Reprise du message précédent :

Mon collègue a une 125.
Mais en deux-temps (yamaha tdr).
Il veut une Zero pour la remplacer mais elle résiste

Bordel comment je lui souhaite pas

On recrute
Admin sys & dév > MP

C'est le 3e qui me propose du boulot ce mois-ci
 
Xpay on a compris que t'aimes personne (je suis pas sûr que tu te supportes toi-même )

Perso j'aimerai bien savoir comment t'as fais pour réussir, autours d'une bière s'tu veux

Avec plaisir

Il va te dire de faire l'inverse de ce smiley  

Tiuop ?

PRESSURE ton colis est arrivé  

 
de wut ?

Les restes de la raclette viennent seulement d'arriver?

 
de quelle raclette parle-t-on ?

J'ai compris

 
 
Qui voudrait méca assez rapidement samedi ou dimanche ?
Je me fais une session plaquettes du 6R et MC de la versys
 

 
Moi je méca dimanche mais à Gif s/Yvette

Devine, c'est mon occupation pour les 2/3 prochains week-end.
Ah assez rapidement ça veut dire petite session ou très bientôt ?  
 
Mes prochains trucs à faire :  
- Installer disque frein avant  
- Revidanger
- Virer de nouveau les 2 carters en installant cette fois 2 nouveaux joints
- Remplir et rulez

 
Petite session, j'ai envie d'avancer sur mes motos et pas finir à 19h quoi
T'as quoi à faire ?
Joints de carter (je maitrise pas)
Disques de frein (je maitrise)

Bah joint de carter faut virer les carter, graisser le nouveau joint et refoutre les carters en les serrant en étoile et au couple. Je vois rien d'autre de plus technique..
 
Je pense que ça pisse car on a réutilisé des vieux joints, j'en ai commandé ce matin chez kawa.
 
Après si j'ai pas tout ce qui me faut à temps pour les carter on peut s'occuper juste du disque et voir déjà ce que ça donne de rouler à plus haute vitesse au niveau du train avant. Pour le moment je n'ai roulé qu'à 70kmh sans rien constater.

 
C'est la partie "gratter l'ancien joint" et "faire un état de surface propre sans tout rayer" qui m'inquiète

On avait déjà bien travaillé là dessus avec Coq, je pense pas qu'au démontage ce soit de nouveau tout crado. On avait utilisé une lame de cutter inversée pour enlever les patés, sinon t'as une petite brosse à poil métal + acétone ?

en parlant de freins, faut vraiment que douk il explique comment il fait pour durcir à ce point les leviers en si peu de va-et-viens

 
Douk est cordialement invité à cette session

 
mon papa mécano m'a dit qu'un carter ça se sert en rond, et en plusieurs passes, un serrage en étoile, ça peut le vriller.
après, j'ai confiance en mon papa, mais y'en a qui ont d'autres expériences, hein

 
C'est possible

Ah ouai ? Bah écoute why not, la RMT de l'ER6 indique rien. Je constate quand même pas mal de techniques différentes dans les revues diverses (plutôt bagnoles par contre..).
 
Mais souvent un serrage un peu en spirale ou escargot en partant de l'intérieur :  


 
Un autre en partant de l'extérieur :  

je donnais la méthode préconisée par mon papa, c'est pas forcément parole d'évangile
même si généralement, je l'écoute, vu que c'est mon papa

 
D'après mon "expérience", c'est le fait de le faire en plusieurs passe qui est important

C'est ce que j'allais dire, j'ai vu souvent des techniques en pré serrage à la main (2Nm dans les faits) en respectant un schéma.
Puis même schéma cette fois au couple (12Nm), ça permet de bien répartir l'effort.

+1

Une purge normale (c'est-à-dire a dire bien faite )

t'as vraiment des doigts de fée  

ça me dirait bien de faire une purge et 2-3 checks basiques, mais je sais pas si je vais avoir le temps

Ca dépend, tu t'engages à venir ou pas ?  

tu serres tout à bloc, jusqu'à ce que la tête de boulon pète, comme ça ça fait plus propre, ya rien qui dépasse  

 
Ou alors un beau cordon de soudure au mig, pas de fuite, pas de problèmes

 
Pour le moment non, tu veux me voler mes pièces ?

Nan mais si tu t'engages, c'est que tu vas annuler 5 min avant  

Idem, je ne dirais pas non à une purge.
Il y a moyen de passer ou bien c'est déjà full ?

 
Je crois pas avoir fait ça encore

 
C'est propre, très propre.
Un peu de soudure à froid en tube et c'est marre