Reprise du message précédent :
 
S'ils arrêtaient de faire des autos toujours plus grosses aussi.    

A ce moment là tu montes en gamme
 
Et puis honnêtement, tu les utilises pleinement tes 381ch sur route hors circuit ?
 
Puissance =/= plaisir

Yep, enlever des kilos, ca, ca ferait un changement

toi, tu attends la GT1 ?

Mais pour le prix d'une Carrera

Bah 20 kg de moins a priori en plus.
 
10 cv de + (quasi identique)
20 kg de - (quasi identique aussi)
mêmes perfs
 
Je suis déçu, je trouve que c'est un travail qui n'a porté que sur la conso et aucunement sur les performances, pour une voiture de cette catégorie ça me désole un peu. Surement le châssis sera meilleur, mais pour ce qui est annoncé je trouve ça très décevant, surtout quand on arrive à monter une GT3 RS à 450cv, une Turbo ou une GT2 à des perfs très impressionnantes.
 
Enfin je vais pas trop râler, ils ont au moins préservé le 3.8L de la S d'un downsizing.

Ok une fois lancé il n'est plus question de puissance, c'est le chassis et la route qui font le plaisir.  
 
Mais la poussée contribue au plaisir.  
Et à la sécurité lors d'un dépassement.  

Non mais les version allégées, c'est en option ou en série spéciale, moins c'est plus, et pas que chez Porsche.  
 
Ok les chassis et la gestion moteur sont parfois optimisés, mais vu les équipeemnts retirés ça devrait pas coûter plus cher.  

Déjà commence par lire ce que j'écris, surtout que le mot puissance je l'ai utilisé effectivement mais pour dire que je ne parlais pas de ça.
 
Et oui ça se sent la différence, même si tu ne l'exploite pas. A ce moment là si tu ne fais pas de circuit tu prends une voiture de 200 cv et tout ce qui est au dessus ne sert à rien. Ca veut dire que mon Audi TT de 250 cv procure autant sur route normale que ma Porsche de 381 cv ? Pas vraiment non
 

Ca vous choque pas qu'un même modèle ne soit pas plus performant sur sa génération suivante ?

On parle de 911 là hein Même une 2.4L est sécurisante lors d'un dépassement ²²

Là tu pousses un peu

Mieux oui, performant, pas forcément, surtout quand c'est le milieu de gamme d'une marque...

Si tu préfères je peux comparer un Cayman S et ma 997S, la différence est moindre et c'est la même marque, mais crois moi je préfère vraiment la mienne même sur route

La différence serait due au couple "en bas" alors Prends un diesel hybride

 
D'ailleurs, il me semble qu'avant la Veyron, la Nardo était la voiture homologable (je ne sais pas si ils l'avaient homologuée) la plus rapide de son époque en Vmax, en Vmoy sur 12 et 24h (preuve de sa fiabilité)
 

 
Malheureusement, ce n'est pas toujours le cas, la Golf II GTI était plus rapide que la Golf IV GTI

Hum même en prenant une 150cv pour la Golf 4 et une 16S pour la Golf II, j'ai l'impression que les perfs sont à l'avantage de la plus récente, mais bon j'ai regardé qu'en vitesse (dont zeperfs, pour ce que ça vaut)

Et puis la Golf IV...

C'est une belle merde, il faut le dire (reste que les perfs brutes sont à son avantage)

oh Aqua....

c'est le topic Jacky Tuning?

ces mecs sont daltoniens?

C'est les livrées officielles.    
 
Hier :  
 

 
 
 
 

J'aime bien les 2 premières mais la dernière en bleue et rouge j'ai vraiment du mal

Que la première pour moi.    

La 996 GT3 RS est quand même plus proche que la 997-2 sur ce coup là

La 2.7L RS, ce moteur est incroyable, fabuleux, quel régal d'avoir goûté à cette voiture une fois (une vraie en plus)

Et elle fait pas +400ch

http://www.flickr.com/photos/alexwillems/  

C'est normal, elle n'est pas la génération suivante. Elle fait pas que 20 kg de moins non plus note.

je préférais les couleurs/sticker de la mk1  

 
Ah mais ça c'est sûr que le châssis était vraiment plus mou que du sheewing gum
 

 
/HS

L'illustration d'Auto Zeitung:

Très (trop...) R8, la bête.
 

Le plaisir auto ne consiste pas à se tripoter sur les feuilles de perfs.

Nouvelles illustrations  
 

 
La même avec des échappements lateraux  
 

C'est donc un croisement d'une Koenigsegg et d'une R8.    

Avec des petits bouts de la sublimissime (...) Carrera GT

tu les vois où les petits bouts de CGT?

Sur l'arrière, l'intégration de l'aileron, entre autres.
Je te rappelle également que je suis un spécialiste des associations d'idées improbables.

 
Bah tu sais comme je ne fais que de l'autoroute...
 
Non mais ça joue et surement plus que la conso.

Là j'aime bien par contre et ça parait plus cohérent que la première image

L'arrière me fait un peu penser au concept GT by Citroën