Reprise du message précédent :

Oui la c'est pour les parties métalliques  
Le plastique ca sera eau savon et nettoyant plastique après

 
Il y a des alternatives ghetto comme sprayer du dégraissant à cuisine, ou même utiliser du liquide vaisselle et de l'eau chaude.

Truc au savon noir ça marche bien

En effet je viens d'essayer avec savon noir eau chaud e c'est pas mal  
Et à la fin petit coup de nettoyant frein  
Ca le fait

  pour l'idée, je savais pour la pression, mais je ne savais pas que les tailles étaient visibles sur la portière !!!
Effectivement je peux y lire :
185/65/15 88T  
195/55/16 87H
 

Bingo !!!    
Je viens de lire ici que c'est exactement ça, la taille montée d'origine était bien 195/55 r16 !
C'est quand même étonnant de fournir une roue de secours de rayon différent, mais bon c'est du Dacia...
 
Bah l'emplacement c'est un panier en ferraille sous le coffre qui prend la pluie, que ce soit du 15' ou du 16' je ne suis pas sûr que ça change grand chose, mais effectivement je vais vérifier quand même si une de mes roues en 16' y passe bien avant d'acheter une nouvelle roue de secours neuve, ce serait ballot.
 
Merci à tous pour vos retours constructifs, vous êtes au top

J'apprends quelque chose, c'est bon à savoir, merci  

Un truc comme ça et basta https://www.action.com/fr-fr/p/2562 [...] gingembre/

 
Celui-ci a une super réputation chez les bricolos
https://www.action.com/fr-fr/p/3001 [...] superfinn/

J en utilise en ménage et effectivement ça dégraisse de ouf

Pour avoir testé, j'ai trouvé que c'était nul comparé a des "vrais" produits ( pas le Sonax plus haut)

T’as des refs à proposer stp? L’entrée de gamme de Norauto est bien notée mais bon…

Ben sinon faut prendre les nettoyant jantes genre alchimy p7...
https://boutique.alchimy7.com/gamme [...] es-p7.html

Doit avoir une tonne de ref de truc du genre
Sinon faudrait demander sur le topic detailling

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 5926_1.htm

Le souci de ce genre de topic c’est que tu finis avec une référence de nettoyant peut-être très renommé mais vu l’usage prévu un truc simple peut être suffisant…

Possible
Moi j ai donné la ref que je connais après je suis pas si il y a plus puissant /mieux

Le P7 conviendrait à l utilisation
Produit a diluer ,tu en fais pas mal pour 20€
Moi je faisais genre 7 L de produit fini

C'est quoi "l'impression de tourner sur 8 cylindres" ?    
 
J'ai un gamin qui a une yaris 1.3l VVTi des mêmes années, on est très loin d'un V8...

Un 4 cylindres qui tourne comme 8 c'est même plutôt bon signe bon?

Perso j'utilise des produits de detailing type u7 d'alchimy.
Le meilleur RQP xa reste le nettoyant frein, incontestablement !

On est raccord  

Hello à tous, je devais revenir dans 2500 km mais finalement c'est avant.  
 
Entre 110 et 130kmh j'entendais un bruit bizarre sur mon pare prise arriere. C'est le joint haut du pare brise arriere qui commence à se decoller et vibre quand il y a beaucoup de vent.  
 
 
 
Quelle solution ? pour l'instant je l'ai bien reenfoncé mais j'imagine que c'est très temporaire
 
juste le recoller ?
changer le joint entier ? si oui où acheter et comment l'installer  
 
j'avais de l'eau dans l'emplacement de la roue de secours, c'est peut etre ça le problème  

coco2782 en honteux bricolage joint de salle de bain  

Ducktape

Ou bris de glace  

J'ai envoyé un mail à BMW France:
 
Bonjour
 
Je vous explique mon problème :
 
Il y a un an et demi, je me suis rendu chez BMW/MINI Bienvenue 16. Je cherchai une mini F57 d'occasion. Ils n'avaient pas à ce moment ce qui pouvait m’intéresser. J'ai trouvé chez Ford à coté une MINI F57 qui me convenait. Je l'ai acheté avec un entretien de départ et une garanti d'un an.
 
