Reprise du message précédent :

 
 
Le seul modèle que j'éviterai c'est le 1.8 essence    
(chez PSA)
glouton, avance pas et pas super fiable.
 
Je cherche un peu la même chose (+406 break/ 806, etc)

Ce matin j'ai été faire le tour des carrossiers
 
1er carrossier (récommandé par le magazine autoplus)à VEZIN LE COQUET : Devis = 300€, possibilité de voiture de courtoisie cependant pas avant Mi Septembre
 
2nd carrossier (Concessionnaire RENAULT) à VEZIN LE COQUET : Devis = 447€ avec véhicule de courtoisier soit 150€ de différence
 
3ème carrossier (Concessionnaire Citroën) près de Montgermont = Mec très sympa qui est venu voir la voiture et à pris des notes cependant il ne donne pas de prix et me prévient qu'il m'appellera dans la semaine pour me donner le tarif.
 
4ème Carrossier (très réputé dans la région Rennaisse, situé à PACE) = Le garage ne fait pas que de la carrosserie mais également de la mécanique, changement de pare brise, climatisation. Le mec est également très sympa, il y a pas mal d'employés et pas mal de voiture à réparé ce qui peut montrer que le garage à l'air de bien tourner. Pour lui entre 300 et 350€. De plus il me précise qu'il à des gars spécialisé dans la réparation du Plastique (Formation faite à Niort ou Poitiers) et pourra donc réparer le petit bout de plastique manquant sur le pare-choc. De plus il à une dizaine de véhicules de courtoisie. Possibilité de faire le véhicule la semaine prochaine.
 
Bref j'attend le devis du garage Citroën afin de prendre ma décision mais bon le dernier m'a l'air pas mal. De plus plein de voiture de courtoisie et bonne réputation d'après mes collègues et le net.
 
Je vais juste demain matin refaire encore un autre pour voir et prendre ma décision.
 
Bref quand même + de 150€ de différence entre le renault et le carrossier indépendant.
 
Les 3 carrossiers vu m'ont souligné qu'il fallait repeindre l'aile complète afin que la réparation fasse nickel.
 
Qu'en pensez vous?

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Ah ouais mais 300€ quand même pour ça
 
Je serai toi j'achèterai un stylo de retouche (10€) chez ton concessionaire.
 
C'est ce que j'ai fait pour ma fiesta et j'ai même corrigé là ou il y avait de la rouille puis repeint. Du coup le résultat n'est pas parfait c'est sûr mais c'est surtout que ça ne coute rien... Et le stylo tu le garde bien sûr pour d'autres futurs erraflures

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Wah t'es beau  
 
Je t'ai parlé du stylo de retouche et sincèrement je ne vois pas pourquoi tu n'essayerai pas... ça a l'air pile d'être ce qu'il faut.
 
J'avais bien pire sur ma fiesta (rouille sur l'aile ARD) et j'ai réussi à le corriger avec un simple stylo de retouche

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Ouais enfin de là à dépenser 300€ pour ça sérieux je trouve ça assez abusé enfin ce n'est que mon avis

 
La mienne est quand même bien voyante. Sa aurait été une vielle caisse, je penses que j'aurais laissé tombé par contre la elle vient d'avoir 2ans et je penses la revendre dans 2-3ans donc bon a mon avis pour la vendre sa va pas faire terrible vis a vis de l'acheteur  
 
De plus ils m'ont tous dis qu'il fallait repeindre l'aile entière . A priori si c'est des raccords sa sera pourrit

Ah mais daccord je viens de capter
 
Y'a 2 ailes à refaire

Oui il y a la mienne et celle de 4BIS  
 
Bref encore toi 4 bis essaye avec le stylo. Tes rayures étant très étroite et non large sa risque de se voir que de près et peu de loin alors que moi vu la largeur de la rayure cela se verra même de loin

Pour tous les deux, franchement reprendre la totalité de l'aile me parait abusé.
C'est gratté sur une excroissance de l'aile, donc avec ponçage+peinture on ne verra pas la différence avec le reste de la carrosserie (à moins qu'il s'y prenne vraiment comme un manche).
Si on voit une différence entre ce petit bout et le reste de l'aile, on verra la même différence entre l'aile et le reste puisque la totalité de la voiture est de la même couleur
 
J'ai un cousin qui fait ça, je l'ai vu reprendre une partie d'aile qui avait été enfoncée, et il fallait vraiment regarder sous un angle bien précis pour voir la différence.

