Reprise du message précédent :

 
Swap un TU5JP4

D'après google, c'est souvent la sonde de température d'eau qui fout la merde. Il faudrait regarder la température OBD pour voir si c'est cohérent.

 
j'ai eu le même cas sur la voiture d'un collègue, elle broutait/ tournait mal,  à chaque démarrage à froid.
une fois un peu chaude, plus de soucis.
Je branche mon lecteur de défauts, et m'aperçoit, véhicule froid, que la sonde de température d'eau donnait déjà presque 40°C à froid, et au thermomètre, la température du liquide de refroidissement était à moins de 20°C.
Depuis le remplacement de la sonde de température , plus de soucis.  ( fiesta 1.6 essence )

C'est normal, c'est rien le moteur est relativement fiable et solide hormis la consommation d'huile excessive du vti.

Le veau avec la boîte courte alakon

C'est sûrement un injecteur qui déconne j'ai déjà eu le problème, un petit passage au bac à ultrasons et plus aucun problème depuis.

La laisse pas mourir, surtout si pas too de kilomètres.

Merci à tous, j'ai déjà 3 pistes.    
Je vais brancher l'ODB et lire les températures.
Ensuite un petit tour dans le bac à ultrason (que j'ai déjà).
Si ça marche pas, je change les bobines.
 
La caisse à 10 piges elle est pas en état ouf niveau carrosserie, mais je suis étonné de voir comment elle à bien vieillit (design, finition etc.).

AH et je vais faire vidanger la boite un peu raide.  
Le garagiste me propose un additif dans l'huile de boite : perlinpinpance ou c'est utile ?

Avec les huiles actuelles je dirais perlinpinpance...
 
Sinon j'ai une petite question, je vais faire la distribution+pompe à eau sur mon Forester SG et je me posais la question de changer également le thermostat. Ce n'est pas tant le prix que ça coute mais surtout le fait que j'ai oublié de le commander... C'est une pratique courante de changer le thermostat en même temps que la pompe à eau ? Si il fonctionne et s'ouvre à la température demandée c'est "inusable" comme pièce non ?

 
ça peut améliorer un peu le truc. Mais c'est pas une science exacte.

 
Que les garagistes se gavent en ce moment

Les pneus, on ne met pas les mêmes sur le même essieu ? il t'en faudrait deux alors

Tu fais comme moi technique de la roue de secours où tu prends sur le net

Sur une moto
A l'arrière en principe il n'y a qu'une roue
Et à l'avant aussi

Y'a une arnaque avec les garages "franchise ouverte" niveau carrosserie ?

 
Pas idée de donner le même nom à une voiture  et à une moto chez Honda  

flutain

si les pièces sont chères, c'est pas de leur faute mais celle de leur fournisseur, tu comprends...

 
Surtout Honda ils se font grave plaisir sur les pièces. C'est vendu 4x moins cher aux USA...

je dis ça pour le tout venant, me facturer 60€ UNE durite de frein bosch pour une ford ka, alors qu'on l'a trouve à 7€ sur le net (je sais, pas comparable, "seconde qualité" toussa).

Mecacyl ?  

Chez PSA, c'est de la 75W80 GL4+ normalement. Total Gear 8 d'origine. Elle est pas chère, mais c'est de la minérale qui vieillit mal et plus visqueuse à froid.
Il y a un monde entre ça et la Elf NFP 75W80 GL4+, surtout en hiver.

Spa tout à fait une moto non plus, à vrai dire

Aller, dis lui que c'est un scooter

Merci pour les info.
Je ne sais pas quel est l’additif.
L’huile c’est de la Igol rally Gear 75w80.  J’y vais demain matin  

alors?

Merci
Jvais me le faire en même temps que la révision ( filtre à huile/air/gasoil/support moteur, huile et huile de boite)

Pour les pro Peugeot ya d'autres trucs merdique sur les 407 ? Ou juste le train avant ?

Tout est merdique sur 407

 
Quand tu auras tout fini dessus, je t'en débarrasse pour un petit billet, histoire de rendre service à un ami

belle frayeur ce weekend.

