Reprise du message précédent :

 
ça me fait penser à mon patron qui m'a demandé pourquoi je laissais tourner le moteur quand j'arrivais  Depuis je le vois le faire sur la sienne en cachette  
 
edit: avec la citation on comprend mieux

Bah oui, c'est le temps qu'il faut quand on est pro ...

Ok bon je suis rassuré quand même...
 
Mais bon d'un autre côté il m'avais demandé si il me facturait ou pas ? (car sans facture pas de tva) et il m'avais dis que ça pouvait valoir le coup pour gagner 50€...  
 
Enfin il reste quand même que je suis bien content de lui rendre sa 409 toute pourrie
 
Le verdict demain

Pour le turbo je suis pas si sûr, Garrett annonce quelque chose comme 150.000 km de durée de vie sur certains modèles, en usage "normal".
 

 
t'est sur que c'etait un 1.6L?  , parce que le 1.6L il a un cache justement sur la courroie de distribution
par contre c'est un defaut du 1.9dTI

Le mec il a le proto de dans 15 ans de chez Peugeot  

Ouch, on est dans la merde pour les moteurs turbotés de partout

 
 
Libre à vous de "lutter" contre le mazout mais faites le donc correctement, pas en racontant n'importe quoi    
 

Le summum de la mauvaise foi.
 
La comparaison des consos constructeur, il veut pas y croire, l'avis d'un utilisateur qui a fait 60.000 km avec tel moteur et a pu comparer avec tel autre, il veut toujours pas y croire... Mais on ne fait pas ça "correctement", explique nous voir comment faire alors.

Sur mon ancienne, une escort, le garagiste m'a compté 4 ou 5 heures (je sais plus exactement) de MO pour la distri + accesoires. Ben je n'y ai plus mit les pieds. Faut pas déconner quand meme.
Après il y en a qui vont dire que suivant les modèles ca peut meme monter a 6 heures de MO  
 
C'est 6 heures avec pause déjeuner, pause caca et réponse au standard compris surement

laguna 2.2d
Il parait qu'il faut enlever le support moteur, et suspendre à la chèvre d'un coté. 5-6h de mo...
il parait  
devis chez renault: 890€, j'ai fait le tour des garages des environs: 650 le moins cher
Je l'ai fait faire au black ailleurs

contrairement à ce que certains voudraient nous faire croire, les audi et toutes les autres marques germaniques VW équipées du V6 2.5 TDI ont eu de gros soucis de fiabilité, surtout vis à vis de l'image de marque associée à ces voitures ...

je persifle et signe

... enfin, non, mais, sérieusement, il est assez connu que ce moteur-là a eu des soucis, sans doute pas au niveau du 1.9DCI renault, et sans doute mieux pris en charge par le SAV, mais ya eu du grabuge...

power600 > on fait pas la promo du diesel, au contraire on essaye de dire que le diesel sur une citadine qui roule peu et surtout en ville, avec un moteur turbo common rail, c sans doute une mauvaise idée pour l'entretien et la fiabilité, et avec un atmo, ça fera une voiture qui avance pas et consomme plus que ce qui est prévu !

après, ouais, chacun son ressenti et sa façon de conduire, moi je crois quand meme qu'on arrive facilement à forcer la conso en tapant dedans sans avoir l'impression d'avancer de surcroit, sur les petits moteurs diesel atmo ...

j'ai un amis, pareil
a4 v6 2.5 tdi quaddro.  Turbo mort à 80.000km

pour l'essence y'en a un tas aussi    
 
 
je t'avais dit d'en profiter pour faire la pompe    

 
C'est un peu comme ça sur beaucoup de moteur, hein!  

Pour lutter contre le mazout? Je sais pas moi...Restez sur le plan rentabilité ou bien pour revenir au sujet du topic,  sur les pannes depuis 2000      
Ou encore parlez-nous des essence à venir dans mois ou années à venir    
 
Pour les consos, comme vous êtes par ici plutôt amateurs de reprises vives et tout ça que pour vous tout ce qui a moins de 100 ch est un veau, je me demande si vous faites pas mieux que Auto Plus, un journal de pieds vachement lourds  

ça y est j'ai changer le joint de culasse, mais maintenant nouveau problème: elle ne tient plus le ralenti: des que je lâche l'accélérateur elle cale, j'ai aussi un bruit d'aspiration quand j'accélère: durite de carbu male mise ? je comprend plus les fils de bougies sont dans le bon ordre tout a l'air bien raccordé j'ai juste des doutes sur les durites du carbu: celle qui part du servo frein va ou ? Si quelqu'un a une photo ou on voit bien tout ça? j'ai chercher sur le net mais rien de concluant    
 
Le pire dans tout ça c'est que coté culasse rien a signaler, pas de fumée pas de liquide qui boue rien  

power600 > heu, tu confonds, là ... ici c'est forum.hardware.fr, pas forum-auto.com
la pluspart des passionés d'automobile sont effectivement des gens qui préfèrent l'essence, mais c pas une généralité, et puis on peut savoir rester courtois et un peu objectif vis à vis d'un besoin spécifique à un instant donné (notamment les petites citadines diesel pour faire 5000 par an ...)

light01 > faut pas re-régler le carbu de toute façon après ce genre d'opération ?

t'as tout remis, boite a air, filtre...
tu n'arrives pas savoir d'où vient l'aspiration?

