Reprise du message précédent :
Ah ok  

Je suis passé par cmaplaque récemment, aucun souci. Les premiers résultats sur Google se tiennent à quelques euros voire centimes près, donc selon le nombre et les options éventuelles tu peux trouver un poil moins cher j'imagine. Sinon dans un centre commercial, je l'avais fait une fois, pour de la plaque alu je pense que c'est le mieux placé.

J'ai acheté les miennes chez Carter-cash il y a 6 mois, 11e50 l'unité...  (alu/film collé).  

Pas trouvé mieux

Hello!
 
J'ai reçu le lecteur "diagbox" pour ma Citroën Berlingo 1 phase 2 :
 
https://fr.aliexpress.com/item/1005006238622267.html?
 
Je peux télécharger leur logiciel mais j'ai cru comprendre que ce n'est pas forcément le bon logiciel.
 
Avant de faire n'importe quoi, je devrais prendre quoi? J'ai lu que Lexia v345 pourrait être le bon choix, mais je n'ai pas vraiment trouvé le moyen de se le procurer
 
Merci

PSA diag comme site , VM toute faite ou version "a jour"    
Fuit le cd moisi fourni avec

Merci donc je prends la dernière en date sans me poser de question?

Oui après vu le vieux berlingo , une VM même ancienne génération  suffit , tous dépend si tu veux t'embêter ou pas  

Un ancien adaptateur lexia/pp2000 (usb vers OBD) peut fonctionner avec diagbox ?

J'ai un joint pi de vilebrequin a changer sur mon 1.6 hdi, vus que c'est au PTFE je peut le pousser a la main et tapoter au maillet pour finir ? Ou obligation d'acheter un kit pour l'enfoncer correctement ?

J'ai acheté le petit appareil sur AliE (TPMS19), c'est écrit que ça ne fonctionne que jusque 2018 au plus tard mais on verra bien.
C'est sur un Ford Kuga, j'ai réussi à lancer la procédure mais il me demande l'appareil pour activer capteur après capteur (roue avant gauche d'abord, puis avant droite...).

 
Merci, bon je vais tester des que je peux et je ferais un retour

 
 
Il y a de la condensation dans la caméra de recul de mon Captur. Ca fait une espèce de trace fantomatique sur l'écran, c'est un peu gênant et ça me perturbe.
Est-ce qu'il y a un moyen de l'enlever?

Exorciste

Belle promo mamazon sur de la Castrol (on s'envole) GTX 5w30 à la norme RN17 (coucou cliowilliam    )
J'en ai fait un deal, viendez donner de la force les frers
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] el-3030197

Frère de Casio.  

A confirmer par d'autres sources mais je le taperai doucement avec au maillet, avec une cale en bois par exemple pour ne pas l'abîmer.

Finalement j'ai acheté le kit de pose/dépose et je regrette pas : il était légèrement a mettre en retrait et aucunes douille ne pouvait faire le taff.

Done

Ça marche bien l'invocation oilman    

Je sais pas pourquoi vous me bashez avec les normes. J'ai jamais été un taliban.
Mais si cette huile ne répond pas à la norme RN0710, je sais pas ce qu'il faut.

https://oil-club.de/wcf/index.php?file-download/49197/

Base GTL + PAO + Ester en +.

 
Le site castrol ne la propose pas pour mon 1.5 dci 86

Si ça peut t'aider, les anciennes normes Renault (RN700/710/720) et les nouvelles (RN17/FE/RSA) :

Pas trouvé de meilleur qualité pour la 2ème

C'est quel moteur/année/FAP ton 1.5 dci ?

2009 pas de fap. donc rn17 d'après ton image 2
 
Donc comparateur castrol dis nimp
 
https://i.imgur.com/cbeL88L.png

Comme elles sont RN0710, et que c'est le bon grade, c'est totalement adapté.

La norme la plus récente n'est pas forcément la meilleure.
Tu crois que ma Twingo RS aurait préférée la RN17 RSA en usage daily pour faire des trajets de 20km en moyenne ?
Alors que cette norme impose une viscosité à chaud élevée, quasi grade 50 pour avoir une visco HTHS de 4.1 mini, et qu'au passage, elle est bien plus visqueuse vers -10/-15°C..

La fluide Castrol Edge 0W40 C3 (RN0710) me parait plus adaptée à un usage daily que la Castrol Edge 0W40 "R" ou Alpine de kéké.  

