Reprise du message précédent :
On a même un topac pour ces daubes
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 190&page=1
Et pour les bagnoles PSA, l'inversion du connecteur ACC et BAT est commune.

Dépend si c'est 5.2.3.h.1 ou 5.2.3.h.2

https://www.utac-otc.com/vehicule_l [...] 22018.xlsx

Normalement, tu peux réinitialiser la pression des pneus, et ça enlève le témoin. Si tu peux le faire sur ta voiture, ça ira pour le CT.
 

Tout dépend de la crevaison. Si c'est une crevaison lente, ça s'arrête de fuir lorsque la pression à l'intérieur du pneu est trop faible pour que l'air "pousse" la structure du pneu. Généralement avec une vis ou un clou dans le pneu, ça se stabilise autour de 1,5 bar, ce qui n'est pas bon bien sûr, mais si tu as moins de 20 km à faire franchement ça va. Et si tu gonfles à 2,5 bars avant de partir, tu auras probablement encore 2,4 bars en arrivant  
 
Et avant que les voitures aient des capteurs de pression, ça arrivait souvent de rouler plusieurs centaines de km avec une crevaison lente et une sous-pression sur un pneu. Si c'est un petit trou et que la pression reste à 1,6 ou 1,7 bar, faut vraiment regarder de près pour voir que le pneu est un peu plus bas que ce qu'il devrait.

Merci,    
 
je viens de regarder un peu les prix du cache en plastique qu'ils ont pété sous la voiture, à priori +/- 350e le morceau !    
 
Je commence à flipper de n'avoir aucun écrit, il va falloir bien mettre les choses au clair avec le garage pour la facturation.  
 
 

 
 
https://youtu.be/2Q0oC3FCXzA
 
reste a décaler le moulin / poulie pour arrêter de faire des étincelles quand le moteur recule
 
la barrette de leds en guise d'ampoule AR ca clignote vilain je mettrais autre chose un jour
 
j'ai mesuré la tension, +/- 6V au ralenti, et 12.5 a peu pres stable quand j'accélère, ca va , ca fait le taf le régul
 
la suite le we prochain  

Si le garage fait la réparation sans aucun document écrit ni confirmation d'aucune sorte auprès de CarterCash, donne nous l'adresse du garage

Heu...les fils noirs de masse sur le côté, c'est bien la tole nue en-dessous, hein ?
 
Pour le jus, je ne suis pas certain, c'est très vieux dans ma mémoire...une moly-bête, c'est pas que du 6 V ?
Le 12,5 m'inquiète un peu, tout ce qui est branché dessus est dimensionné pour, au moins ?  

Ya une procédure a suivre pour le reaprentissage quand on change la valve iac (actuateur ralenti) sur k4m?

je l'ai passée en 12V avec un moriyama   trop galere le 6V a rupteurs
jvais mettre un klaxon aussi

j'avais du le faire sur une saxo essence, un truc a base de ralenti puis accélérer a fond plusieurs fois, ca doit se trouver  

De mémoire, on met le contact sans démarrer, on attend ~20s, puis on coupe, puis remet le contact sans démarrer, en attendant 10s puis en accélérant à fond/relâchant avant de couper puis démarrer.
Il me semble que ça suffit à étalonner le TPS et la valve de ralenti.

j'ai pas trouvé beaucoup de retours sur ovoko (réseau de casses principalement en euope de l'est)
je tenterai pas pour un moteur mais y'a pas mal de pièces
 
ex: rails de coffre à 50€ (option à 350€)
 
le truc bizarre c'est qu'ils te mettent souvent plein de photos du véhicule donneur d'organe et qu'il a l'air roulant, pas accidenté.
 

Et donc sous prétexte que pleins de véhocules sont pas accidentés, c'est louche ? La prime a la casse en France a fait partir des milliers de caisses nickelle...

 
sur des voitures premium qui valent encore quelques 10aines de milliers d'euros un peu quand même

J'ai acheté mon inverter de Prius là bas, rien a dire c'était rapide et bien emballé.

 
Certains comprennent vite qu'une charrette premium qui vaudrait quelques dizaines de milliers d'Euros avec des soucis qui font que ça vaut beaucoup moins, et moins cher que la remise en état potentielle (freins nazes + maintenance en retard sur un Cayenne, souci électrique sur une Land Rover, transmission naze sur une BMW), font que certains se disent qu'ils se feraient plus de POGNON en mettant la guez en pièces qu'en se faisant chier à la revendre.
 
Je suppose qu'ils font le gros de leur POGNON sur les panneaux de carrosserie, les gentes et le moulin/boite. Le reste doit être considéré comme du bonus .

