Reprise du message précédent :

 
Inéluctablement j'ai peur que le malus se retrouve pou rpartie en occase sur toutes les voitures touchées.
Même les dernières productions épargnées pourraient se maintenir un peu mieux en occase.
 
Sur une vraie grosse, malus, pas malus, ça ne va pas changer vraiment la lcientèle du neuf.
Sur ce qui pourrait être une voiture rigolote mais encore abordable, ça va tuer le marché. Idem 370Z et autres similaires.  

 
c'est déjà le cas !
1-tu as l'ecotaxe, pour les voitures d'après 2004 et qui rejettent +200grm de co2, tu payes une fois lors de la confection de la CG.
2-et puis il y a un malus annuel, mais je n'arrive pas à savoir si c'est appliqué (la France le pays des lois qui restent dans le tiroir) pour les voitures d'après 2009 avec un rejet de co2> 250 gr/km. en fait les taux changent selon l'année de première immat (quel bordel)
http://vosdroits.service-public.fr/F19911.xhtml

Ce qui me fait penser qu'à défaut d'un nouvel hommage Tag Heuer il y aura très probablement une collection Porsche Driver's Selection© dédiée!  

 
Ca je suis au courant, mais ce n'était pas le message sous entendu.
La simple hausse du cout d'achat va je pense entrainer une hausse sur le prix de l'occase, les ex-propriétaires en première main essayant de se refaire un peu à la vente sur le mode "tout le monde doit payer, il n'y a pas que moi qui doit cracher pour la taxe".

Ah d'accord je comprends ton discours mais non ça marchera pas. Personne ne se sent obligé d'acheter une brz ou une 370 c'est de l'achat somptuaire comme dit un collègue.
Je veux dire ma r5 je peux toujours la mettre à 5000€ parce que je l'aime et j'ai fait plein de frais dessus bin je vais attendre longtemps. Car non un pigeon ne se lève pas tous les jours.
Je regarde les prix de Porsche d'occase depuis des mois et les prix fait "pour se refaire" rendent la voiture invendable. Le nombre de Porsche qui patientent depuis des mois...et quand le proprio comprend que le tarif ne correspond pas au marché (morose) et qu'il baisse enfin ça part. Dernièrement une 993 targa est passée de 40 à 38 puis 35 et à du se vendre 33-34...

Bref tout le monde est fauché ou attentiste. Vendre c'est prendre son mal en patience et fixer un tarif raisonnable. Y a que des voitures uniques genre 930 turbo ruf qui partent au prix voulu par le proprio.

/bashing
Et puis une brz c'est une moderne et une japonaise ça sera jamais prestigieux  
/fin bashing

Pour regarder un peu le marché Cayman (S) et Boxster (S) ces derniers jours, je suis un peu perplexe.
Grosso modo ça me semble cher (pour ce que c'est).
Rarement de premières main.
Beaucoup (très beaucoup) d'import italie plus ou moins avoué.
 
Et j'ai toujours des doutes affreux sur la fiabilité du truc. Tous les moteurs ne cassent pas comme du verre, mais il me semble entendre plus de misères qu'avec d'autres constructeurs. Le tout pour des moteurs pas forcément démoniaques en chevaux/litre.

http://blogautomobile.fr/plaisir-d [...] is-184875#
 

http://www.autocar.co.uk/car-news/ [...] r-not-2016

2 super autos !

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Le deal est autour des versions 280-295 en S et 265 en non S.
Quitte à laisser mon 3.0si j'aimerai autant gagner le plaisir d'un 3.2/3.4 effectivement.

Pour 5 plaques de moins tu as du Z4M déjà bien méchant dans son genre. En coupé ou en cab elles sont en concurrence directe, non ?
J'ai pas vu beaucoup de "petites" Porsche récentes avec > 150 000 km alors que les BM bornées ça court les rues et les annonces. Pas le même usage peut être, pas la même clientèle également.

Garantie... comment ça ? Si particulier (idéalement première main, et rencontrer la proprio j'aime bien) on peut étendre chez Porsche sur une voiture de cet age ?
Si chez un "pro", paye ton réimport italie douteux (j'en suis à trois voitures dans le genre sans trop chercher plus loin que 20 km) et tes garanties discutables dans les petites lettres.
Si en centre Porsche, c'est pas 28 keuros ou alors avec trop de bornes pour moi.
De la casse ou de la culasse peureuse, c'est pas comme si ça n'avait jamais existé non plus. Qui parlait d'un taux de casse à deux chiffres sur les petites motorisations ?
Les dernières, même en S, j'ai trouvé des cas sur le net en usage déclaré père de famille. Bon, je sais, je cherchais explicitement ça et on ne peut généraliser

Les premiers prix, ça envoie du rêve :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/449303645.htm?ca=1_s
90 000 km /25 000 euros wéééé
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/371622433.htm?ca=1_s
Lille 99 000 km repeinte noir mat tu peux pas test.
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/434254770.htm?ca=1_s
vendeur à la con illettré.
 
