Reprise du message précédent :
 
Pas vraiment  
 
Encore qu'à l'époque où la belgique existait encore, le coin était peut être très prospère

depuis quand les pays royalistes sont prospères ?  

le pétrole et le gaz ça ne compte pas

Les essais Porsche de Starter!    
'tain l'essai de la 904 qui dénonce le fonctionnement du championnat!  
 
http://www.club911.net/articles/mo [...] le&sid=379
 

arnaque ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/341427541.htm?ca=16_s

 
elle a quand même 191000 km...

FYP

Pour info si ça intéresse des gens, je vends ma 997S :
 
http://www.lacentrale.fr/detail_au [...] PR-301116-[Mail_vendeur]--[Voir_annonce]--

mon coeur balance pour ma première porsche entre une moderne et technologique 911 (jolie caisse sly angel) ou une vieille à air, mythe de la 911.
jamais essayé de 911 (993) je dois le faire ce samedi  

Un gars m'avait dit que pour lui, une Porsche qui part en sucette quand tu lâches volant et accélérateur en ligne droite à 180 est une ancienne, alors qu'une récente ne bougera pas.
 
Vrai ou faux ?

Même avec une moderne à 180 tu lâches ton volant, une variation de la route et tu pars dans le décor porsche ou pas amha.

La 991 a pas mal été commentée comme ayant perdu l'effet sac à dos des générations précédentes (tant qu'elle n'est pas trop bousculée).  
Elles se sont aseptisées au fil des générations quoi.  
 
Mais c'est pas une raison pour lacher le volant.    

vous aimez bien le dessin des feux avant et arrière sur la nouvelle Boxster ?
 

j'aime bien, ca change un peu

Je la trouve vraiment très réussie cette Boxster ouais

j'ai toujours entendu dire que la boxster etait la porsche du pauvre,
c'est justifié ?
 
ca donne quoi en comportement, chassis, freinage, ... ?

C'est de moins en moins vrai. Je trouve que c'est une voiture très cohérente qui tend à s'inspirer de plus en plus de son ainée.  
Et je trouve la dernière version très très réussie.

C'est un peu exagéré mais c'est vrai globalement. Mais sur une moderne (en tout cas 997) c'est quand même très déconseillé aussi de relâcher complètement d'un coup l'accélérateur alors que la voiture est à grande vitesse, ça la déséquilibre quand même un peu et à la moindre anomalie de surface ça peut très très mal se passer.
 
Plus amusant, sur une ancienne, à pleine vitesse et accélération, tu peux réussir à tourner le volant sans que la voiture ne change de trajectoire parce que les roues avant ne sont plus vraiment au sol Ca explique ne partie aussi pourquoi le phénomène du dessus est si marquant en ancienne.
 

C'est clairement pas une bonne idée oui, mais c'est nettement moins dangereux sur d'autres que sur une 911 classic ou ça arrive très très très facilement dès que tu laisses la voiture en "flottement" (ni accélérateur, ni frein)
 
 
Pour le fait qu'elles soient aseptisées, je dirais qu'autant sur le poids et l'intérieur ça se ressent beaucoup, autant dans le comportement ils ont réussi assez bien à gommer les comportements les plus traitres tout en gardant la tendance du comportement initial.
 
Je veux dire, avec une 997S/GT3, si tu plantes pas les freins, la voiture va avoir tendance fortement à sous virer et même si elle va pas aller droit, ça va pas le faire. Si tu plantes les freins en commençant à tourner, le porte-à-faux arrière tu l'as de suite dans la gueule et là faut pas se laisser dépasser par les événements, ce qui n'est pas toujours évident. Quand tu arrives à jouer avec parce que tu as pris l'habitude de ces comportements, c'est un pied total, ancienne ou moderne, on retrouve toujours les caractéristiques -jouissives- de la 911.  
 
Porsche réussit assez bien à allier modernité et tradition 911 pour le moment, même si chaque évolution amène des critiques des puristes de chaque génération. Par contre j'ai pas encore pu tester la 991, je ne sais pas si j'en penserai la même chose, c'est surtout la direction électronique qui me fait peur.

Du tout, comme le Cayman, c'est pas une Porsche au rabais, c'est simplement du remplissage de gamme, avec les puissances réparties entre les modèles.  
 
Les journalistes à la sortie du Cayman avaient relevé ce côté voiture d'ingénieur/bouche-trou commercial qui a les capacités pour faire jeu égal avec la 911 mais qui restera cantonnée dans la gamme inférieure.  
D'ailleurs ça peut valoir le coup de se poser la question Boxster S/Cayman S bien optionné face à une 911 Carrera, le reste c'est une question d'image, que ce soit pour soi-même (puriste, auto rêve de gosse, ...) ou de l'image qu'on veut afficher pour les autres.

SPort Auto, toujours absolument impartial avec la production nationale (surtout quand elle vient de Zuffenhausen) a titre le supertest du Boxster S "La 911 à moteur central"

une 993, parfaitement !  

Tout est très bien, modulo la nervure qui traverse les feux AR, je ne suis pas fan.
Un petit aileron comme sur le Cayman (parceque celui du Boxster initial, pas joli) aurait été préférable à mes yeux.

Sinon, Cayman ou Boxster, c'est loin d'être une sous 911. C'est une paire de sportives à moteur plus central, pas grand chose à voir à mon avis.
Et les critiques sont unanimes pour saluer l'équilibre et la facilité à mener des ces voitures.

Le problème c'est que c'est pas radical ©

A voir suivant le pÿlote
Ca boume chez toi ?
 

Je ne sais pas si c'est déjà passé :
 
Porsche Boxster swappée V8 de 928 + bi turbo
 

 
http://www.eliteprojects.se/projek [...] ter-elite/
 

C'est très laid.

C'est plus pour les photos de conception que le résultat esthétique douteux que je l'ai postée

 
c'était quand même peut être un peu vrai pour les premières versions 4cyl ?  

Et les diesel atmo, aussi ?

Ou alors il parle des toutes premières versions...
 

 
C'est vrai que c'étaient des daubes

Tu as vu l'adresse de l'image, en plus?

http://www.youtube.com/watch?v=J8s4ElJITRc

Bondour  

j'aurais utilisé un pola  

T'in y a pas les Exifs, je voulais voir combien de temps avant qu'un gamin morde