir

Tu... tu as osé

 
3,8 est pas moins touché?

 
Ça coûte rien d'essayer, c'est beau de rien tenter, c'est le meilleur moyen de ne rien avoir

Bordel  

Avec les par choc ricain

Pour la couleur mon livre porsche m'a pas mis de photos d'assez bonne qualité pour lire les couleurs

Désolé du retard j'étais au Mans classic

Edit: en tout cas c'est pas une couleur de série, sûrement une couleur sur commande

 
Les moins risquées, c'est à partir de 2008, non? Je crois qu'on en avait parlé ici.

Voila, c'est exactement cela    
 
Une C2S en BVM avec le PSE

Tu crois qu'on pourrait demander une compensation à Cameron pour nous avoir cramé Jeanne d'Arc ?

 
On pourrait leur demander de cramer Élisabeth mais la en effet c'est pas gagné d'avance  

j'ai fait le MC, pas fait beaucoup de photos mais, wait...
 

 

Pas évident de les dater, je vais pas me lancer..
 
Mais merci

Déjà que tu ne reconnais pas de l'auratium quand tu en vois

1K de MO quoi ?? c'est "donné"