Reprise du message précédent :

Justement je vois plutôt l'Alfa comme concurrente de l'Evora, plus dans l'esprit minimaliste, alors que le Cayman est axé "premium vieux beau" et ne sera probablement pas dans le même panier pour les acheteurs potentiels.  

On croirait un top gear top tip. Entre deux voitures prenez la troisième.

 
La 4c c'est plus l’élise qui colle , l'evora c'est plutot le gayman.

Non mais ensuite faut voir l'offre. Aujourd'hui c'est pas une 4C que je prendrais, mais un "vieux" Cayman S.
Mais je salue l'alfa comme voiture qui sort un peu du lot, et qui semble quand même bien sympa à faire rouler.

@ Duck

Ah non, et c'est le paradoxe de l'Evora : trop GT pour jouer LIR mais pas assez pour jouer face aux Cayman Z4 et cie.

Rahhh... F-Type contre 4C contre Cayman
 
- La 4C correspondrait le plus a ma conception de l'auto sportive.
- La F-Type est simplement
- Le Cayman serait la moins originale, mais peut etre la plus efficace...  
 
J'hesiterais entre les 2 dernieres... peut-etre la FType

 
Des retours sur cet ouvrage ?  

Aller hop, sondage!  
 
 
Et résultats du précédent :  
 

Il y a de ça, elles sont pas pour le même usage. Ce sont des voitures complémentaires

Ou est l'Evora dans le sondage ?  

Pour compléter un peu, un autre comparatif 4C/Cayman http://www.automobilemag.com/revie [...] he_cayman/
 

 

 

Nul part. A l'origine la question était Cayman ou 4C, avec la F-Type en arbitre. L'Evora est arrivée en comparaison et, comme dit plus haut, à mon goût elle a le cul entre 2 chaises.  

 
Les perfs d'une Exige atmo avec le confort d'une GT perso je trouve ça sympa.

Je ne dis pas qu'elle n'est pas bien hein, c'est encore sur le confort d'une GT que je tique.  
Elle est confort pour une Lotus (triple épaisseur proof ), un peu trop même pour l'esprit LIR, sans l'être suffisament pour une GT.

Le premier argument de l'Evora, c'est sa mélodie: tout le monde vante ses arias.
/roucas
/so 2008

Ca peut pas être pire qu'une élise ou qu'une exige hein

So sad, so dad...

Pour faire une comparaison voiture-montre foireuse ( ) une Exige/Elise c'est une vraie toolwatch.  
 
L'Evora c'est... bin...  
 
(je suis tenté d'écrire C'est une Nautilus )

 
Seamaster ?

La 4C ?

Pas une mouche, une araignée.  

c'est moche pour sûr

Vin' dieu t'as bin raison mon gars!  
 
 
edit : je me moque pas, c'est le pour sûr qui... enfin voilà quoi  

J'aime pas top gear

Y aurait eu un Cayman R je dis pas que j'aurais pas voté pour mais la F-Type gros coup de coeur surtout depuis la présentation du coupé fiou

Niveau plaisir de conduite ou tenu de route en revanche je me demande si la Cayman serait pas devant d'après tout ce que j'ai pu lire, la dernière Cayman est apparemment une sacré machine

   
Depuis que j'ai quitté Paris, je me bousifie

Atta, c'est toujours possible, cette déclinaison c'est vers la fin de carrière pour relancer le modèle.  
 
Encore que, c'est peut être bien de Cayman GTS dont il serait question dans l'année à venir.  

Ça me fait penser au gif avec les nibards et les espèces d'insectes qui gigotent dedans.

Haissez

Pour le sondage, j'ai voté F-Type

 
Le pense que la V6S est le meilleur compromis bruit/sensations/prix
 
Ok, ça manque de rigueur / Cayman (ou autre Porsche) mais pour faire des burn(e)s out sur la Croisette, ça suffit  

On peut pas voter avec l'appli moi la 4c elle me plait beaucoup, c'est un revival d'une époque qu'on croyait tous révolus, et j'espère que son succès commercial va relancer la machine. C'est la gt86 du riche, en gros. Ces 2 autos apportent vraiment ce qui manquait dans le paysage automobile

La 4C devrait sortir en cabrio

La gt86 aussi, il parait (Toy ou Sub ?)

En // Alfa fait un "cabrio sympa" (propulsion, of course) en partenariat avec Mazda (qui va succéder à la MX5): un modèle "simple, accessible et fun"

Toutes ces caisses là, c'est que du plaisir !  

La MX5 next gen j'ai quand même de grosses craintes... à voir.

C'est pas idiot ça tiens.  

Si Alfa Romeo s'occupe du style, éventuellement du moteur (du genre t-jet Fiat) et que Mazda fait le reste (production comprise) j'aurai tendance à être otimiste.

C'est plus sur le moteur que sur le style, mes craintes

Bah comme je disais je verrai bien les 1.4 turbo Fiat avec différents niveaux de puissance (120 140 et 170), avec peut être moins de caractère dans les tours mais du couple disponible facilement.  
 
D'ailleurs si le résultat est aguicheur ça relancera peut être Porsche pour le petit roadster.  
 
Edit : encore que ça risque de les enfoncer encore plus dans la voiture au mètre.

La couv' du dernier Christophorus étant "Macan: typisch Porsche", la voiture au mètre devient un moindre mal.

Il y a aussi le Z2 qui se fait attendre, dans le genre.

Bonjour à tous,
 
Je regarde de très très loin la marque Porsche pour une petite voiture plaisir/sortie/circuit éventuellement.
 
Une Cayman relativement récente me fait de l'œil, ou une 911 Turbo des années 2000'. Pas du tout la même philosophie mais bon, je n'en suis qu'au stade de la réflexion.  
 
J'ai quelques questions débiles mais je me lance :
- est ce risqué de partir sur une Turbo kilométrée (plus de 100k km) ?
- quel est le budget pour une sortie circuit d'1 journée ?
- y a t il un risque de passer par l'Allemagne pour effectuer son achat ?
- y a t il des millésimes à éviter absolument ?
 
Si c'est pour tomber sur une voiture dont le bloc moteur casse au bout de quelques mois c'est pas la peine
 
Merci !

alors pour le kilometrage elevé chez porsche ce n'est pas un critere a eviter un achat  
les moteurs entretenu (pile de factures) sont super solide  
le reste je peux pas te repondre , a priori les moteur turbo chez porsche sont derivé du GT1 , moteur d'endurance donc non soumis au casses reconnu des autres 996  

Le Cayman je sais pas mais la turbo niveau kilomètre si l'entretien à été bien c'est un bloc très très costaud donc faut pas avoir peur du kilométrage.
 
Le budget journée sur circuit ? 0Euros en théorie... après c'est sur que tu bouffes du pneu des plaquettes et des disques et qu'il faut anticiper les vidanges si les sorties se répète mais les Porsche reste relativement raisonnable à l'usage même sur circuit