RN710 d'après le PDF de l'huile recommandée, donc parfait pour ton moteur
https://msdspds.castrol.com/bpglis/ [...] DF8TAD.pdf

edit: les nouvelles normes RN17 c'est surtout pour les motorisations récentes (typiquement 2018 et +). Il y a certes de la rétro-compatibilité mais les anciennes normes sont toujours valides et le choix est même plus important tout en étant souvent moins cher. Donc pour un vieux DCi => RN710

Pour ceux qui veulent changer leurs timonerie de boîte de vitesse, pour virer les rotules des têtes... Une pince à dégrafer et les spatules plates c'est l'outil magique pour les défaire facilement.

https://amzn.eu/d/eckkhRP

2h de perdus a tester au hasard tous les outils ressemblant vaguement a un pied de biche  

Je ne bashe pas. D'ailleurs, avant que tu m'expliques, je ne calculais pas les normes. Je prenais juste le bon grade et basta. Pas forcément idéal.
Je l'ai payée 48 balles la dernière fois la putain de RN17. 33€ je préfère et au moins c'est vraiment la meilleure norme possible.
Ca arrive demain avec le filtre Mapco à 3,37€  

La pince marche aussi très bien pour dégrafer les passages de roues (ou séparer deux planches clouées ).

La poignée du coffre (portes battantes) de la Kangoo II m'est restée dans la main Heureusement que tout s'est cassé la gueule à l'arrêt au lieu de prendre sa liberté sur l'autoroute
On dirait qu'il me manque une bague ou quoi pour fixer l'élément que j'encadre en rouge:

Là il n'y a rien qui le retient (je l'ai sécurisé avec un bout de fil de fer).
 
Sur un autre schéma, il y a cette pièce en bleu que je ne retrouve pas chez moi...

 
Un peu étrange que ça décide de se péter la gueule du jour au lendemain

Regarde si elle est pas tombée au fond de ta portière

j'y ai pensé  Mais rien au fond, non!

Ça ressemble à mort au système sur Laguna 2. Tu fais fausse route avec ta piece entourée en bleu, c’est juste une sorte de joint. On le voit à gauche de ta pièce entourée en rouge.
Je ne me rappelle plus bien de comment c’est fixé. J’ai un vague souvenir de vis qui vient bloquer ta pièce rouge, possiblement dans la pièce grisée du deuxième schéma. Si elle s’est desserrée ça explique tout.

  aaaah c'est une idée! Juste en face il y a de quoi mettre une vis je crois. Je checke demain.
 
Et merci pour l'info sur la fausse piste  

ptain elle est loin l'histoire de la 5W50 carrouf full synthèse a 20 balles les 5 litres
 
j'en mettais dans toutes mes bagnoles toutes mes motos    

mannol a une boutique ^^
 
https://mannol.fr/

Salut les esperts
Voyant qui s'allume depuis presque 1 an sur le tableau de bord "Contrôler les bougies". Lors d'un entretien j'ai demandé au garagiste de les vérifier: "vos bougies sont bonnes, c'est le voyant qui merdouille" donc je laisse tomber
Ce week-end la voiture ne démarre pas (Fiat tipo diesel), du coup je me mets à changer les bougies de préchauffage, me disant que le problème vient probablement de là: 3 sur 4 sont changées sans problème. En revanche la 4ième a cassé dedans, juste sous le filetage, j'ai forcé mais pas non plus comme un bourrin. J'avais essayé de démarrer la voiture avec 3 bougies changées sur 4 cela n'a pas fonctionné (avant que la 4ième ne soit cassée), il y a peut être un autre problème ailleurs sur le démarrage de la voiture mais ce n'est pas le sujet de mon post.  

Je voudrais sortir la partie restée dedans, c'est à dire celle qui se trouve sous le filetage. J'ai pu sortir le haut de la bougie comprenant le filetage et une tige qui était à l'intérieur et qui semble aller jusqu'au fond de la bougie, laissant alors un trou.
- Impossible de faire chauffer pour dilater car le moteur ne démarre pas
- J'ai essayé avec un aimant mais sans succès
- j'ai essayé en mettant de la glue sur une clef Allen que j'ai enfoncée dans le trou avant de la retirer, sans succès
J'ai l'impression que la bougie est "collée/soudée" à l'intérieur :-/
J'ai une dernière idée qui serait de visser une longue vis puis de tirer dessus en faisant levier, mais ça me fait un peu peur, surtout si je n'arrive à en enlever qu'une partie de ce qui reste.
D'autre idée? Est-ce que mettre une grosse giclée de WD40 dedans est possible sans risque?

bougie 8mm ? elles sont ultra fragile, et si la tete est calaminée elle ne sort plus et tout est bloqué.
 
Il existe des clé vibreur pour les faires sortir en douceur, mais bon ça ne sort rien la pluspart du temps.
 
Un diesel common rail n'a pas besoin de préchauffage pour démarrer au dessus de 0°, il utilise le préchauffage pour réduire la polution.

Taper avec un chasse-goupilles pour le faire tomber dans la chambre, puis a partir du trou d'injecteur récupérer le morceau avec un aimant ?

Tu veux dire que mon problème de démarrage n'est pas lié aux bougies c'est ça?