Reprise du message précédent :
[quotemsg=72729747,146559,959120]
 
les frais de douane sont integrés à l'achat maintenant sur aliexpress il me semble.
 
[quotemsg]
 
Source ?
 
 
y'aurait pas confusion avec la TVA ?      
 
 

Le titre du topic a changé ?
C'était mieux avant

Hé merde les gars , il a quand même retrouvé le topic

En tant qu'utilisateur satisfait d'une Twingo, j'approuve le nouveau titre !
 
Bon, par contre elle n'est pas trop pimpée en fait ...

 
 
"Quand la douane est-elle payée sur AliExpress ? Seules les commandes d'une valeur supérieure à 150 euros doivent payer des frais de douane, celles d'une valeur inférieure à 150 euros seront exonérés du paiement des droits de douane, mais devront payer la TVA correspondante, quelle que soit leur valeur."
 
en gros la TVA est inclues et représente les frais de douane pour les commandes en dessous de 150 euros dans ma tete, peut etre un abus de langage de les appeler comme ça    
 
Le seul problème d'aliexpress c'est leur livreurs. Impossible de faire de relais colis, et à mon addresse actuelle ils ont pas le badge d'entrée du coup ils posent les colis dans la rue. (rue passante banlieue parisienne, jamais revu 99% de mes commandes). Obligé de commander avec l'adresse de potes...

Hello, justement quels sont les sites conseillés en ce moment ? j'ai besoin d'un capteur Hella et je ne sais pas trop quel site choisir je ne cherche pas forcément le prix le moins cher, je ne veux pas d'embrouilles. Merci.

Daparto donne un bon aperçu des prix  
 
Commande récente  
Pièce et pneu , boutique dans l'ouest donc globalement rapide  
Motointegrator : 180€ de commande divise , le double sur Oscaro  
Partauto : magasin a Clermont avec de bon prix / choix mais pas forcément tous en stock  
AD en boutique , besoin d'un joint Spy en urgence , 4 fois plus chère que sur le net , mais dispo le lendemain matin  
Amazon , pas de choix mais si y'a c'est livraison rapide et prix sympa  
 
Autodoc = plus chère , remplace les pièces , bref aucun intérêt perso , et surtout monopole néfaste  

 
Oui j'avais lu l'embrouille pour autodoc, en + il y a des pièces similaires à mon capteur mais pas en promo elles donc + chères comme par hasard donc à coup sûr j'y aurais droit.
Sauf autre avis je vais partir sur partauto, prix correct pour mes 2 pièces et annoncées en stock (pas le cas chez Motointegrator, pas dispo en vendu par amazon)

C'est auvergnat , achète    
Y'avais feu webdealauto dans le nord  
Après c'est vite petite boutique donc marge++    
 
Ou chez les Polak y'a trodo aussi mais pas super pressé niveau délais , prix intéressant certe

 
C'est quoi ton capteur ?
 
J'ai changé le capteur AAC coté admission sur mon m52tu (béhème) pour un capteur Hella acheté chez Oscaro (30e... ), une pure merde qui  marchait mal avant de déclarer forfait au bout d' environ 70 bornes.    
 
En faisant une recherche après coup, j'ai compris que ces capteurs n'étaient pas fiables & me suis donc orienté sur une pièce d'origine BMW (140e... ), depuis plus de problème & le 6 en ligne ronronne comme il se doit.  
 
   

Hella c est le drame  

un capteur IBS pour béhème, je supposais que le hella est le même qu'ils vendent plus cher juste avec le logo dessus, non et puis il faut aller en concession c'est 1h de perdue...
edit: la différence de prix que tu cites est étonnante (le mien c'est moins de 2 fois moins cher / pièce d'origine) tu es sûr que c'était du neuf ou pas une contrefaçon d'un vendeur marketplace ?

Nan, ça va    
 
Heureusement que cette merde a définitivement rendu l'âme au bout 70 bornes, ça m'a évité de me creuser la tête à comprendre pourquoi le moulin ne tournait pas rond trop longtemps...

Capteur ibs, connais pas...
 
Tu peux toujours faire une recherche avec la ref Hella pour voir les avis en ligne.
 
