Reprise du message précédent :

khariboo le spamme pour ceux qui ne regardent pas TF1.

J'allais quoter son message en demandant si la bécane t'était destinée pour faire passer le post en douceur.  

Sa 930 grise posée sur ses Fuchs avec les gros boudins est  

http://www.motorauthority.com/news [...] -auto-show

Les mecs partent de la Cox, la développent jusqu'à en faire la 991 Turbo, et du coup, crac, ils bouclent la boucle en redéveloppant la Cox 2030 à partir de la 986.

Et à sa sortie, Yves Bey Rozet a qualifié la 991 de Golf GTI écrasée pour donner une idée de son comportement désormais normal.  
Ça se tient.  

rhaaa 996 GT1  

Keanu Reaves n'est pas impressionné

 
Le bonhomme rouge non plus

Vite fait, malgré un climat peu coopératif:
 

 

 

 

 

 

 
928 minerva blue, AutoART 1:18

 
[mode chieur]
 
Ils la font en manuelle et intérieur marron ?
 
[/mode chieur]

C'est la version manu
Il y a un seul intérieur et 5 couleurs de carrosserie (blanc, rouge, bleu, citron vert et marron) :
http://www.autoartmodels.com/produ [...] &x=31&y=10

Dommage le combo bleu/marron en effet.  
 
Mais elle est top!  
Et les phares sont extras!    
 
   
 

 
Ah ? On dirait l'énorme hammer de la boite auto ^^
 

 
vs
 

 
Jolie
 
 

 
 
L'intérieur damier est bien plus typique  

 
Je parlais de l'intérieur à damier noob

C'est vrai je suis un noob je ne lis pas encore dans les pensées

Noob en porsche 928

C'est le 1ère modèle de 77 donc forcément en damier noir ou marron comme j'ai mis en photo plus bas.

Pour l'histoire que je ne saurai pas vérifier car je ne trouve plus où je l'ai lu mais la 928 est sortie en septembre 1977 et finalement peu d'exemplaire ont été vendu dans le monde durant cette période d'ailleurs quand on cherche les chiffres on trouve qu'à partir de 78.

Et on dit que pour cette courte période il n'y aurait eu que 2 trim d'intérieur le black + velour Pasha checkered et le Brown + velour Pasha checkered.
EDIT : je sais pas où j'ai lu ça mais c'est faux. Pour preuve l'intérieur de la 1ère 928 préproduction de presse qui est vert + velour pasha

Sinon normalement pour 78 il y avait plus de choix : (extrait du bouquin de brain long sur les 928 que j'ai toujours pas réussi à trouver à prix normal en dehors des versions numériques... )

Mais il y a des coloris que j'ai jamais vu.

Euh ton histoire de chiffres introuvables, c'est pas justement parce qu'en Septembre 1977 on est déjà sur l'année modèle '78 ?
 
Ca me paraît un peu gros qu'elle ait été dispo uniquement avec ton velour disco la première année.

 
 
Toujours aussi surprenant ...  des fans de PINK FLOYD,sans aucun doute

 
Effectivement je ne retrouve plus ma source. Mais en gros les "vraies" 77, genre entre 2-300 modèles (au total pour 78 il y en a eu 3860 de vendues) auraient toutes été vendues avec le velour Pasha.
 
D'ailleurs les 11 premières préproduite pour la presse étaient toutes avec le velour Pasha. Peut être ce qui explique cela. Les seules early de 78 que j'ai pu voir avec du cuir intégral sur le net c'était très souvent refait par un sellier. Alors que le velour Pasha c'est trop la classe.

Ce que je veux dire, c'est que même les tous premiers modèle presse de février 1977 sont des MY78 (numéro de chassis), donc il sont surement inclus dans la statistique des 3860 voitures de cette année modèle.
 
http://forums.rennlist.com/rennfor [...] r-1rc.html

Oui les "77" elles sont inclus dans le nombre des 78. Elles n'existent pas vraiment comme tu l'as indiqué leur VIN c'est MY78 et pas 77.
 
C'est plus pour le fun ou la geekitude qu'on les désigne par 77 alors que ce sont des 78 finalement.

Parce que c'est une vidéo avec des porsches.
 
http://vimeo.com/55093995#
 
Ca donne des envies de roadtrip. Leur partie du roadtrip en Ecosse est vraiment sympa.

Merci Père Noël chérie pour la version numérique du bouquin de Brian Long sur les 928 !

