Reprise du message précédent :
 
Moi j'avais pas remarqué avant qu'on me le suggère.  

Et la sirère de bateau sous la plaque avant, tu l'avais vue ?

C'est marrant, je pensais à celle des GT3 (RS comprises), en me demandant ce que ça allait donner avec l'unique PDK des 991 (RS comprises).

Ça oui, j'ai pas trouvé ça terrible d'ailleurs, mais j'ai rien dit justement parce que sans ça je trouvais l'ensemble pas désagréable.  

Je suis assez exigeant    
Mais bon en même temps quand t'achète un bijou de ce genre tu t'attends pas à des vieilles sorties pourries style kékos en A3/Range Rover/X5/ML/whatveer

http://www.worldcarfans.com/113031 [...] -only-with

Mway les spec ça fait pas tout je trouve, une Porsche ça vend du luxe, de la classe, du rêve...
Ces pots n'en vendent absolument pas, et régler ça par une option pfff

Prendre le client pour une truffe, fig 1, l'attendrissement

Bof, ça vend surtout de l'efficacité, jurisprudence 935.

Bon, là ça commence à chanter. 991 techart
 
http://www.youtube.com/watch?v=lxfsUSM0BnQ

Je préfère la sonorité de cette sortie    
 
http://www.youtube.com/watch?v=_fuT00MkVIw

Une nouvelle ère qui commence.  
Y'a eu un avant et un après refroidissement par eau, c'est le tour de la boite de vitesses.
 
Sauf que ce qui m'inquiète c'est que ça coincide avec l'épode Porschaudi.  
M'enfin vu les boitoto ailleurs et les DSG qui se généralisent dans des petites ça doit être un cygne d'étang.  

C'est pareil partout, je crois que les constructeurs ont peur ou n'ont pas conscience qu'une grosse partie de puristes est près à acheter une voiture sans aides, légère, tape cul et bruyante à condition qu'on lui donne des sensations, un chassis aux petits oignons, un moteur aux hormones et du charme...

Porsche fait ça mais aussi Peugeot (avec sa 208 GTI), Renault (avec sa Clio RS), etc

A la rigueur l'exception pourrait être Lotus.

Ils ont une compacte, une berline déclinée en break et pick-up, un monospace, un ludospace et un SUV.  
 
Ne manque plus qu'une sportive.  
Et comme la philosophie de la marque correspond aux attente des puristes...  

 
Il y avait un tout petit peu de fraîcheur avec les gt86 quand même.  Mais c'est pas le gros succès commercial en France on dirait ; les clients attendant les occases...

Mais le pire c'est que la presse encense ce genre de voiture, quand je lis des essai de 208 GTI ou Clio RS avec presque tel quel: "On gagne en confort" mais ok, super mais moi je veux une sportive, je veux me tasser les lombaires !

Alors bon pour éviter le HS on est d'accord que niveau carrosserie, moteur, frein chez Porsche garde ce qu'il faut ? Pour le moment..

En revanche on lisse le comportement, ainsi plus tellement de dérive des fesses de la grenouilles, un intérieur qui s’embourgeoise, une direction qui passe à l’électrique alors que l'ancienne était si bien, une boite manu qui ne tardera plus à l'être....

Allez les gars, go acheter une vieille (et non pas une   )

Aucun risque de se retrouver avec une
puisque tu as écrit :

Moi pas avoir compris la subtilité du truc

Tu as écrit vielle et pas vieille

Ca reste a prouver

T'es au courant qu'un châssis aux oignons aura Plus de chance de gagner en compétition ?

C'est une voiture de sport avant tout

Gnié?

 
Pas mieux.

Pas pigé non plus, mais ce que tu décris c'est l'elise (qui s'alourdit) voire l'ancien Gayman R. C'est délicat, de faire une voiture pour puriste. si c'est purement une voiture de week-end pour arsouiller sur départementale, tu te retrouves facilement face à une Seven, une Mono ou une Atom, et c'est cuit. si tu fais des compromis, il faut doser pour ne pas se retrouver en face de la première 130i venue...
Du coup, on a Lotus (Elise, Evora), l'alfa 4c, on avait le Gayman (qui est la voiture la plus géniale du monde mais je suis partial) et puis... c'est presque tout. alpine, peut être ?
Pour en revenir à la boite double embrayage, elle permet de :
- gagner quelques miettes sur la fiche de perfs
- réduire le CO2 (fonction 'segeln')
- faire à la fois moderne et racingue
- proposer un launch control pour les départs au feu
- rouler en toutoto dans les bouchons.
 
C'est quoi, la clientèle de la prochaine 911 hypersport ? Entre ceux qui la déplaceront par camion pour ne pas l'user entre deux parkings d'hôtel, les exemplaires destinés à la compétition, les vrais qui la mettront sur piste le week-end, quelques demeurés comme l'ami de kharibbo, comment se répartissent les volumes ?
La boîte manu qui disparaît, ça révulse les chieurs comme nous, pas ceux qui peuvent faire le chèque d'acompte

on faisait des boites manuelles avant parce qu'on savait pas faire de boite auto/séquentiel (pour pas dire "correcte" ) ... mettre une boite manuelle aujourd'hui sur une "ultra sportive" je trouve que ça fait cheap ...

CQFD.

Je suis moins catégoriquement réfractaire a la boitoto que par le passé ; reste la fiabilité - maintenance a voir a l usage.
Faut aussi prendre en compte que l on épargne peut être qques sur régimes accidentels au moteur avec une auto...

c'est qu'une question d'éducation... l'homme aurait commencé par mettre des boites automatiques dans les voiture, puis inventer 100 ans plus tard la boite manuelle, l'avis serait inverse... (troll ON : mais la, il aurait raison /troll off) faut pas se leurrer... tradition/caractère VS progrès... c'est inhérent à l'homme.. perso, j'ai accepté le progrès...

On a des retours sur la fiabilité / coût d'entretien des boîtes à double embrayage ?

Demande à un ferrariste

Les voitures prennent feu avant que la boîte casse.

Quand tu vois le malus il est plus que sain d'attendre l'achat d'occasion  

Porsche remembers 1971 Le Mans records before 2014 return

 
Inéluctablement j'ai peur que le malus se retrouve pou rpartie en occase sur toutes les voitures touchées.
Même les dernières productions épargnées pourraient se maintenir un peu mieux en occase.
 
Sur une vraie grosse, malus, pas malus, ça ne va pas changer vraiment la lcientèle du neuf.
Sur ce qui pourrait être une voiture rigolote mais encore abordable, ça va tuer le marché. Idem 370Z et autres similaires.