Peut-on parler de Godwin ? Porsche a toujours été proche du nazisme...

Peut-on parler de Godwin ? Porsche a toujours été proche du nazisme...

C'est un godwin parfait puisqu'il compare son interlocuteur à un nazi.

Blague à part, dans ma vie de conducteur, il y a 3 voitures marquantes, deux seulement etant des voitures plaisir, et le gayman n'est certainement pas sur la plus haute marche du podium.
 
Le gayman, à part le côté puéril/branlette du "woputin c'est une schorpe" (fabriquée chez Valmet, donc pour la pureté de la race, c’est mort...), il me plaît pour tout un tas d'aspects idiots: la clé à gauche, le capot avant tout plat, le flat dans le dos... aussi, avoir une voiture qui peut et n'a pas besoin de faire pour prouver quoi que ce soit. Eames avait dit un truc comme "c'est suffisant pour traverser l'Europe en 36h et se tuer contre un arbre", et même au feu, ou dans un bouchon, ou à 110 au régulo sur une nationale, c'est ce qui fait que j'ai du plaisir à rouler dans cette bagnole. Aussi, parce qu'elle double dans un trou de souris, parce que toutes les sorties de rond-points dégagées permettent de se faire un petit plaisir perrichophobe, parce qu'elle me permet de caser mon double mètre sans le moindre souci, et d'être confortable et silencieuse quand il faut (cf. les 1100 bornes pour aller voir les bretons) comme de limer l'autoroute à 260 sans rendre sourd ni louvoyer, ou de digérer de la petite route de montagne détruite par le gel sans gigoter... C'est un beau jouet, mais... ça reste un jouet.
 
Les deux autres? La DS21, pour une masturbation mentale quasi diamétralement opposée: voiture statutaire en son temps, partie intégrante de l'imaginaire collectif, des Valseuses à Rabbi Jacob, pour l'OVNI que c'était (et que c'est resté)... Et puis le rêve mouillé d'ingénieur, les performances et la tenue de route encore d'actualité 50 ans plus tard, pour le grand capot, pour le réveil de la mécanique et l'avant qui se soulève dans les chuintements de l'hydraulique, pour le champignon de frein impossible à doser, pour les changements de vitesse d'un doigt, pour les commerciaux Xerox en tdci qui se font surprendre par les reprises du machin, pour les nids de poules, coussins berlinois et autres passages à niveau pourris effacés sans même secouer l'habitacle, pour les contorsions imbitables dès qu'il faut bricoler sous le capot, pour le rayon de braquage de Berliet, pour les sensations à l'opposé d'une Elise: sièges mous comme des édredons, aucune informations sur l'état de la route ou l'adhérence, direction façon Logitech G25... Ca se rapproche de ce que je suppose être le pilotage d'un avion: des commandes qui se résument vraiment à donner une consigne, et bonne chance à l'oreille interne pour vérifier que tout se déroule sans accroc.
 
La 3e étant la... Twingo, j'abrège vos souffrances

Blague à part, dans ma vie de conducteur, il y a 3 voitures marquantes, deux seulement etant des voitures plaisir, et le gayman n'est certainement pas sur la plus haute marche du podium.
 
Le gayman, à part le côté puéril/branlette du "woputin c'est une schorpe" (fabriquée chez Valmet, donc pour la pureté de la race, c’est mort...), il me plaît pour tout un tas d'aspects idiots: la clé à gauche, le capot avant tout plat, le flat dans le dos... aussi, avoir une voiture qui peut et n'a pas besoin de faire pour prouver quoi que ce soit. Eames avait dit un truc comme "c'est suffisant pour traverser l'Europe en 36h et se tuer contre un arbre", et même au feu, ou dans un bouchon, ou à 110 au régulo sur une nationale, c'est ce qui fait que j'ai du plaisir à rouler dans cette bagnole. Aussi, parce qu'elle double dans un trou de souris, parce que toutes les sorties de rond-points dégagées permettent de se faire un petit plaisir perrichophobe, parce qu'elle me permet de caser mon double mètre sans le moindre souci, et d'être confortable et silencieuse quand il faut (cf. les 1100 bornes pour aller voir les bretons) comme de limer l'autoroute à 260 sans rendre sourd ni louvoyer, ou de digérer de la petite route de montagne détruite par le gel sans gigoter... C'est un beau jouet, mais... ça reste un jouet.
 