Sur le diesel en ville, je ne dis pas, en particulier quand c'est pour ne faire que ça. C'est loin d'être le meilleur environnement pour ces moteurs. Simplement ils font merveille en conso alors qu'une très grande majorité d'essence sont voraces en ville et les gens le savent.  
Un atmo n'y consommera pas tellement plus car justement ce que tu appelles "qui avance pas" est largement suffisant. Pour rouler à un maximum de 50, même 40 ch suffiraient. Alors 65 ou 70, y a pas de soucis. Nul besoin de pousser la mécanique pour circuler entre 2 feux tricolores    
 
Pour ce qui est de taper dedans, ben faut attendre d'un moteur de 70 ch les perfs d'un 70 ch, pas autre chose   .
Après il peut y avoir des différences d'un modèle à l'autre.  
La Polo 1.2L tient à peu près le 110 même s'il faut enfoncer un peu trop l'accélérateur à mon goût, une Wagon R+ que j'ai eue quelques jours ne le tient qu'avec le plus grand mal mais en ville elle se montre plus vive que la Polo malgré son plus petit moteur (1L en 3 cylindres aussi). Elle est mieux que la Polo pour la ville mais ça se paye par une moins bonna adaptation à autre chose.    
La Tempra n'était pas plus vive que la Polo mais tient bien mieux le 110 et se montre apte à tourner bas dans les tours sans forcer  en ville. La Polo, pas de moteur sous les 2000 tours    
A y réfléchir, elle est même très à l'aise en ville cette caisse même si en effet c'est pas le domaine idéal pour ce type d'engin.  
Mais bon, en ville y a pas mieux que l'hybride à l'heure actuelle.  
 

Oui mais non, à 5 000 km par an y a même pas de citadine/pas citadine qui tienne. Là c'est clairement trop peu pour un mazout, y a pas photo et c'est pas moi qui irai dire le contraire, espèce de taliban anti-chipsets VIA          
 
Pour le reste, ce qu'est ou n'est aps un pasionné, c'est encore un autre débat  

bon, ben c'etait 60 roros l'heure de main d'oeuvre, ils m'ont colle pour 43 roros d'huile Yacco VX500 (2 bouteilles), 13 de filtre a huile, 10 de filtre a air, 20 de bougies, et 7 de niveau.
30 roros l'heure de main d'oeuvre normalement?? La, c'est quand meme le double...
et y a eu donc ces deux quantites d'huile...
mais ne sachant pas, et n'ayant pas eu de reponse, ben... j'ai paye
 
bon, faut dire que j'utilise super peu ma voiture, et la derniere vidange datait de 3 ans si ma memoire est bonne, et les bougies d'autant...

30€ de l'heure c'est quand meme super rare Enfin par chez moi c'est juste impossible Je connais qu'un garage à 40€/h, sinon c'est entre 60 et 80...

Edit: pour les pièces ouais c'est un peu cher (surtout l'huile et les niveaux), mais ils se font leur marge quoi... Ils vont pas te les faire à prix coutant

   
la vache pour un tarif M1
faut pas demander en M3 ou T3  

c'est un ptit garage comme je les aime, artisans
pour l'huile, je trouve ca cher quand meme, mais bon, encore une fois, je l'utilise tellement peu que... autant que ca soit de la qualite.
c'est ca que de ne jamais aller dans des garages

hein?
quoi ca veut dire, m1? m3?

oui j'ai tout remis, boite a air, filtre tout, je comprends pas et non je trouve pas d'où vient exactement se bruit  

 
Pour l'huile c'est normal dans un garage, c'est cher
Ex:on avait des contrats avec yacco, motul...le prix d'achat d'un bidon de 2L etait plus cher qu'un bidon de 5l en grande surface!  
Donc ils peuvent pas rivaliser

Tarifs MO
M1, M2, M3, c'est les niveau de difficultés en mecanique, M1 c'est opérations simple(vidange...), M3 c'est les plus délicates
T1, T2, T3, c'est en tolerie(carrosserie peinture)
aprés t'as P2 (MO mise en application peinture),PPO, PPV...
Donc plus tu montes, plus le tarif MO est elevé!