Désireux de faire une révision générale, je me suis rendu chez BMW/MINI Bienvenue 16. J'ai été reçu très poliment, mais on m'a répondu que ils ne pouvaient pas prendre ma voiture en révision parce que ce véhicule n'a pas été entretenu chez MINI.
 
Comprenez mon désarroi car je ne savais pas qu'il fallait contrôler l'historique d'un véhicule (et comment?) alors qu'il a été acheté en décembre 2023 chez un professionnel. Et je croyais que l'on pouvait faire entretenir son véhicule ou l'on voulait et à fortiori dans le réseau de la marque.
 
Je ne sais pas quoi faire pour l'entretien de mon véhicule et je pensais qu'acheter un véhicule BMW/MINI c'était rentrer dans une marque reconnue.
Et si je veux changer mon véhicule, je ne pourrai pas m'adresser à votre réseau.
 
Tout cela est d'autant plus dommage que je suis extrêmement satisfait de ma MINI F57, malgré mes 75 printemps.
 
Je souhaite que ce mail parviendra à quelqu'un qui me répondra. Je vous remercie de m'avoir lu.
 
BMW m'a répondu :
Nous faisons suite à votre courrier électronique dont le contenu a retenu toute notre attention.
 
Nous transmettons ce jour votre dossier dont la référence est 1-147324791678 à notre chargé de clientèle qui, au terme de son étude, reprendra contact avec vous dans les meilleurs délais.
 
Pour tout complément d'informations, nous restons disponibles au 0 800 646 401 (appel gratuit) de 8h30 à 20h, du lundi au vendredi, et de 10h à 18h le samedi.
 
A suivre...

Oui on peut, mais le concessionnaire/la marque a aussi le droit de choisir ses clients et donc de refuser certains.  
Ce véhicule n'ayant pas d'historique connu chez eux, peut-être hésitent-ils à garantir leur propre travail sur un véhicule mal connu.

 
Je parierais pas la dessus, ça sent le refus de vente quand même
 
Un petit mail a la DGCCRF si jamais ça devrais les calmer

Ça fait longtemps que je n'ai pas posté ici.

J'ai un bruit étrange avec ma Prius 2 (350kkm) sur le train arrière, ça le fait sur des irrégularités / dos d'âne.. etc mais pas spécialement sur les plus grosses, plutôt plus sur les petites.

C'est mon fils qui l'a en ce moment (il est pas mauvais en mécanique), il a regardé dessous sans trouver de jeu ni de truc ballant, il a démonté tout dans le coffre et sous coffre, y compris les galandage pour être sûr que c'est pas un truc qui se ballade, vérifié les fixations d'amorto dans le coffre aussi (il manque une vis d'un côté mais ça bouge pas).

Vidéo d'un test avec tout démonté, où on entend le bruit plusieurs fois :
https://youtube.com/shorts/ugXQomnIpmg?feature=shared

A votre bon cœur si vous avez des pistes, des trucs à vérifier, des recommandations

La ligne d'échappement ?

Ressort amortisseur?

Yop les pros de l'électricité.
C'est vraiment précis le multimètre pour savoir si une batterie est naze ou c'est du flan?
Je m'explique. La Corolla ne démarrait plus. Je tente un sauvetage/charge à l'aide de mon optimate 5. Arrivé à un moment, il bascule sur la position 6 (led rouge). En théorie, c'est pas bon et signe d'une batterie HS.
Mais là ou c'est très bizarre, c'est qu'une fois remise dans l'auto, ça redémarre normalement depuis. Plusieurs fois. Même le lendemain.
En bref, la question à 161€ (le prix de la batterie neuve que j'ai déjà acheté), est ce qu'un test de voltage à l'arrêt est significatif ou c'est bidon?
Je changerais la batterie dans tous les cas mais si le test à quelconque validité, ou non, c'est bien de le savoir pour la prochaine fois.
Merci d'avance.
 

