Reprise du message précédent :

 
Rien faire ? Il peut annuler la vente.

Moué, ça doit rentrer dans le vice caché.. mais alors j'imagine pas la procédure...

 
Je ne suis pas vraiment d'accord avec ce qu'il dit, ça correspond plutôt à l'essieu rigide. ça effectivement c'est devenu rare (mais il me semble que les triplettes en ont un).
 
Je confirme :
 

 
Essieu semi-rigide plus exactement.
 
Grosso-modo essieu ne veut rien dire, ou qqchose du genre "ensemble de roues et de ce qu'il y a entre les deux". Tu vas l'utiliser pour dire que ton cul chasse ou que t'as tapé l'essieu sur un chemin. Je ne vois pas vraiment de raison de dire essieu pour l'arrière et pas pour l'avant.
 
Un post intéressant : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 152592.htm
 
Il en manque quand même, notamment suspension à lames (camionnettes, pick-up), pont de Dion (propulsions à l'ancienne).

 
Bon j ai eu la reponse de VW la douloureuse est de 2200 euros : changement du turbo + debimetre + un support moteur + sonde temperature + une durite + ...
Bref ca fait mal au derniere surtout en rentrant des vacances...
 

Pas de bol, d'après ce que j'ai pu entendre/lire de ci de là c'est plutot 200000km sur un tédéhi de cette génération.
Quelle est la valeur de la voiture?

8000/8500 euros mais bon j ai pas le choix la voiture m est indispensable, mais je suis par l attitude de VW, meme pas une ristourne alors que toutes les revisions ont ete faites dans leur reseau et la concession (dans laquelle j ai achetee la voiture) refuse de me faire payer en 2 fois.
 
Je pense que je vais la revendre en janvier/ fevrier. Ca faisait un petit moment que je voulais changer et que je lorgnais sur une KIA Pro_Ceed

Elle a combien de Km ?

116 000

ça fait mal au derche c'est net

 
Ouais mais bon, vice caché tout ça à prouver, v'la la procédure   .
 
Que des emmerdes les occases...  

 
J aurais surement un beau tube de vaseline dans la boite a gants

 
Moi ça m'étonne cette durite à changer... Est-ce qu'il ne suffirait pas de changer la durite, mais c'était pas assez cher chez VW ?
Essaye quand même de faire sauter le cache plastique sur le bloc et de voir si t'as pas un sifflement quelque part quand t'accélère, ce qui te permettrais de localiser une fuite quelque part.
Après la fumé c'est pas rassurant, y'a des chances que le turbo soit naze quand même mais durite+turbo en même temps c'est un étrange hasard....

ça c'est sûr ! A ce prix là tu te rachète une petite voiture essence aussi kilométré que la tienne... Autant direct revendre ta caisse (je sais pas moi 300€ ?) et racheter ce que tu veux...

Salut!
Un "creux" dans l'accélération à 2500 trs/min (presque un à-coup, que ce soit en 2nde ou en 3eme) sur une BMW 320D de 10 ans avec 65 000km, ça peut être quoi?
J'ai aussi cru remarquer une sale odeur d'échappement quand je sors du véhicule.
 
Histoire d'avoir quelques pistes...

Débimètre

 
Ou EGR

Merci pour vos réponses, après avoir un peu maté ça sur le net, c'est vrai que les symptômes ressemblent à une défaillance d'un des deux systèmes.  
Les personnes qui utilisent la 320D sont plutôt en sous-régime, donc ça pourrait être l'EGR effectivement.
Je transmets aux intéressés histoire qu'ils aient un minimum de crédibilité.  
Merci.  

P'tain 65.000 km en 10 ans, super intéressant de prendre un diesel.

Si ça fume très noir y'a des chances que ça soit plutot l'EGR.

 
   
 
Quand j'ai vu çà j'ai pensé la même chose  

 
La mienne a 620 000    
 

 
mercedes ouatailse

Bonjour,
Une fuite d'huile près de la distribution (courroie) sur une 206 ça peut venir d'où ?

 
pompe à huile je dirais

 
Heu ??? Elle est immergée dans le carter
 
Fais une photo de ta fuite. Si c'est tout en haut, surement le couvre culasse, c'est rien à changer.
Tout en bas, le joint de carter, ça peut être chiant et c'est crade.
Au milieu, bah c'est une peugeot hein, ton joint de culasse pisse de l'huile, y'a pas à s'inquiéter, fais tes niveau de temps en temps et laisse comme ça

Ça peut-être éventuellement un joint spi aussi. Non ?

Bof, en général les moteurs qui dégueule c'est un joint de cache cucu pris pour un joint de culasse et donc pas réparé, ou un joint de culasse, bcp trop cher à réparer pour une petite fuite d'huile extérieure

De toute façon personne n'est devin, nettoie bien tout, tu frotte partout avec des chiffons pour que ça brille pis tu fais une photo de la ou la fuite réapparait

Elle est à peine rodée quoi.

Un joint de culasse qui fuit vers l'extérieur ca reste très très très rare...
 
Je plussoie pour un joint spi (vilo?), ou un joint de cache culbu

C 250 D ?

 
C'est assez courant chez PSA les fuites d'huiles extérieures (plus qu'ailleurs).
Mais bon +1 pour le couvre culasse pour commencer.

question sur l'alternateur, si j'ai un alternateur 70A, et une batterie 70A
 
et que je remplace par un alternateur 105A, es ce que y'aurais pas de soucis?

320D de 10 ans 65KKm qui a un pb : elle se venge

 
c'est clair
je comprends pas l'intérêt d'une si grosse voiture pour faire si peu
une panda aurait été aussi bien

Hello,
 
Si j'achète un 2.0 hdi avec des bornes (250000 en l'occurence -  la voiture n'a fait que de l'autoroute.) et que le moteur meure, ça se remplace par un moteur d'occase?il faut conserver l'éléctronique (et le reste) de la bagnole actuelle et remonter uniquement un nouveau bloc?
ou alors il faut plutôt prévoir (éventuellement) turbo, injecteurs, etc?  

autre question
sur une sharan TDI 110, on entend un bruit d'air, et quand on appuie sur la pédale de frein, le bruit disparait
c'est du a quoi?

 
Mastervac hs ?

 
E 300 D  W124

Ah oui ça rigole pas