Pour mon capteur AAC, tout laisse à penser qu'il s'agissait bien d'un original, d'ailleurs de visu, il ressemblait furieusement à la pièce BM OEM: https://www.oscaro.com/capteur-posi [...] 96-3946-p# ,mais les avis en ligne montre environ 40% de clients emmerdés avec...  

c'est un capteur qui mesure tension et intensité au niveau de la batterie et renvoie l'info au calculateur pour qu'il ajuste la charge de la batterie. C'est un composant souvent défaillant sur les béhème des années 2000/2010.

hello  
soucis sur ma golf 7 1.4 tsi.
Il y a 3 semaines voyant rouge concernant le niveau de liquide de refroidissement.
Je m'arrête je refais le niveau pas de soucis.
Ce matin ca recommence dans les bouchons.
J'arrête la voiture, je redémarre plus de voyant jusqu'au bout.
Arrivé au taf je check les niveaux. Il n'a pas bougé. Donc pas de fuite.
Je me demande donc ce que cela peut bien être.
Si vous avez des suggestions je suis preneur.
Est ce un capteur qui déconne ? est un problème de pompe de liquide ?  
Et surtout est ce que je dois aller immédiatement au garage ?  
Merci

Bonjour
 
[ben] peut etre le calorstat qui se bloque ou le radiateur qui est colmaté

tout à l'heure j'ai fait un test avec le contacteur électronique de contrôle de niveau et je l'ai enlevé.
Résultat meme message de demande de contrôle de niveau.
Je me demande si c'est pas là que ca merde

commande pour ma premiere vidange perso, un peu cher dans les garages aux alentours ou alors des avis qui font peur    
 

 
+ https://www.e.leclerc/fp/totalenerg [...] 5901108049
 
j'ai rien oublié ? j'ai cric + chandelles à la maison. il me semble que le filtre à huile est sous cloche et peut se retirer avec clef à pipe.
 
le filtre à essence je vois pas d'intervalle de changement dans le carnet d'entretien, c'est valable la durée de la voiture ?  
 
voiture: chevrolet aveo 1.2 86hp 2013 125 000 km.

Chiffon , carton pour pas en mettre partout , gant  
Et pince / cloche selon accessibilité pour le filtre a huile  
De même pour le reste , malette a cliquet pour filtre a air / habitable  
 
Non pas tellement mais toute les voitures ont sont pas équipé , sur les voitures de pauvre , t'a que la crépine dans le réservoir , aucun filtre a essence  
 
Regarde sur cat car.info si tu trouve le schéma avec la ref et l'emplacement

 
chiffon carton et gant c'est bon j'ai !  
 
https://youtu.be/196edM9pBgs?t=192
 
j'ai le meme moteur que cette corsa, j'ai pas besoin de pince/cloche non ?
 
pour filtre à air et habitacle j'ai regardé normalement j'ai tout ce qu'il faut avec la petite boite de torx.
 
merci de l'aide.

Tu le sais mieux que moi en ouvrant le capot    
 
Même moteur mais cloche / filtre a huile en dur sur clio par exemple   selon l'année  

Y-a-t-il une différence entre une roue de secours et une roue classique ?
Par exemple, reste-t-elle mieux gonflée plus longtemps ?

En effet sur mon stepway la roue de secours est une "vraie" roue avec un sticker "ne dépassez pas 80km/h".

Mais elle commence à bien rouiller.
Puis-je la remplacer par une roue classique ou dois-je chercher une autre "roue de secours" ?

Si il y a inscrit "ne pas dépasser 80 km/h", c'est une galette  a 99%. Tu dois d'ailleurs certainement devoir y mettre une pression de 4 bars ou un truc dans le genre.  
Pour remplacer par une vraie roue, il faut vérifier si l'espace dans le panier est suffisant, ce n'est pas toujours le cas ...

Peut-on faire la pression recommandée sur une roue non montée sur la voiture?
1/4 du poids de la bagnole sur le pneu influence-t-il significativement la pression mesurée?

 
Je suppose que sa charrette a une "semi-galette", une roue un peu plus étroite et une jante de plus petit diamètre que les roues normales, mais avec un pneu routier qui a un indice de vitesse >160km/h.
 

 
Ça ne fait aucune différence .

