Reprise du message précédent :
Sur le cycle de Kübler-Ross qui compte 5 étapes (déni, colère, marchandange, dépression, acceptation), j'en suis au 6e: "plus de coke, et vite!".
Plus prosaïquement, je vire vieux con cabrelisant et je me dis que c'était mieux avant.

hey, vous oubliez que les tinois veulent des grosses bagnoles, les déclinaisons style Renault version luxe/sportive, c'est le chemin du succès pour les bavarois
 
c'est que le début
sinon à Francfort j'ai vu la Totoya iQ version Aston Martin  

Tu peux même mettre la 991 dans le lot

Et tu as Cygnet des yeux ?

 
 
je valide quand même ta blague moisie
 
faut être con pour foutre 4k€ dans une telle bagnole

Baof, dans son genre à elle, elle n'est pas si mal. Elle va même se trouver un public.
Si j'avais une critique, ce serait plus sur les 911 que je trouve quand même de plus en plus massives/puissantes/trop toussa.
Les "petites" Boxster et Cayman me semblent bien plus coller à l'esprit pour le coup.

une 911 turbal restera toujours moins large qu'une Ferrouze

 
Ca va encore 4k€, c'est même pas le prix d'occasion d'une smart.

40k€ pardon

Les feux arrières  

Je sais mais bon je ne peux m'empêcher de penser comme Manta

Mais je suis pas vieux moi et j'en suis au même point    

Elle choque pas trop trop pour le moment.

Plus de puizzance    ça me pose pas de problème faut bien rattraper le surpoids. Mais c'est vrai que les constructeurs en général ont la vilaine tendance de faire grandir leurs voitures.    
En tout cas merci je me sens moins seul

A vue de pif, et histoire de faire une analyse de comptoir de plus (Jean-Mi, mets moi un Ricard pas trop noyé) :
Chaque génération de voiture se doit d'être "mieux". Comprendre "plus". Plus spacieuse, plus sûre, plus performante, plus confortable... plus chère, aussi, évidemment. Comme une Polo de 2012 est devenue plus grosse/lourde/luxueuse qu'une Glof de 1974, la 991 est devenue plus grosse et performante, mais aussi plus confortable et feutrée que la 901. Elle devient GT, les 981 prennent la place de la sportive, et le petit rascal wolfsbourgien qui arrivera jouera le rôle de la semi-LIR (lignée des 914 - 924).
En fait, les rêveurs comme nous ne faisant pas tourner les chaînes de prod de Zuffenhausen, schorpe vend à ceux qui peuvent raquer, et ceux là veulent soit du clinquant chiadé (hop un point "console centrale" ) soit de la liste d'équipements que leur cataracte les empêche de lire en une fois (hop, un point "poche à urine dans les sièges chauffants ventilés massants" ), suffit de voir la faune qui encombre les concessions lors des présentations.
Bon, Jean-Mi, ce Ricard, t'es parti chercher la boutanche à Marseille ? Mwa ha, mwahahaha, bwaha!

La livrée Martini

Non commandable en France, et interdit de s'afficher en France sur route ouverte avec

Chapeau à Ferrari qui sort une F12 plus petite et (soit disant) 150 Kg plus légère que la 599.

Arg
Ca sert à rien que je joue à l'euromillion alors
 
Après je ne sais pas si les flics seraient si stricts que ça sur ce sujet en pratique

personne va au salon la semaine pro?

mardi prochain

Superbe ce concept

moi aussi je suis un vieux con. toues ces nouveautés me laissent froid. je n'ai d'yeux que pour les séries d'avant 2000. est-ce l'embonpoint des véhicules ? les concepts hybrides et le downsizing de mes co**** ? ou juste la vieillesse de mon cerveau ?
 
question de fourbe : on peut stacker combien de cerfs dans le coffre du break de chasse Porsche panamera ?

 
Pas énormément y'a apparemment de la machinerie hybride à la con dans le coffre
 
Et en plus c'est seulement une 4 places
 

 
vivement la version 7 places ! un véhicule de +2 tonnes, blindé de batteries, sans visibilité arrière, des jantes flashy, en hybride diésel/élrectique. quel progrès !
 
il n'y aura plus que le logo porsche pour trahir la provenance du bouzin.  

Ca existe, et ça s'appelle Cayenne.

 
Depuis que je suis monté dans celui de mon cousin (1st gen, 3.2 V6), bah y'a pas à dire, je préfère ça à n'importe quelle autre bétaillère et y'a du coffre
Ça le change un peu de sa boxster

Je préférais un Q7 V12 tdi.

Je préfèrerais que les discussions sur les armoires normandes ne sortent pas du topic meubles

 
Hum j'aurai du préciser achetable facilement et en dessous de 20k€
 
Dans ces prix tu as des cayennes S à foison et quelques Q7 V8 4.2
 
Mais bon pour une si grosse bétaillère c'est "useless" avant 3 enfants je trouve.
 
Mais je vois très bien ma femme avec un cayenne S/Q7 V8 en véhicule pro xD Au moins on défalquerait pas mal d’impôts comme ça
 

Et le Touareg dans tout ça ?

 
Madame trouve ça horriblement moche xD De toute façon elle préfère les break

Et avec un kit Eibach -25cm ?

 
 
 

 
Passerait plus dans notre chemin de terre

A quand l'utilitaire porsche ?

C'est innadmissible, avec la carrera je balade ma femme, avec le cayenne mes fils, avec la panamera mon patron et je fais comment pour mon chien ?

Et de quoi on parle depuis hier, hein ?

En vidéo au Mondial : http://youtu.be/GDh2dwKDa5w?hd=1

C'est exact.  
 
Attend la GT3 sans boite mécanique.  
Ajoute simplement la tournure de la console centrale, et y'a de quoi se faire du souci pour la prochaine génération.  
 
Je rejoins Manta.    
 
 
 

 
un Cayenne tout plat et tout long...

La Panamera a enfin un vrai arrière !

moi c'est les phares arrières qui me dérange....cette cure d'amincissement (visible aussi sur les 991) c'est vraiment un manque d'identité des Porsche actuelles.  

Je ne suis pas partisan de ces phares épurés.
S'ils étaient plus imposant, ça donnerait déjà moins l'impression que la voiture est imposante.