Bonjour j'ai acheté une 106 dimanche dernier, une phase 2 color line 1.1 de 2003 avec 130 000kms, j'ai fais environ 100 kms depuis, et ce soir en revenant du boulot, je démarre la voiture, je fais 300m, je ressent comme un accoup au niveau de moteur, le voyant moteur rouge a clignoté quelques secondes et la voiture s'est bridée en quelque sorte, pied au plancher elle dépassait pas les 60 kms. Je me suis donc arreté rapidement, j'ai redémarré le moteur et je suis reparti, aucun problème sur les 10 kms restants...
J'ai appelé le garage peugeot ou elle était entretenue, le mécano m'a dit qu'ils n'avaient rien signalé de spécial au précédent proprio, mais j'ai quand même tendance à croire que ca a déjà du lui arriver étant donné que ça fait à peine 48h que je roule avec ...
Chez peugeot ils m'ont dit qu'il fallait la passer à la valise pour voir ce que c'est, vous en pensez quoi svp ? Que feriez vous vis à vis de l'ancien proprio ?  
Pour apporter un peu plus de précisions, elle a été au garage début août pour une révision, les bougies sont neuves ...
Merci pour votre aide !

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Hello
 
La turbine de ventilation de ma laguna 1 phase 2 couine de temps en temps. C'est un bruit assez pénible qui se manifest surtout quand j'accélère (pourquoi, c'est une bonne question..). Est ce qu'il  aurait une solution simple à ce problème comme mettre en peu de graisse sur l'axe ?

même soucis

attendez le moment de la revendre. Moi aussi j'ai mon pare choc qui est bien abimé, ben si je dois le repeindre je le ferais juste avant de la vendre on sait jamais que entre temps qqun me rentre dedans ou alors que meme moi je l'abime a nouveau

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A la limite l'insulter   . Mais tu peux rien faire d'autre malheureusement.
 
C'est pour ça que je veux plus d'occasion, on tombe toujours sur des emmerdes  

J'ai une question bête
 
Sur une voiture combien y a t il d'essieu ?
Je pensais que c'était deux, mais on m'a dit que pour l'avant on ne disait pas essieu. Est ce vrai ?

Coucou
 
Je dois faire changer les 2 amortisseurs arrières de ma 307.
 
Un garage Peugeot me propose pièce & main d'oeuvre 200€, avec des amortisseurs peugeot, et chez Norauto, 220€ avec des amortisseurs Monroe (à Gaz).
 
Svp besoin d'aide : quel est le choix le plus judicieux ? (je ne suis pas un grand rouleur, 5000km / an environ).
 
Merci  

Peugeot, toujours privilégier des pièces d'origine, surtout si c'est moins cher .

En général, on utilise le terme "essieu" pour désigner l'ensemble qui relie les 2 roues. Sur les voitures récentes (à part quelques 4x4), ca n'existe plus. Les suspensions de chaque roues sont reliées directement à la caisse (on parle de "suspensions indépendantes" ).
Dans ce cas, on parlera plutôt de demi-trains (avant droit, arrière gauche ...)  

Ptite question d'ordre technique.
 
De temps en temps en montagne pour redescendre un très haut col (sur pas mal de km) j'ai tendance à couper mon moteur.
Du coup plus de direction assisté (mais bon ça je peux m'en passer ) mais le plus chiant surtout plus de freinage d'urgence (possible de freiner mais bon limité). Et une fois j'ai donc juste remis le contact sans allumer le moteur et j'ai retrouvé DA et mes freins
 
Par contre lors du redémarrage du moteur après quelques kilomètres (genre à 10km/h) ma voiture a redémarré mais bizarrement, genre elle a secoué enfin je ne saurai pas décrire trop ça.  Et puis c'était il y a longtemps.
 
Mais comme ça fait quand même trèèèèèèès longtemps que je me pose la question de savoir si l'on peux couper le moteur et juste mettre le contact lors d'une très grande descente sans risques ? Et surtout es ce limité comme "technique" ou bien cela permet (ce que je me dis surtout) "d'économiser" la voiture (pour le moteur seulement car il ne tourne plus).
 