J'ai acheté une prise OBD (OBDLink SX), que je souhaite utiliser avec le soft MultiEcuScan pour faire du diagnostic/suivi sur ma voiture.
J'ai passé pal mal de temps à trifouiller sur mon laptop, connecté à la voiture, avant de réussir à faire fonctionner le truc (une sombre histoire de driver USB sur le virtualbox qui héberge l'OS sur lequel je lance l'appli).
 

bref, au bout d'un moment je remets le contact pour une nouvelle tentative de connexion au canbus de la voiture... gros "bip" dans l'habitacle, et ça sur le tableau de bord

je regarde avec MultiEcuScan...

oh merde, ça pue  

je jette un coup d'oeil sur le net pour en savoir plus
https://www.autoserviceprofessional [...] -reprogram

ma caisse est sur ma place de parking souterrain, avec une entrée étroite en virage. remorquage = NO Fµ€%|NG WAY  

...

je finis par me décider à débrancher la batterie, à attendre 5 min, puis à rebrancher
à la mise en contact suivante, c'est la guirlande de noel complète
 
suspension pilotée, ESC, ABS, IBS, DNA, etc. pendant 30s l'ODB me liste toutes les options de la voiture, en disant que c'est hors service. mais rien de bloquant pour rouler.

Je la démarre, j'arrive à avancer/reculer : le pilotage de la boite auto a l'air d'être revenu  
je sors rouler 20 minutes, la voiture se comporte normalement.

Je reviens la garer. Je coupe le contact, attends 1 min, remets le contact.
Tous les voyants ont disparu.

   je dois changer de batterie

ça fait pareil chez les toyota, quand la batterie passe sous 10.5v tout pete un cable
 

c'est quand même bien flippant quand ça arrive, même si au final plus de peur que de mal...

Alors que chez renault :

 
ceci dit, j'aurais préféré avoir un message sur l'ODB m'indiquant que le niveau de batterie est anormalement bas...
au lieu de faire déconner la communication des modules du véhicule sur le canbus

Sur ma Lexus, rien pour te dire que t'es en surchauffe moteur. L'aiguille de tempé fait juste un bond de "normal" à "trop tard"    
 
Par contre un gros quand ton niveau de lave glaces est bas    
 
Cette logique nippone  

pas d'aiguille température sur ma lexus, on moins pas de problème lol
 

Pour en revenir à la Honda (j'ai une AT), ça ne me semble pas anormal, car une révision de 60K c'est très cher. Ils t'ont fait 3,5h de MO donc pas loin de 200 € déjà. Et puis chez Honda, l'accessibilité est réellement merdique, un changement de bougies c'est quasi une maintenance majeure pour eux.
Bien que je sois à la Réunion, parfaitement averti que les pièces détachées sont chères, j'ai légèrement toussé quand mon concessionnaire m'a annoncé 340 € pour 3 jeux de plaquettes

 
Faut pas se plaindre il y a de plus en plus de voitures qui n'ont même plus de température de ldr...

 
Oh non non non, sur mon ancienne clio 4 j'ai eu le malheur de laisser les phares allumés, le lendemain en essayant d'la démarrer "boite de vitesse à contrôler, panne du système de freinage, panne d'a peu prêt tout"  
 
J'appelle Renault en PLS, pareil si remorquage la dépanneuse passera jamais le portail donc devra bloquer la route ... heureusement un forumeur d'ici que je connaissais IRL m'a rappelé quand il a eu la photo en me disant que si la photo était out c'était normal
 
Coup de booster et go ...

 
Avec la Twingo II, j'ai un défaut si je déconnecte l'ESP quand la batterie est faiblarde.  
Ça fait comme lui :
https://www.youtube.com/watch?v=n_QY6uqlimQ
 
Le voyant ESP et la clé s'allument pendant le démarrage puis s'éteignent. Et si je le déconnecte, le voyant défaut se rallume.    

Voila, boite vidangée (DS3 120 VTi 1.6 de 2011 50KKm).
Ca glisse mieux    
Rien de transcendant non plus .
Pour 100€ dont 40 d'additif ( ), ca vaut la peine je pense pour entretenir votre voiture.
 
/ tout le monde s'en fout

C'est quel additif du coup ?  

Du wynn's    
 
J'ai regardé la FDS, rien de scandaleux (pas de teflon)...
 
Mais bon, je suis pas persuadé de l’utilité. Je pense que 90% de ce que je ressent en mieux vient de l'huile neuve.  

J'aurais rien ajouté.

Surtout que d'après la fiche tech, il augmente la quantité d'additifs extrême-pression, alors que tu as déjà mis une huile qui répond à la norme API GL5.
Pour bien faire, il fallait viser une GL4/GL4+ seule. (2 fois moins additivée EP qu'une GL5)

Je sais pas si c'est une LU ou non, mais sur le site de Red Line Oil, il est écrit qu'une GL5 dans une boite où le constructeur recommande une GL4 peut diminuer l'efficacité des synchros.

C'est ce que je me suis dit après coup. Tant pis.
La caisse n'a plus trop de valeur.