Les deux autres? La DS21, pour une masturbation mentale quasi diamétralement opposée: voiture statutaire en son temps, partie intégrante de l'imaginaire collectif, des Valseuses à Rabbi Jacob, pour l'OVNI que c'était (et que c'est resté)... Et puis le rêve mouillé d'ingénieur, les performances et la tenue de route encore d'actualité 50 ans plus tard, pour le grand capot, pour le réveil de la mécanique et l'avant qui se soulève dans les chuintements de l'hydraulique, pour le champignon de frein impossible à doser, pour les changements de vitesse d'un doigt, pour les commerciaux Xerox en tdci qui se font surprendre par les reprises du machin, pour les nids de poules, coussins berlinois et autres passages à niveau pourris effacés sans même secouer l'habitacle, pour les contorsions imbitables dès qu'il faut bricoler sous le capot, pour le rayon de braquage de Berliet, pour les sensations à l'opposé d'une Elise: sièges mous comme des édredons, aucune informations sur l'état de la route ou l'adhérence, direction façon Logitech G25... Ca se rapproche de ce que je suppose être le pilotage d'un avion: des commandes qui se résument vraiment à donner une consigne, et bonne chance à l'oreille interne pour vérifier que tout se déroule sans accroc.
 
La 3e étant la... Twingo, j'abrège vos souffrances

Blague à part, dans ma vie de conducteur, il y a 3 voitures marquantes, deux seulement etant des voitures plaisir, et le gayman n'est certainement pas sur la plus haute marche du podium.
 
Le gayman, à part le côté puéril/branlette du "woputin c'est une schorpe" (fabriquée chez Valmet, donc pour la pureté de la race, c’est mort...), il me plaît pour tout un tas d'aspects idiots: la clé à gauche, le capot avant tout plat, le flat dans le dos... aussi, avoir une voiture qui peut et n'a pas besoin de faire pour prouver quoi que ce soit. Eames avait dit un truc comme "c'est suffisant pour traverser l'Europe en 36h et se tuer contre un arbre", et même au feu, ou dans un bouchon, ou à 110 au régulo sur une nationale, c'est ce qui fait que j'ai du plaisir à rouler dans cette bagnole. Aussi, parce qu'elle double dans un trou de souris, parce que toutes les sorties de rond-points dégagées permettent de se faire un petit plaisir perrichophobe, parce qu'elle me permet de caser mon double mètre sans le moindre souci, et d'être confortable et silencieuse quand il faut (cf. les 1100 bornes pour aller voir les bretons) comme de limer l'autoroute à 260 sans rendre sourd ni louvoyer, ou de digérer de la petite route de montagne détruite par le gel sans gigoter... C'est un beau jouet, mais... ça reste un jouet.
 
Les deux autres? La DS21, pour une masturbation mentale quasi diamétralement opposée: voiture statutaire en son temps, partie intégrante de l'imaginaire collectif, des Valseuses à Rabbi Jacob, pour l'OVNI que c'était (et que c'est resté)... Et puis le rêve mouillé d'ingénieur, les performances et la tenue de route encore d'actualité 50 ans plus tard, pour le grand capot, pour le réveil de la mécanique et l'avant qui se soulève dans les chuintements de l'hydraulique, pour le champignon de frein impossible à doser, pour les changements de vitesse d'un doigt, pour les commerciaux Xerox en tdci qui se font surprendre par les reprises du machin, pour les nids de poules, coussins berlinois et autres passages à niveau pourris effacés sans même secouer l'habitacle, pour les contorsions imbitables dès qu'il faut bricoler sous le capot, pour le rayon de braquage de Berliet, pour les sensations à l'opposé d'une Elise: sièges mous comme des édredons, aucune informations sur l'état de la route ou l'adhérence, direction façon Logitech G25... Ca se rapproche de ce que je suppose être le pilotage d'un avion: des commandes qui se résument vraiment à donner une consigne, et bonne chance à l'oreille interne pour vérifier que tout se déroule sans accroc.
 