L'appareil peut-être très précis, mais ça dépend surtout de comment on l'utilise pour estimer l'état d'une batterie.

Si tu mesures juste la tension à vide, ça donne uniquement une estimation grossière de son état de charge.
Sauf qu'une batterie naze chargée te paraitra bien, et une batterie en bon état, mais déchargée te paraitra mauvaise.

Il faut un moyen d'estimer la résistance interne de la batterie (qui dépend de l'état de charge et de l'usure), et idéalement, un moyen d'estimer la capacité de la batterie.

On peut faire tout ça avec un multimètre .

J'ai oublié de signaler que ça me donnait 12,2V.
La mesure est donc imprécise, c'est en rien une preuve c'est ca?

"Il faut un moyen d'estimer la résistance interne de la batterie (qui dépend de l'état de charge et de l'usure), et idéalement, un moyen d'estimer la capacité de la batterie.
On peut faire tout ça avec un multimètre"

Une méthode simple à conseiller pour un semi débile?

La mesure est précise à 0.1V près, c'est acceptable. C'est juste qu'il faudrait être sûr de mesurer pile aux bornes de la batterie sans courant de charge/décharge, et connaître la température, pour estimer l'état de charge.

En pratique, personne ne débranche la batterie pour mesurer sa tension, et ça va très bien pour donner une vague idée à la louche :

• <10.5V : it's fucked m8
• <12V : attention
• 12~12.5V : bof
• 12.5~13V : bien
• >13V : attention

La technique ghetto est d'allumer les phares et la ventilation (pas trop longtemps), pour voir si la tension se casse la gueule ou reste acceptable .

"rat de combat a écrit :"    
 
Je tenterais l'allumage des feux et ventilation. Merci  

Il faut aussi vérifier qu'elle peut fournir son courant nominal.
 
Elle peut sembler très bien fonctionner en général, mais ne pas être capable de fournir le courant nécessaire au démarrage.
 
Pour tester ça, mesurer la tension aux bornes pendant le démarrage. Si ça descend sous 10,5 volts c'est pas bon.

Après c'est un hsd, qui, si j'ai bien compris, accepte de démarrer avec beaucoup moins de 12V.  
Je tenterais les techniques que vous m'avez fourni et je vous ferait le retour.

 
 
C'est exactement pour ça qu'on estime la résistance interne . C'est très rare que la tension de batterie ne se casse pas la gueule bien en dessous de 10.5V pendant le démarrage.
 

ces deux points ont été vérifiés

Sur un HSD il y a besoin de très peu de courant surtout (il faut juste coller un relais).

Et une fois démarrée, la batterie de traction recharge la 12v donc tu ne verra quasi pas de baisse de tension en allumant des consommateurs 12v. Il faudrait faire le test sans démarrer, donc ça ne laisse que quelques consommateurs (feux).

Sinon il y a un mode ou tout est actif mais la batterie de traction n'est pas connectée, c'est sans doute le mieux pour tester. Sur la Prius 2 il faut appuyer deux fois sur start sans presser la pédale de frein, je sais pas si c'est pareil sur les autres.

 
 
 
   
Après je prends les techniques aussi pour un cas futur. J'ai deux autres autos "conventionnelles" donc ça pourra toujours servir.

11.75V à l'OBD à chaque fois que je vérifie, depuis un peu plus d'un an, batterie qui a 7.5 ans et la voiture démarre au quart, est-ce logique d'avoir si bas ou ça vaut le coup de tenter de la recharger?
Chez VAG, avec il famoso S&S désactivé
Jamais eu le moindre signe de faiblesse.

L'OBD c'est pas fiable