Ok pour le garage
 
Pour l'huile, en magasin je l'achete peut etre 25-30 € le bidon de 5L d'Elf 10w40

ben en meme temps, la conso en ville vient pas de la vitesse, mais des phases d'attente aux feux rouges, dans les embouteillages, aux stop et cédez-le-passage... pouvoir démarrer à l'électrique uniquement quand on en a besoin est un gros progrès (de meme dans une moindre mesure les systèmes start and stop ) - et bien sur là avantage diesel qui consomme moins et tourne moins vite à l'arret

heu oui, clair que le diesel sur quelques voitures que ce soit se justifie qu'à partir d'un certain nombre de kilomètres

pour le reste, no comment

t'as pas des tofs, parce que là a distance, sans savoir ce que tu as fait    

pour les fils de bougies: si le moteur monte en régime comme avant et tourne rond comme avant alors ils sont bien mis.    
Pour le carbu il est peut-être à rerégler comme le dit misato.
 
Pour le tuyau du servo:
 
trouvé ça

Donc ce tuyau se branche peut-être quelque part sous le carbu, directement sur le collecteur d'admission.  C'était une solution courante pour avoir le vide de l'assistance au freinage. Le trou sans tuyau pourrait explique l'impossibilité de tenir le ralenti et le bruit d'aspiration    

Oui je l'ai brancher sur la pipe d'admission directement yavai un embout qui allait bien mais rien. Demain faut que je voi la 205 du voisin histoire d'être sur    
 

Oui, c'est pour ca que j'ai mis 90-100€ le tout...
en fait, c'est juste les pièces qui sont scandaleusement trop chères
 

 
Bah les bougies marshall chez feu vert c'est 15€ en boutiques... et ils se font une marges la dessus. Alors 20€, c'est encore 30% de plus.
 
Je suis d'accord qu'ils doivent vivre, qu'ils ont déja pas de marges... mais après ils ont qu'a faire comme tout le monde, ils changent de fournisseurs, négocient les prix etc... Je le fais, tous mes clients l'ont fait, et c'est même nécessaire. Tout le monde fait attention... perso 50€ dans 4l d'huile c'est du vol.
Pour ma 300zx, je paye 70€ livré les 10 litres d'huile 10w60 prévu pour les porsches ou BMW. Si les garagistes eux même ne savent pas avoir du matos à ce prix la et se faire ainsi de bonnes marges sans taper sur le client, bah ils ont qu'a fermer boutiques, je vais pas les plaindre.
 
Pour info, 5 litres d'extralub 10w40 à leclerc, c'est 16€, et d'apres un gros test qui a été fait, c'est la meilleurs pour la voiture de monsieur tout le monde. Il parait que c'est encore le cas aujourdhui.
 
 

ça je dois dire que je suis un peu surpris que les garagistes puissent pas avoir un prix plus intéressant que le grand public sur l'huile de vidange ?!
 
un truc qui me chiffonne avec la 205 de lekeiser : pourquoi changer les bougies ? ça se change pas avec la vidange ou avec l'age, normalement ... uniquement le kilométrage, non ?

Ils doivent avoir de bons prix a mon avis... c'est juste pour qu'on s'apitoie sur leurs sorts
 
C'est la mode de chialer pour avoir plus  

euuuh je les avais pas change depuis... 3 ou 4 ans. Parait qu'elles etaient HS.  
le truc, c'est qu'elle consommait un chouilla trop d'essence a mon gout. Peux pas dire combien parce que je ne regardais pas scrupuleusement les kms sur le tableau, mais bon, ca descendait trop vite pour moi

Vous trouvez que 30 euros un bidon d'huile c'est cher   ? Meme chez Norauto en magasin c'est pas moins cher. Meme la marque propre du magasin ne propose pas leur bidon de 5L a moins de 30 euros.
 
Moi mon huile que j'achete dans un petit magasin près de chez moi, c'est de la Walvoline 5w40 a 30€ le bidon de 5L. Et j'ai jamais vu moins cher. Par contre j'ai déjà vu le meme bidon a 60€  

30€ de la 5w40 ça me parait pas cher

5w40 ça ne veut pas dire grand chose, suivant la norme ça peut varier de 20€ a 60€. (5L)

 
30€ en bidon de 2L? oui carrément cher
Comme je le disais, de l'extralub à 16€ pour la voiture classique ça va très bien.
Si après la voiture a besoin d'huile un peu plus spécifique, désolé mais dans ce cas la on ne va pas chez carrouf/feuvert/notauto

d'ailleurs qu'est-ce qui est mieux ?
5w40, 5w30, 0w40
pour une voiture qui accepte les 3, c'est dans le manuel

tout dépend de ton climat, style de conduite, et certaine condition (pas de bourinage a froid etc...)