La 3e étant la... Twingo, j'abrège vos souffrances

Très intéressant  
 
Si tu n'avais pas ces "contraintes" de polyvalence tu te tournerais vers quoi à la place du Cayman ?  

P'tain tu t'arrêtes au meilleur quoi...  

La Twin !, c'est comme ces potes inestimables, toujours de bonne humeur, toujours partants pour n'importe quelle connerie, et capables de redonner le sourire le le jour où tu es de mauvais poil. La Twingo, c’est ça: bouille toute ronde, volume intérieur monstrueux, visibilité d'aquarium, astucieuse, pratique, et même si elle n'est pas super bien motorisée (mais vraiment pas ridicule), pas suréquipée, pas silencieuse, avec une DA électrique perturbante et une tenue de route qui ne donne pas envie de faire le con, elle t'emmène en vacances (par la petite route, c'est plus zen) aussi bien que chez Ikea ou au boulot, qu'elle se gare partout, qu'elle se laisse la nuit dans une ruelle sans y penser, qu'elle coûte 3 balles à faire rouler... La vieille citron et le gayman déclarent forfait dans des situations que la Twingo digère sans broncher. Attachante, marrante, mais un peu hors cadre. Un mec comme May explique mieux que moi pourquoi il a une Panda, sur le même principe.
Et tout ceci est un HS de compète, j'arrête, promis.

La Twin !, c'est comme ces potes inestimables, toujours de bonne humeur, toujours partants pour n'importe quelle connerie, et capables de redonner le sourire le le jour où tu es de mauvais poil. La Twingo, c’est ça: bouille toute ronde, volume intérieur monstrueux, visibilité d'aquarium, astucieuse, pratique, et même si elle n'est pas super bien motorisée (mais vraiment pas ridicule), pas suréquipée, pas silencieuse, avec une DA électrique perturbante et une tenue de route qui ne donne pas envie de faire le con, elle t'emmène en vacances (par la petite route, c'est plus zen) aussi bien que chez Ikea ou au boulot, qu'elle se gare partout, qu'elle se laisse la nuit dans une ruelle sans y penser, qu'elle coûte 3 balles à faire rouler... La vieille citron et le gayman déclarent forfait dans des situations que la Twingo digère sans broncher. Attachante, marrante, mais un peu hors cadre. Un mec comme May explique mieux que moi pourquoi il a une Panda, sur le même principe.
Et tout ceci est un HS de compète, j'arrête, promis.

Quelle génération de Twingale ?

 
Tu peut continué sans probleme   , parmi toutes les voitures de dealer/tanguy que j'ai eu je garde un souvenir ému de ma 318i et de la cappuccino.

Il n'y en a eu qu'une seule: 1993-2002. La suivante, c'est une Ligier enculée par une C2, rien à voir.

P'tain tu t'arrêtes au meilleur quoi...  

Manta, triste d'apprendre que tu aies acheté le gayman pour ton côté garçon coiffeur refoulé

elle me permet de caser mon double mètre sans le moindre souci

Faire 2m élimine pas mal de modèles sympas : MX5, Elise...  

Faire 2m élimine pas mal de modèles sympas : MX5, Elise...  

Perso je prends autant de plaisir en "cruisant" à des vitesses raisonnables, rien que le bruit du moteur suffit parfois à prendre du plaisir je trouve

+1
Un tour en Mimix à 80 sur petite route sinueuse mais pas trop c'est tout aussi trippant qu'un tour à 120 sur les routes de corse en Gayman. Ayant fait les deux (bien que le second en sac de sable) j'ai préféré le 1er, beaucoup moins dangereux pour tous le monde. Résultat tu as l'esprit plus
libre donc tu es plus au plaisir ressenti qu'à autre chose.

Il n'y en a eu qu'une seule: 1993-2002. La suivante, c'est une Ligier enculée par une C2, rien à voir.

Quel con. J'en ai acheté une neuve en 2004, en plus. Je pars m'autoflageller avec des catalogues Audi.