Reprise du message précédent :

Comme l'ont dit Clarkson et May, ces autos sont de toute façon destinées aux gens qui soupirent d'aise en s'y asseyant.  

Je parlais des normales pas des blocs issus de la gt1...ça a été dit et redit.

Je voudrais bien une turbo tiptro...reprog...légèrement .

Par contre j'étais pas au courant de ces risques de "fuite" ...c'est uniquement en utilisation intensive ou bien la colle s'altère avec le temps ?

 
Bouclier avant, Ailes élargies et surtout le bandeau arrière !  

Les prises d'air avant sur les turbo

Pauvre 996... Elle ne mérite pas tant de haine.
 
D'autant plus que c'est bien la seule à ne pas ressembler à une Coccinelle. Donc ceux qui en ont une ont du gout. (Idem pour les premiers Boxster).    
 

 

 
 

La même chose, et je préfère les ph.1 avec les clignos orange

Idem, donc tu as bon gout

Et ma couleur préférée, c'est le zenith blue metallic

Un autre bleu mais sympa aussi :

EDIT :

En verte

La phase 2 est réussie également, mais que en 4S, en Carrera, pas trop fan des boucliers :

Sinon, y'a pas de motorisations en phase 1 à privilégier pour éviter les problèmes de fiabilité ? J'avais vu pas mal de Carrera 996 avec moteurs neufs. Les problèmes ont été réglés ?  

 
???

T'as mordu à l'hameçon

Je pense qu'il voulait te faire dire que finalement il n'y avait presque pas de différence entre une 996 et une 996 4S, ce qui fut le cas...

Mais je me trompe peut-être

Marry me.
Le Boxster en vert ou bleu metal
Si le moteur a été changé, il me semble que c'est ok. Il y a des forums spécialisés qui se sont penchés sur le souci Mais en règle générale on peut se trouver une 996 à pas cher et fiable... Les couts de "roulage" restent Porsche en revanche (pièces, entretien plus exigeant qu'une Mégane, entretien en concess...), ca n'est pas à oublier malgré le prix d'achat attractif

Même avec oscaro ?

Et en n'oubliant pas que je ne me rappelle plus qui avait fait la remarque que les centres Porsche aujourd'hui vendent surtout des Panamera et Cayennes neufs, et que l'intérêt d' y faire l'entretien plutôt que chez un spécialiste indépendant est parfois à relativiser. A voir selon la politique de la concession et chef d'atelier et cie.

Une vidange est une vidange, mais ca reste une voiture qui va avoir 15 ans avec pas mal d'électronique, où des pièces commencent à vieillir...

 
Bon à savoir, le jour ou j'aurai une 996 Carrera Bleue Zenith avec clignos oranges    
 
Sinon, je remarque que toutes les porsches qui sortent de la 911 face coccinelle sont détestées par les Porschistes, c'est dommage.
 
Les PAM, Boxster et 996... (Je compte pas la Panamera ni le cayenne).

Bah on doit pas être des Porschistes sur ce topic.

i am

définis Porschistes
Y'a un paquet de beauf qui ne jurent que par la 911 par manque de connaissance des autres modèles, mais en creusant un peu on trouve aussi des passionnés autour des PAM et autres modèles.
 
C'est juste que les 911 fan boys sont étroits d'esprit et jugent que ce qui n'est pas 911 avec un moteur derrière les roues AR c'est de la merde

Perso je préfère le regard froncé de la 996 ph2...au moins y'avait un évolution.
La plus belle 911 a les œufs aux plats et c'est la 996 gt1...na!

 
C'est une définition difficile à donner
 

 
Tant mieux

3 pages avec 1 seul post, c'est beau.  
 
Sinon le Boxster, ça fait pas un peu Porsche de pauvre ?

991 4S bleue croisée ce soir, ça en jette

t'as déjà posé la question et on t'a déjà répondu

Pas vu passé la reponse mais je me doute que vous avez parlé de la 944 ?

Presque tout bon, je voulais surtout avoir l'argument du putain de bandeau sur le cul.

Pourtant tu as l'air d'Avoir une bonne idée du troupeau :
 

Quel modèle de 911 ? J'ai un voisin qui a la même sans les ailes larges à l'avant , ça se traine en ligne droite mais en virage c'est plutôt incisif !

Génération "G", version Turbo, code 930.
Les générations de 911:
911 (pas de turbo) : 1963-73
911G (Turbo: 930)  : 1973-89
964 (Turbo: 965)   : 1989-93
993                    :1993-97
996                    : 1997-2004
997                    :2004-12
991                    :2012-?
Dates prises en considérant les versions de base, sans tenir compte des années de transition (la 996 a été produite jusqu'en 2006 (Turbo S, GT2), 2 ans après le lancement de la 997)
La première génération est parfois appelée 901 (la LU Pijo) ou "Classic", nom qui est arrivé a posteriori.

Il n'y a pas de demande de Pijo pour le changement  
J'ai découvert ça dans le pavé de Lewandowski qui retrace la genèse de la 911.
http://www.amazon.com/Porsche-901- [...] 3768836630

Surtout qu'après ils ont sorti la 904, 906... Ferrari les 308 et 208.

Pour les 904 et 906 on pourrait supposer que le blocage Pijo ne concernait que les véhicules homologués, mais les ferrouzes sont un bon exemple, ouaip.

Techniquement les 904 et 906 sont homologués, mais elle sont aussi appellés officiellement Carrera GTS et Carrera 6...les 907, 908, 909 sont des prototypes.

@manta merci, je connaissais pas les dénominations pré 964 ( à part la 930, je comprend mieux pourquoi ). C'est donc une 911G en 3.2 de 250 ch, c'est super élégant, et ça transpire la sportivité par rapport à mon enclume !

 
Ya pas d'histoire d'hameçon ou quoi que ce soit ! Pour moi, ces différences esthétiques changent vraiment la caisse. Ce sont des petits détails mais qui font la différence

Sauf qu'elle ne colle pas au mythe Pijo

Oui oui.

 
Garde ta condescendance, merci

Et m'expliquer si oui ou non je tends des perches dans mes propres messages, c'est quoi ?