Merci !

 
oui plausible

 
je lance quelques commandes, je suis rassuré de ne pas participer à un réseau de recel international

 
Pour l’anecdote, j’avais demandé en amont à un spécialiste autoradio à Paris, il vient de me répondre : 80€    

Prochaine étape : connecter une caméra de recul, enfin trouver un moyen simple de la connecter l'alim au faisceau électrique ou plutot à l'ampoule de marche arrière je crois  
 
Pourquoi sur une smart ? effectivement mais à Paris et en rentrant dans des trous de souris, ça peut simplifier la vie et il y a toute la connectique de dispo sur le nouvel autoradio.

Le mieux c est de passer un câble sous la moquette ??

Il devait compter 1h de taf "incompressible"

https://amzn.eu/d/gb0M8g9
 
Cadeau  

 
Alors je me suis dit que le moins chiant, avec moins de merdiers à démonter (car autant c'est pratique en milieu ultra urbain, mais autant c'est une voiture faite avec les pieds dans sa conception), c'était de prendre le kit sans fil (vendu aussi sur ali) : ça se plug au cul de la caméra et un autre récepteur au cul de l'autoradio.
 
D'ailleurs pour la caméra de recul, ils vendent un kit avec caméra intégrée au cache de l'éclairage de plaque d'immatriculation, comme ça, il n'y a là aussi pas de trou à faire dans la carrosserie.
 
Le tout pour moins de 30 balles
 

J'ai commencé les réparations sur le moteur, et bordel le boulot de gitan  

J'ai pour mission de changer les joints d'injecteurs, apparemment le précédent bricoleur passé avant moi ne devait pas savoir comment faire pour les retirer...

Tous les puits d'injecteurs sont marqués a coup de tournevis, les portés sont explosés aussi  

Au passage ils ont essayé d'endiguer les fuites en serrant a mooooort les colonette/goujon ( ça se serre a 5 nm normalement) , ça a finis avec casse des goujons et extracteur  

Bref j'ai bricolé derrière de la merde , et c'est pas finis  

[/quotemsg]
 

 
Commandé        

J'ai essayé ces transmetteur/récepteur sur une caméra de recul en 720p et la qualité était vraiment pas terrible, j'ai préféré passer un câble.

 
je vais voir s'il n'y a pas trop de truc à démonter pour passer le câble proprement, mais déjà il me semble que la moquette est collée sur la majeure partie de la caisse

Faut passer sur un côté  en levant le joint de porte , en général tu dois pouvoir c est pas bien gros

Sinon tu fait comme un pote bien bourrin : passer sous le châssis a grand renfort de riselan et un trou de chaque coté a la mèche de 6

  un fan de Fdb  

Disons que j'adore lui prêter main forte, je me marre largement plus que devant n'importe quel épisode de fdb

Fdb n'a rien inventé, c'était le genre de montage preconnisé par certains constructeurs, sur des faisceaux d'attelage  

Voir/ faire des manoucheries , c est clair j en pleurerai  

Oh la dernière en date : colmater son pare brise fêlé de partout a la colle bi composant et tenter un ponçage pour "lustrer".
 
Spoiler : ca a finis chez carglass après fait exploser le tout avec sa ponceuse à bande.
Bon maintenant quand tu t’assois dans sa poubelle faut faire gaffe à a pas se couper  

Salut a tous  
J'ai un petit problème avec ma grande modus "1l5 dci 90 cv" , ce matin démarrage nickel ma copine  pose la petite à l école a 2 km ensuite 4 km dépose du petit  chez la nounou et la impossible de redémarrer .
Le démarreur ne tourne pas juste un tic  batterie a 12,9 V après plusieurs tentative et le voyant de l antidémarrage qui clignote rapidement et reste fixe lorsque j essaie de démarrer .
Je l ai ramené chez moi  en la tractant  
J ai essayer avec la 2eme clef rien  
Ma question est donc : par ou commencer a chercher  fusible ou autre ??
Ou il y a t il un moyen de shunter l antidémarrage définitivement ou au moins pour faire des tests ?
Voila je vais m y pencher dessus dans le weekend  
Merci d'avance a tous    

 
Ca ressemble à un neiman HS, non ? Tu n'as que la clé de la voiture sur le porte clé ou tu fais comme mon père et tu y accroches aussi les clés de ta maison, ton cabanon, ton coffre, une clé de douze, un saucisson sec et deux boites de lasagnes ?

Peut-être antenne de détection de la clé?
 
Le diagnostic c'est de laisser la clé dans le neiman et ouvrir la porte:
• si l'oubli de clé bip: l'antenne détecte la clé et est ok, problème ailleurs
• si pas de bip: l'antenne a un problème
 
Regarde aussi fusibles, relais

La centralisation fonctionne avec la clé ?  

Ca c'est du diag made in kissiconé