Reprise du message précédent :

 
Si c'est aussi réussi que les Z4II 28i ça envoie du rêve
Je ne sais pas trop quoi en penser. Ca ferait une super GT86/MX5 un 4 à plat turbo rigolo.
Mais dans une Porsche, je ne sais pas si je ne préfère pas un 6 atmo quand même.
 
Ca + la nouvelle Z4III traction 2 litres, on va vite voir si les prix des vieux 3 litres tiennent (essence qui reste bon marché, les derniers d'une époque) ou s'effondrent (taxes à la con, impossibilité de rouler serein...).

 
Wait, y'avait un turbo la dedans ?

Non, mais c'est soit flat 4 atmo, soit L4 turbo, pas flat4 turbo.
 

Bordel de bordel de bordel de bordel...  
 

gâcher une si belle 944
Ce rouge indien est superbe en plus quand en bon état  

les 4 cylindres, on va les voir partout dans les décennies à venir... aujourd'hui c'est "assez" facile de sortir du 100ch/cylindre, donc ça s'impose petit à petit
typiquement au mans .. la LMP1 est sur un 4 cylindre... plus petit, moins de conso, suffisamment puissant (avec l'elec au cul) .. que demande le peuple ? certes, c'est moins joyeux à l'oreille, mais pour tout le reste...

Le peuple voudrait bien que le plaisir automobile ne devienne pas rationnel, les deux étant antinomiques.
Je sais bien que les plate-formes communes, les banques d'organes et les moteurs transplantés sont l'évidence même dans une logique de marché, mais si j'achète une Porsche, ce n'est pas après avoir rempli un fichier Excel de critères comparatifs sur la taille du coffre, la conso, le prix des révisions ou le tarif de l'assurance... Si j'achète une Porsche, c'est pour la simple raison que rouler avec me file une putain de banane, c'est tout.
Et même, si je bave devant une 918, une Vantage ou une 458, c'est aussi parce que ce ne sont pas des moteurs de X3 posés sur des suspattes de Golf, avec une boîte de Mondeo et un tableau de bord de V40.
VAG a tué Audi, Lambo, Bentley et Porsche, Ford a massacré Jag et Aston avant de courageusement fuir, BM a tué Mini et Rolls puis se suicide, soit. C'est un fait, mais le connard aigri que je suis ne peut pas s'empêcher de souhaiter aux gestionnaires/actionnaires de visiter la Grèce ou le désert de Mojave (spécialité de cactus) à reculons.

go vintage Manta!

Plus le choix, tout ce qui est neuf suinte la platitude consumériste et la volonté de jouissance immédiate des actionnaires.

 
 
C'est bien le fait de mettre le blason de Stuttgart qui gâche, c'est bien ça ?

C'est le fait de tout faire pour se donner des airs de ferrouze aux yeux du béotiens en se cachant derrière l'hypocrite "blason de Stuttgart" justement. Rééducation à la barre à mine.

J'avoue que ça mérite quelques coups

 
Je suis tellement d'accord que je ne sortirais pas mes souriards perso.

 
   
Manta, president.

Tout à fait le même ressenti

C'est juste un porschiste qui a réussi à doubler une Ferrari.

D'ailleurs je débarque pêut être mais j'ai cru comprendre que Aston allait être... en partenariat avec AMG pour l'électronique genre GPS et cie et les moteurs?  
 
 
edit : bah oui  

Ca les changera des GPS Volvo
 
Sinon:
 

http://www.autoblog.com/2013/12/19 [...] -official/
 
Sans oublier le ML "Lagonda".

Ça promet de nouveaux beaux débats sur la véracité de l'assemblage manuel des moteurs par Franz et Heinrich.  
 
Le ML Lagonda j'ai vu sur belles voitures oui.

L'aston de demain, tu démarres, le TdB te dit "In Stuttgart von Franz gebaut, mit Stolz", le GPS te dit ©Huawei, ploudly ploglammed by Wi Too Lo, et la plaque moteur te dit "motor assembled by Pacek Aprokofowitz in Daimler facities, Warsaw". Elle est pas belle, la vie ?

Ça sonne moins bien que Power, Beauty and Soul.  

Ou Vorsprung durch Arschfick.

Ca fait combien d'années déjà que Porsche monte des transmissions Aisin Made In Japan ?

Je ne sais pas, cette marque n'a plus d'intérêt pour moi depuis qu'elle ne fabrique plus ses propres ampoules, ni ses propres pneus. Déjà qu'au départ j'étais réticent à les voir acheter leurs feuillards de tôle à des tiers...

 
   
 
Petite exception avec la GT86 non ?

Et la F-Type.

aussi oui

Et la 4C

et même des 3 cylindres jusque dans les entrailles des BMW
 
(dont la future série 5 !)

Ce que l'on cherche, c'est un truc qui colle la banane et qui soit pas fracassé par les différents textes.
En ce sens, les Caterham et assimilées ont peut être un certain avenir...
Pour Porsche, ça fait longtemps que je trouve que la 911 a dépasser les limites de taille, masse, puissance pour être vraiment intéressante. Je suis un fervent partisant d'un retour au gabarit "MX5" qui est bien suffisant pour se marrer.
Un Z2 chez BM, ça aurait pu coller en L6 2.5si

OK pour la type F, mais la GT86 et la 4C vous font rêver, vraiment ?

 
Qu'elles fassent rêver ou non on est dans l'esprit de la banane au volant

A ce compte là on inclut la TRS, aussi. Vous avez raté une partie du concept.

Ca reste des voitures largement conçues pour le plaisir, c'est pas si courant.
Pour être plus radical, même si c'était une bouse finie j'approuvais des deux mains Renault qui sortait une Ouind ; c'est moins couillon qu'une clioIV 5 portes uniquement, toutes versions.

La 4C non car c'est juste une une jolie voiture mais pour le reste c'est minable : bruit à chier , feeling de conduite merdique et tout ça pour 60k€ alors que tu trouve des élise S pour 30ke mint. hâte de voir la cote dans 18 mois

La gt86 oui car :

Le look est sympa et sort un peu du commun , couleur autre que noir/gris/blanc , le triple combo en 2014 avec propulsion/atmo/manuel , coupé avec 4 places , conso sympa etc...

Quand elle sera sous les 15k€ ça va être le daily de HFR , la nouvelle M3RS

 
Je te trouve dure, à ce moment la on peut critiquer la GT86 car manque clairement de watt et niveau sensation on peut repasser
 
Alors que la 4C, feeling de conduite merdique à mon avis déjà au dessus de la GT86, bruit merdique comment dire... la GT86 est pas forcément la mieux lotie du lot. On peut lui reprocher un comportement un peu trop lisse/neutre ok

Boxster Spyder?