Même question quelque peu lié: souvent en descente assez longue (genre 2 ou 3km) j'ai tendance à hésité avec les propres "techniques", à savoir:

• frein moteur tout simplement, par exemple en 3ème mais je me dis justement que comme pour au dessus le moteur doit s'user plus vite non ?
• point mort (je le fait de temps en temps mais je sais ce n'est pas autorisé normalement) comme ça aucun frein moteur et le moteur qui ne fait plus de bruit. Cela permettrait aussi de le préserver ?
• je laisse mon pied sur la pédale de l'embrayage avec une vitesse enclenché ou pas (de toute façon cela ne change rien) aussi bien que le point mort je trouve mais j'ai l'impression qu'en faisant ça quelque chose bloque quand même: je ne vais pas aussi vite qu'en étant au point mort.

Voilà pas mal de choses mystérieuses dans ma tête qui se résoudront peut être grâce à vous, je l'espère.

Je pense que cette technique n'a aucun intérêt et que c'est dangereux en plus sur une voiture moderne. Tous les moteurs à injection coupent l'injection quand la route entraîne le moteur .

frein moteur, c fait pour
 
surtout que sur certains moteur, ca coupe l'injection, donc le moteur ne consomme absolument rien
 
en tout cas, très mauvaise idée de couper le contact ...
c'est un coup à aller au talus ca !

bah je ne considère pas ma voiture comme "moderne" (fiesta de 11 ans maintenant ). Donc je ne sais pas si l'injection est coupée...

Toutes les voitures à injection électronique

Hmmm oui mais encore ?

Dont ta Fiesta.

ok donc vous pensez que ça ne sert vraiment à rien de couper le moteur lors d'une grande descente ?
 
Même avec une économie du moteur qui ne se fatiguera plus, emissions polluantes en moins etc... ?

Je suis pas sur que l'usure du moteur due au frein moteur soit notable (à moins d'être vraiment à très haut régime).
Par contre, pour les freins, je pense que ca fait une vraie différence
 
edit : et avec la coupure d'injection, ton moteur ne consomme plus de carburant, il tourne "dans le vide". Donc, les émissions polluantes ...

C'est inutile et surtout super dangereux.

Wé mais voitures à reconstruire + décès en plus aussi+ usure du frein à main.
 
Py t'économise le ralentit, c'est à dire pas grand chose.

 
Pas mieux !

Ok donc je n'éteindrai plus mon moteur désormais.
 
Qu'es ce que tu entend pas "haut régime" mrbebert. En moyenne je suis vers les 2700RPM (voiture essence). haut régime c'est au dessus de 3000/4000 tours ?

c'est même totalement inconscient de couper le moteur en descente... tu as droit a quelques freinages et après c'est mort
Un moteur, c'est conçu pour tourner, a faible régime 0-3000tr il s'use très très peu (si bien entretenu). Ce qui use le moteur c'est de le faire forcer, accélération, haut régime etc... mais a vitesse constante c'est extrêmement négligeable.

Le mieux, en descente, est de mettre une vitesse la plus grande que tu peux et qui ne te fait pas perdre de vitesse sans toucher a ta pédale d'accélérateur.... ex 3eme à 50km
DAns ce cas, tes injecteurs sont coupés, donc 0 conso, ton moteur tourne doucement/normalement donc peu d'usure, et tes organes de sécurité sont opérationnels. Si jamais donc mon exemple en 3eme ton frein moteur te fait perdre de la vitesse, passe la 4eme, 50km/h en 4eme ça passe largement en descente.

Couper le moteur, tu consommes plus en le rallumant que ce que tu as economisé

merci pour les explications
Donc meme sur les anciennes voitures il n'y avait pas d'essieu à l'avant ?

Réponse du garage Citroën = 454€  encore plus élevé que RENAULT  que je trouvais déjà cher .
 
Brest devant je vais juste voir un garage situé à côté de mon boulot et si pas mieux que 340€ j'irais au garage n°4 à PACE

Oui, à 2700 tr/mn en frein moteur, tu es vraiment dans une situation où l'usure est totalement minime. Pour les longs ralentissements, mieux vaut l'utiliser que de solliciter les freins

 
Rien faire ? Il peut annuler la vente.