Reprise du message précédent :
ce serait possible d'utiliser une boite à crabot au quotidien ?
 
j'avais entendu que c'était fiable et pas cher pourquoi ils en ont jamais mis dans les supercars ?

Non mais boite à crabot c'est pas les boites ou t'es obligé de double débrayer pour rétrograder ?

Pas cher..
 
C'est conçu pour encaisser beaucoup plus de couple qu'une boite normale, ce serait totalement inutile de mettre ça sur une voiture de série.  
D'autant plus que le bruit est vraiment très présent, c'est vraiment pas fait pour une conduite cool, il y a des accoups à chaque passage de vitesse.
 
C'est "utilisable" au quotidien, les motos en sont toutes équipées (j'en suis pas sûr, mais ça se base sur même principe). Il y a quelques voitures qui en sont équipées, mais bon, le seul modèle que je connais, c'est la Megabusa, une carrosserie de Lotus Seven avec un moteur d'Hayabusa (moto), et donc avec sa boite à crabots, mais ça ne fait pas ce bruit strident.

Non, théoriquement il ne faut même pas débrayer pour rétrograder. Mais il y a quand même la pédale d'embrayage aux pieds. Pour monter en rapport, tu dois seulement lâcher les gas, les vitesses se passent "à la volée", mais bon, il est aussi possible de souder même en passant une vitesse, mais là c'est la gestion électronique qui va couper les gazs pour toi le temps que la vitesse ne passe.

Praceque on parle aussi de boite à crabot sur les anciennes voiture notamment quand y'avait pas encore les synchro de boite (les toute première 356 notamment pour rester dans le sujet)  
 
Edit: je viens de faire mes petites recherches et en fait c'est effectivement ça, des boites à crabot sont des boites non synchro et qui necessite donc forcément un double débrayage ou tallon pointe en cas de changement pour une vitesse inférieur mais par contre aujourd'hui quand on utilise ce type de boite ça se fait automatiquement par gestion électronique

Donc il n'est pas possible de passer le rapport supérieur sans que les gaz soient "coupés".

Et qu est ce qui fait que le son devient de plus en plus strident lors des montées en régime ?

Le fait que les arbres de transmission tournent de plus en plus vite
(la source même du bruit vient du contact entre les dents des deux pignons)

Les pignons tournent de plus en plus vite.

Edit: grillé de 4s

Vendre du fiable dans une société de consommarion de nos jours  

oulalalla

je pense que c'est la plus large de toute  

                                                                  je suis un putain de génie
                                                                              /

Le topic Jaky c'est à côté...

Cherche la 993 GT2 du Roock Racing en configuration Le Mans 1999. Ils avaient monté un kit de leur propre cru cette année là, c'est quasi aussi large de mémoire.
 
edit : c'est Roock pardon.

trouves pas.

Sainte merde...

 
Les 928    
 

J'ai une préférence pour la 930s, vu que c'est celle que j'ai essayée l'an dernier

930s ? = 930 turbo ?

 
Cela se comprend
 
Mais la 928, dans les premiers millésimes (Moins les derniers, la face arrière est moins esthétique), c'est d'une beauté...Si l'on excepte celles avec les sièges pourris à carreaux !
 

Non.  
930 = 911 Turbo 1e génération.
930s = 930 3.3 + kit (intercooler, échappement (4 sorties), radia d'huile, c'est lui qui défigure le PC avant, chuis con) => 330ch
(en gros et à la barbare)
Edit : de fourbe

Porsche 997 GT3 RS - Romain Dumas (HD)
http://www.youtube.com/watch?v=aYwZdtOMJGU
 
Fap fap fap !   Le moteur est préparé vous pensez pour que ça fasse un bruit pareil ? ou c'est simplement l'échappement ?    
 

 
C'est un kit "officiel" ?

Mantha, aurais-tu la photo de la 944 à côté de la 928 noire s'il te plait ?

Oui, options usine de ce qui ne s'appelait pas encore "Porsche Exclusive", options SW020 à SW024:  
http://www.turbosition.com/en/excl [...] ement.aspx
Edit: ah si, pardon, ça s'appelait "Exclusive", ou poétiquement en prussien orsche Sonderwunschprogramm

Non, désolé, elle était loupée

 
Il y a de vrais connaisseurs de la marque sur le topic !  

Les experts, ce sont revioo et 38 Special, hein, à côté je suis une bille

Ne soit pas modeste !

elle a finit combien ?

sur circuit ça gagne des secondes les RWB ou ça en perd ?  

Ben ça perd pas de places, tu fais une bonne qualif et après c'est tellement large que personne ne peut te doubler.

Y'a rien à faire, une auto de course dans un cadre "civil", je trouve que ça ne va pas.

Sur le parking en face de chez moi est garée une jolie 993 Targa. Il s'agit d'un modèle assez rare en 993, non ? Avec des jantes spécifiques (dont je ne suis pas fan, démontables je pense), un toit en verre, de superbes sièges très enveloppants. Elle n'a pas l'arrondi caractéristique des custodes à l'arrière (c'est anguleux) mais j'aime assez !

Demontable ? Bbs gt2 ?

Jantes standard de Targa :

C'est bien de ce modèle de jantes dont je parlais. Personnellement je n'aime pas trop, mais la voiture elle-même est très chouette.

 

 
http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=1056159
 
Soit 16 000£ de plus qu'une 959 Only 651 kilometres from new http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=1056161

Cher payé quand tu vois que la 993 GT2-R "Klasen" s'est vendu 170,000 € au Mans Classic il y a moins d'un an.
 

La 993 Sonauto!  

Les jantes