Reprise du message précédent :
Le Cayman je sais pas mais la turbo niveau kilomètre si l'entretien à été bien c'est un bloc très très costaud donc faut pas avoir peur du kilométrage.
 
Le budget journée sur circuit ? 0Euros en théorie... après c'est sur que tu bouffes du pneu des plaquettes et des disques et qu'il faut anticiper les vidanges si les sorties se répète mais les Porsche reste relativement raisonnable à l'usage même sur circuit  

Vrai que les Porsche roulent BEAUCOUP PLUS que les "sportives transalpines".

Vrai que ce n'est pas rédhibitoire (on voit des 911 avec 300 000 km... ce qu'une Ferrari n'atteindra JAMAIS )

C'est une LU
Il y a des Testarossa avec 250/300m km par exemple.
Les gens ne font pas autant de bornes avec une Ferrari parce que ca coute beaucoup plus cher (entretien et surtout la décote, personne ne veut d'une Ferrari de plus de 130m  km). Et accessoirement parce que c'est beaucoup moins confortable

Mouis.
Ca vire à la légende urbaine quand même la vieille 911 increvable.
Les couts de maintenance peuvent être élevés, les alliages pas toujours au top, et surtout le prix des 911 refroidie par air explose en occase.
En 996 c'est sous coté, mais aussi une bête à misère sauf version turbo on dirait. Les prix vont de toute manière s'ajuster.
Et les récentes, on reste à mon avis dans trop gros, trop lourd, trop puissant pour se marrer sur piste à bon compte et pour Mr tout le monde. Les anciennes étaient plus dans l'esprit je trouve, perso prendre une 911 récente pour circuiter ça me semble un peu une hérésie (sauf à être très solide financièrement, et encore en pareil cas il y a des alternatives).
 
 

la GT3 est fiable aussi en 996 non ? meme moteur que la turbo en base  
sinon dommage pour les air , c'est les seules que je voulais ce sera intouchable quand j'aurais le budget ...

996 gt3 pareil oui dérivé du même bloc que la turbo donc très fiable

En relativement pêchu mais abordable/en cours de chute tarifaire je dirais Z4M / Cayman S 295 pour le moment.
Mais pour commencer le circuit, on doit trouver plus raisonnable...

Lotus à ce moment là pour circuiter à pas cher

La 3.4 est connue pour ça, mais pas la 3.6, si ?
De toutes façons une 996 sans turbo-look c'est vraiment plan-plan    
 

Sauf les 4s !!!!

a priori c'est pas ca les 4rm chez porsche niveau sensations

Les 4s ont les vois large donc c'est un peu du turbo look

C'est vrai que le principe Duster + remorque + LIR est plus intéressant dans l'optique circuit.

Les 3.4 qui ont des kmtrages en rapport avec leur millésime sont fiabilisés maintenant...

Je pensais effectivement à la C4S en parlant de "turbo-look"    
 
 

 
Je ne sais pas si le Duster est le meilleur client pour tracter, j'aimerai autant ma vieille Mégane en dci130 par exemple

 
Tu sais une Lotus ça roule sur route  
 
Même les Exige c'est fou hein !

Ça fait plusieurs fois que les problèmes moteur de la 996 reviennent sur le tapis, je savais bien que j'avais ça quelque part dans les cartons.

ps: les numérisations sont en assez bonne qualité ce qui permet de zoomer pour lire plus facilement

Hmmm, les turbo ne sont pas plus larges ?

Je pensais hameçonner khariboo en parlant de 4S. Surtout que turbo-look sans les prises d'air ni l'aileron ni le spoiler ni... bref.

Je ne faisais pas de recommandation, je citais l'archétype du "minus habens" automobile.

Merci !    
 

C'est la même largeur. Bon, la C4S c'est pas un turbo-look sensus stricto, c'est simplement la même carrosserie élargie. En même temps coller un turbo-look complet à une carrera, pour moi ça revient à coller un kit M3 à une 325, c'est bon pour les wannabee.
 

C'est pour ça qu'on distingue "ouailledebody" de "turbolouque".

Ouais, voilà. La C4S elle est corps large et non pas pas compressé vision, mon mauvais  

+1.

+1

J'ai failli écrire "coller un kit M3 à une 325 jaune", mais le prèche de ce matin m'a touché.  

Genre les hfriens vont à l'église

Et j'ai une vrai Motorsport, ça ne m'aurait pas atteint

 
De rien
 
(au moins un qui remercie )

J'ai mis un +1, l'aveugle  

D'ailleurs après la sax' t'as toujours pas dis ce que tu prendras

Merci !

Oups

Ce que voudra bien m'assurer l'assurance... J'ai déjà essayé de passer sur une Porsche 924 120cv qui sur le papier a les même perf' que ma Sax' 100cv mais on m'a bien envoyé chier !

mouarf deja une 924S/944 atmo c'est pas un foudre de guerre voir une saxo/106 S16 avec leur legereté les deposes  
les assurances  

Je lui ai dis tout ça et la nana m'a clairement répondu: "Non mais faut comprendre, quand on monte dans une voiture siglé Porsche ça donne tout de suite plus envie de faire le fou"    
 
J'ai pas osé lui dire de monter avec moi dans la Sax" pour voir si on pouvait pas faire le con avec

"numérisations sont en assez bonne qualité" qu'il disait
 

Gnagnagnagna

Normalement si tu enregistres la photo et que tu zoom t'auras pas de soucis pour lire !

Je peux toujours vous filer ça par mail si la qualité a été réduite à l'upload

je suis chez axa perso  
sinon ya des courtiers , clavel de memoire , ils font pas chier pour ce genre de details

J'ai 19 ans, en juin 2014 j'aurai plus mon apprenti au cul, 20ans et aucun sinistre + conduite accompagnée je ferai la tournée des assureurs avec ma mère histoire de dire que si ils acceptent y'a 2 caisses qui viennent. Mais je pense que je risque de devoir attendre 5ans de permis.

Tin c'est malin je lurke les 944 maintenant    

Je finis dans un an et demi, après faudra trouver l'emploi qui permettra d'avoir la Porsche

Il faudra peut-être s'expatrier d'ailleurs

Clairement aujourd'hui je peux pas me permettre d'avoir une 911 quel que soit le modèle mais 944 c'est jouable, ça vaut pas plus cher qu'une clio 3 récente et bien équipé.

Après faut avoir les reins solides au cas ou casse éventuelle mais j'ai un peu de maille de coté au cas ou mais si l'assurance m'annonce 2k/an ça c'est certains que je me lance pas

En parlant d'assurance, savez-vous quel budget représente une 996/997 Turbo, on va dire ville moyenne + garage ?

Difficile à estimer. En usage loisir uniquement je me tournerais de toutes façons vers un assureur spécialisé sportives/luxe.

Je pense bien que c'est difficilement estimable

En cherchant à droite à gauche, on trouve des budgets allant de 900€ à plus de 2000€ par an. Soit certains se font avoir profond, soit d'autres ont des dons de négociation assez élevés

Edit: Si j'achète une Porsche, c'est pour du daily

Les assurances c'est un de trucs que je comprendrai jamais totalement, y'a des différences de prix énormes
 
Certains assurent des M3 à 18ans d'autres galère pour assurer une Clio au même age ou une 911 à 28ans