Reprise du message précédent :
 
J'avais même pas vu les résultats, mais bon on ne peut pas continuellement vivre dans le passé

 
Cela dit, en 20 mn, la 928 s'envole, et Cayenne et Panamera s'enfoncent  

 
C'est justement tout le charme d'une Porsche, une taille compacte (de moins en moins...), agilité...
 
Si tu aimes les coupés de 5 mètres, les limousines ou les SUV, y'a d'autres marques...  
 

 
Je connais deux possesseurs de cette bagnole. Ils l'ont acheté, comme bcp d'autres, parce que c'est une propulsion, avec un comportement sain, un petit moteur qui répond bien, un ensemble fiable...
 
Ah, et un détail, je suis pas sûr que tu sortirais la même phrase en face d'eux, ils conduisent la bagnole le siège plutpot reculé...

Le Cayenne et la Panamera, j'ai du mal à comprendre comment les ouvriers de Porsche peuvent poser le blason dessus sans avoir envie de vomir

Mais carrément! Elle était sympathique la 968. A ma connaissance, plus personne ne propose de version dépouillée à mort comme la CS...

C'est un Speedster, pas un cabriolet, rien à voir!
C'est vrai que c'est un peu antinomique, le cabrio c'est plutôt pour la balade cheveux au vent.
 
 
Je ne veux pas d'une bagnole de 15 ans    
 
 
Les deux en question doivent accepter la chambrette, tout de même, non?

Parce que c'est toujours mieux que d'assembler des Golf?

Parce que ça assure leur salaire

  Et pas seulement, je suis sûr que les mecs de Leipzig sont fier de bosser chez Porsche.

Ola arrête ton char Je disais juste ça parce que c'est une blague assez récurrente sur le topic auto    Mais c'est une excellente voiture, je n'ai jamais affirmé le contraire  

 
Il sous-entendait juste que les deux conducteurs de MX5 qu'il connait sont ventripotents, rien d'autre

Ouais, c'est pas faux

drapal

 
true story  

 
Sympa, ça ressemble un peu à la ruf ctr3  
 
http://www.webwombat.com.au/motori [...] f-ctr3.htm

Elle fait un peu no name de face cette 918 !
J'ai eu cette impression en ayant le badge occulté par le stripping Gulf,  
en fin de compte elle pourrait très bien coller dans la gamme d'autres marques.
 
Il lui manque un trait d'identité qui rend une marque reconnaissable

Et moche sous les autres angles
(ne rien dire sur les livrées... )

J'ai sélectionné les livrées historiques.    
 
D'autres http://www.worldcarfans.com/110123 [...] /lowphotos

Des GT3 en rallye.
 
http://www.youtube.com/watch?v=3Je [...] r_embedded

L'hommage À la 917 "Watkins Glen" est particulièrement gratiné, je trouve.

Pas top top les pilotes des 997 verte et grise : entre virages entamés doucement ou bien avec tentative de glisse - mais qui se termine à l'arrêt en fin de virage ! - la comparaison fait mal avec la façon dont est emmenée la 996 rouge.

Il y a pire
http://www.youtube.com/watch?v=CfsPABDvY_E

ptin cte manche

Cayenne Coupé.    
 
http://www.motorward.com/2010/12/m [...] -released/

by Merdad.

Merdad, voilà un nom bien trouvé! On dirait une Pacer qui aurait fauté avec un Land Rover... Ils ont laissé le service design de VW accéder aux dossiers, ou quoi?

holly shit

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t'a intérêt a me faire voir ca une fois que je remonte que mans

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Ok, bah on verra ca en mars alors.

       
 
 
 
 
 
 
Mais ce blanc autour du monogramme!    
 

 
 
 
http://www.club911.net/viewthread.php?tid=105411  
 

930 turbo version Martini, 200 exemplaires sortis en 1976 en hommage à la 935.  
 

 

 
 
 
 
 
http://www.autopia.org/forum/click [...] ition.html  

 
La 924 aussi est en série Martini limitée, toujours avec ces affreux bumpers accordéons

Vive les versions US  

Le mieux restent les BMW de la même époque, on pouvait s'assoir confortablement sur les pare-chocs
 

Faudrait pas que le badaud n'arrive pas à lire le modèle, sans doute.    

La 924 Martini:

(beaux p'tits sièges )

 

 
a Porsche 944 Rothmans est l'oeuvre de l'importateur de la marque en France, Sonauto, qui décide de créer une série spéciale dont le nom rendra hommage au sponsor principal de Porsche et aux victoires du championnat d’endurance 1983 et du Paris Dakar 1984.
 
La 944 série Rothmans est limitée volontairement à 100 exemplaires et mise en vente à partir du 1er mai 1984. Malgré une présentation sportive et un tarif bien placé sous la barre des 200 000 FF, la Porsche 944 Rothmans manque pourtant d'un véritable avantage mécanique. En effet, la motorisation est strictement conforme à celle d’origine sur la fiche d'homologation.
 
Livrée uniquement en blanc alpin avec un stripping aux couleurs du cigarettier (bleu, or et rouge) parcourant toute la caisse, elle arbore un kit carrosserie imposant pour se démarquer. Avec ses deux jupes latérales ornées du nom de la marque et un diffuseur arrière rappelant celui de la 356 Carrera 2, la 944 Rothmans suit la mode de la personnalisation qui explose dans les années 80. En outre, elle est équipée de jantes type téléphone en 15" de diamètre associées à des pneus plus larges, de barres anti-roulis et d’amortisseurs sport.
 
Quelques équipements optionnels sont offerts de série sur la Rothmans : des projecteurs anti-brouillard, une alarme et un essuie-glace arrière. A l'intérieur, 2 sièges baquets avec sellerie type « tennis », une moquette beige, un volant sport de plus faible diamètre (363 mm), et une plaque numérotée signent la particularité de la 944 Rothmans. Comme le veut la tradition Porsche, les autos sont ajustables à l’envie lors de la commande. Au final, il est donc probable qu'aucun des 100 exemplaires ne soit identique à un autre.