Il y a le sticker 80 km/h mais il m'a l'air d'avoir une taille normale. Il est écrit sur le côté du pneu : 185/65 R15 88 T

Ce qui m'a l'air de correspondre à un pneu normal, que je pourrais remplacer par un truc comme ça :
https://www.norauto.fr/p/pneu-miche [...] 79469.html

Mais je me demandais si unr roue de secours ne bénéficiait pas de caractéristiques spéciales le rendant plus à même d'être stocké des années sans se dégonfler, s'abîmer etc. (En tout cas il peut rouiller )

Du tout, ça reste une jante et un pneu "normal"
 
Parcontre le présence de l'étiquette m'étonne, tu as quoi comme taille de pneu sur le véhicule ?

Peut-être est-ce écrit 80km/h parce que même si c'est un pneu "classique" il n'a pas les même dimensions que les autres ?
Ou alors tout simplement par sécurité puisque tu peux être amené à rouler avec 2 pneus identiques mais avec un gros écart d'usure : la règlementation imposant un écart inférieur à 5mm sur le même essieu, il y a sans doute une exception dans l'usage en tant que roue de secourt, à condition que ce soit temporaire et limité à 80km/h max (d'où l'étiquette, que la roue soit "galette" ou pas).

 
 
En passant, ici il est interdit de monter une roue galette à l'avant d'une bagnole. Par contre, aucune idée si c'est la norme partout.
 
   
Et personne n'a d'info concernant les moteurs TSI de chez VW ? C'est de la bonne came ou c'est comme les Puretoc ?

+ proba non négligeable de se retrouver avec 2 pneus de marques/structure différente sur le même essieu, strictement interdit par la loi...
 

On est loin du puretech : les TSI sont devenus fiables depuis que vw a abandonné la distribution par chaîne pour revenir à une courroie. Je n'aime pas trop le 3 cylindres que j'ai essayé sur une Polo, pas plus agréable que le puretech mais fiable. Les 1.4 et 1.5TSi 150cv sont aussi fiables et agréables après 2013 : on en a deux dans la famille  sur Passat et  Ateca ( clone du Tiguan) depuis des années.

D'acc    
J'ai toujours entendu dire qu'une chaine est meilleure qu'une courroie, mais j'imagine que ça dépend en fait de ce qu'il y a autour...?
On a une info concernant la date de référence relative à ce changement ?
Je n'aime pas non plus tout ce qui a (+ ou -) un nombre impair de cylindres, semble-t-il que ça "déséquilibre" le vilo
 
En l'occurence, ici, je vise plutôt un 2.0 turbo. Je crois, ayant vu quelques tofs capot levé, que c'est un 4 zylindres  

 
Quand on vérifie la pression de ses pneus, il est recommandé de vérifier aussi la pression de la roue de secours.

Courroie = caoutchouc
Chaine = ferraille
La logique voudrait qu'il n'y ait pas besoin d'un dessin le problème c'est qu'une chaîne mal conçue peut aussi se détendre et causer des problèmes... Entre deux bien conçues y'a pas débat pour moi chaîne > courroie

La chaine va quand même s'en prendre plein la gueule avec l'injection directe, + l'épée de Damoclès des guides en plastique à long terme. Et le temps du surdimensionnement à la Mercedes 300D est fini.

Alors que la courroie long life de VW, t'es tranquille. Et le remplacement à +15 ans / +300 000km sera abordable.

Une courroie pour 15 ans/300k km ???

Poulies ou pignon modifiés en fonction du nombre de cylindres pour diminuer les efforts sur la courroie, pas de pompe à eau à entrainer, tendeur auto, courroie revêtue PTFE (anti-usure/anti-friction), bien protégée sous son carter.  

Et ils ont augmenté l'intervalle petit à petit depuis la sortie de ces moteurs (1.0TSI...). Ils ont pas annoncé "courroie à vie" directement.

Hello,
Un 4 cylindres qui donne l'impression de tourner sur 8 cylindres entre 1500 et 2500tpm (environ), ça peu venir de quoi ?
Ca concerne une Yaris 1.3l VVTi de 2001, 190 000km.
Autrement, il tourne normalement, prend ses tours et à la pêche.

 
Ca me parait logique avec l'expérience du temps des constructeurs, on est plus en 1970, ni chez PSA...
Ca devrait être la norme même.