J'ai reçu le bouquin d'Hans Mezger, sur sa carrière de motoriste pour Porsche
 

 
On retrouve d'anciens articles re-écrits, comme ici celui sur le moteur 917 Turbo, publié dans le Christophorus de Février 1976 :
 

 
Vraiment pas mal de documents d'époque sympa.
 

Qu'est ce qu'il y est dit ?

 
Bah pour l'instant 26 pages sur un bref historique chronologique de Porsche aussi bien au niveau de la gestion du groupe, de la compétition que de la vente et de l'évolution des modèles jusqu'au projet de la 928. Me reste encore 184 pages à lire.
 
J'espère aussi trouver un jour en version papier à un tarif abordable (hors occaz) celui là mais j'ai peu espoir :
 

 
 

C'est parce que tu as projet d'en prendre une dans un futur proche ?

C'est mon modèle préféré de Porsche

Et effectivement j'aimerai bien en avoir une dans un avenir "proche".

Mais pas avant d'avoir un vrai garage...
J'en peux plus de la bricole aux 4 vents dans la poussière, la boue, les outils oubliés qui rouillent, devoir à chaque fois tout ranger/déranger dans la maison... Je sais qu'il y en a qui bricole encore plus à l'arrache que moi avec 3 outils et des colsons mais là au final ça me gave plus qu'autre chose et du coup j'avance pas.

Et puis j'essaie d'éviter les écueils que j'ai connu avec l'a112 que je connaissais vraiment trop peu.

Là au moins le jour où je veux et que j'ai la possibilité de retaper une 928, j'ai le workshop en pdf, je vais connaitre les modèles sur le bout des doigts, je sais quoi et où regarder à l'achat (j'ai le buyer's guide de Hemmings en livre de chevet), je sais quasi où trouver chaque pièces au meilleur tarif, etc...

Du coup pour une ph.1 en bvm il faut combien en budget achat et entretien ?

Tu en trouve des roulantes avec un peu de travaux de fait dessus et beaucoup à faire à 5k€ voir moins mais là c'est souvent des bonnes grosses merguez. Une auto sera trouvable moins cher car en france elles sont plutôt boudées.
 
Exemple : une manuelle http://www.leboncoin.fr/voitures/410162690.htm?ca=18_s
une auto http://www.leboncoin.fr/voitures/411765882.htm?ca=18_s
 
Pour l'entretien c'est là où ça pique, certaines pièces sont cher même en aftermarket genre l'embrayage qui lui seul c'est entre 800 et 1200€.
La distrib et les trucs autour c'est plutôt cher ~1500€ et apparemment assez chiant à faire et souvent pas faite sur les modèles à bas prix.
Et avec les freins en plus à refaire tu arrives rapidement à 5k€ de pièces.
 
Dans mes feuilles de calculs avec des modèles trouvé sur leboncoin je dirait qu'il faut un budget total d'au moins 10k mais pour un peu plus de 10k tu peux trouver une assez belle S2/S4 manuelle assez bien entretenue.  
Après je compte pas les frais de roulage quand je vois que je fais à peine 200km par mois actuellement avec ma RX7 (fin là elle hiverne j'ai pas le temps ni l'envie de rouler), je néglige ce coût même si la conso est dantesque sur une 928, pareil pour l'assurance, si j'en ai une ça sera une assurance collection à pas cher.
 
Mais le gros soucis des S c'est que souvent les proprio se touche...
 
Belle exemple : http://www.leboncoin.fr/voitures/301052134.htm?ca=18_s
 
La distrib date apparemment de l'époque où on payait encore en franc... (80000km ou 5ans...) Mais vu le kilométrage très faible (limite je préfère une 928 de 250000km ) les prix montent...
 
Pour le même prix mais largement "mieux" :
http://www.leboncoin.fr/voitures/395923239.htm?ca=18_s
 
Le mieux ça reste le lot de 928, genre il y a 6 mois il y avait 3 928, une ph 1 manuelle, une S auto et une autre S manuelle la seule roulante était la phase 1, les deux autres en état variables + un lot de pièces le tout pour 7500€...
 
Mais ça reste rare et c'est ce genre d'annonces qui partent vite. Sinon pour les lots uniques, les annonces partent très lentement sauf prix bradés.
 
C'est un peu comme pour toutes les anciennes // sportives faut être très patient et bien se renseigner.

Autant prendre une Merc en fait

les moteurs avant, quels païens vous êtes  

Les chevaux ils tirent le char pas l'inverse

Puisque ça parle livre, y'a un bouquin de référence et complet sur les 944 ?