Non, dans mon référentiel 2007 et < 50 000 km on est plutot dans les 30 - 31 000 euros sur des voitures déjà un peu agées

Je dirais qu'il faut choisir d'après mes investigations et comme pour toute porsche :
- Origine fr
- S
- Achat a un particulier pour évaluer sa maniaquerie
- Nombreuses factures, pas seulement un carnet, retracer les factures si doute
- Nombre de mains réduit et tracé
- Idéalement à un gars d'un club/forum pour relire toutes ses interventions passées
- Passer au piwis pour lister les erreurs et vérifier la vitesse moyenne et les plages moteur

Environ 30k€ pour ça, ça élimine beaucoup de caisses et c'est tant mieux. Les caisses faut les éliminer des que ça rentre pas dans les cases.  Sinon c'est prise de risque. Les boxsTer y en a des masses, faut faire son difficile. Pour le Cayman c'est moins vrai, moins d'offre.

http://www.leboncoin.fr/voitures/455855682.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/451504141.htm?ca=11_s
Recherche le bon coin selon tes critères ça sort vite.
T'appelle tu lèves tous les doutes par Tél tu demandes le scan de toutes les factures et si c'est bon tu prends le tgv avec le chèque de banque, tu négocies 5%  

La deuxième le mec saut au moins écrire.., et un covering ça s'enlève facilement non??

 
T'as regardé en Germanie ?
 

 
Elle est pas S déjà, celle là.

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ah oui désolé, mais l'autre annonce est nickel; la voiture a tout ce qu'il faut même le pack chrono.
faut chercher, faut être difficile et surtout patient, prendre 1 an ou 2 ans si nécessaire.

 
Même un truc en trop : la boîte auto.

dépend des goûts tu la retires tu refais la tringlerie, environ 3/4h de boulot  

 
Et tu vends la boîte pour pièce, 1000 €.
 

mais ouais ça te paye ta future révision !
hfr y a que des solutions.

Chin jo, plus d'excuses maintenant !

 
Je suis tout à fait dans cette logique.
La lecture des défauts/surégimes par contre, c'est pas partout et ça rechigne parfois. J'ai du voir passer une ou deux annonces où les gars annoncent 0 défauts spontannément.
Pour les annonces, je filtre, pas de soucis.
 
 

 
Une BM n'est pas une Porsche, c'est factuel. Mais sur le plan efficacité brute sur piste (ok, c'est pas pertinent) je ne suis pas sur que la M soit larguée/larguable à budget prépa identique et c'est aussi l'avis de mon mécano préféré.
Elle m'offre aussi un 3.2 litres et un modèle un peu rigolo, des derniers gros atmos
Dans le budget 28 000 (hypothèse de départ) du garantie j'en vois pas des masses voir quasi rien malheureusement.
600 euros de révision, contact direct avec le mécano, connaissance de la caisse versus 10 000 km j'aime autant 50 000 bornes
 

 
Dommage effectivement
 
Sinon gag assurance : une S 295 ou un Z4M c'est hors grille classique chez eux. Donc... ils me font le même prix à qques euros près que le 3.0si et sont donc du même coup assez bien placés (<1080 euros tout risque, franchise 450 euros).

Sinon, un 3.4 S moteur neuf
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/461029132.htm?ca=1_s

Singer ?

je suis le seul à voir un à l'avant, à cause des "aérations" du spoiler ?

non.  

j'adore la couleur.

par contre c'est une Singer, je pensais que j'allais me faire clouer au pilori ici.  

J'ai épuisé mon quota de clous pour les 10 prochaines années, concernant Singer... Tu ne risques plus rien avec moi.

avoues que tu commences à apprécier.

T'es chez qui déjà ? Je vais aller y faire une demande de devis.

Moteur neuf après 23000 kms ? Deutsche Qualität.
/topic Audi.

il dit pas si elle a jamais fait de circuit ou peu.

ah edit :

tu sais pas lire

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Heureusement que j'avais précisé que l'argument "piste" n'était pas très pertinent dans mon message
Mais si je retourne l'idée, si je reprends ton texte, l'achat d'une voiture plaisir tendance sport n'étant pas vraiment lié aux perfs piste on pourrait vite dire qu'il faut prendre Porsche parceque Porsche à te lire. Un peu l'achat du blason quoi.
C'est pas forcément un gros critère pour moi, l'image de la marque.

Pour le coup, un Boxter S c'est Boxster avec un plus gros moteur, non ? Ni plus ni moins.
Z4M -> autobloquant, direction hydro, freins+, chassis un poil retouché. Ca va pas chercher loin, mais pas mieux pas pire que chez Porsche.
Le topic n'est peut être pas le meilleur pour causer Z4M / 370Z ou autre, mais on doit pouvoir trouver des bons arguments à la marque locale sans aller au dogme
 
Sinon maif @ 50% bonus.

Drapeau.

http://www.caradisiac.com/Photos-d [...] -85944.htm