Reprise du message précédent :

Le record mondial est un essence dont je ne me rappelle plus le modèle mais ces distances exceptionnelles restent justement des exceptions.  
 

Ben non    
 

Données constructeur --> bullshit

Ouais et tu vas me dire que c'est du bullshit concernant les motorisations essence mais pas concernant les diesel, c'est ça ?
 

bah suffit d'avoir conduit une fois ou deux un petit diesel atmo (perso voitures de location), dans 90% des cas t'es obligé de bourriner pour avoir l'impression d'avancer, alors qu'un essence, t'auras moins besoin de bourriner

 
ouais mais t'es plus tenté  

Je sais bien, mais va essayer d'expliquer ça à power600.

Ce qui est vrai c'est que si on a le pied lourd, ça monte plus vite sur une essence qu'une diesel.
Mais sur une conduite normal, ya pas de raison.
Je le vois sur mes 2 laguna, avec la 16s, si je fais du 5000-7000, j'explose la conso, mais j'avance

 
moi sur la mienne, à 2500 tpm je suis à 130 ... heureusement que je monte pas jusqu'à 5000, parce que 260 ça ferait un peu trop pour mon permis !
 
sinon, je suis pas sur qu'avec une essence tu sois plus tenté, comme ça répond mieux à tes sollicitations, je sais pas si on peut dire que tu te calmes, mais tu es moins énervé parce que tu avances pas, en tous cas ...
 
mais c effectivement moins sensible sur les turbo diesel common rail meme petits, parce qu'ils sont eux aussi plus alertes qu'un diesel atmo
 
d'ailleurs, des nouvelles de yoyo ?

 
3 personnes à la suite lui disent que ce vieux 1.9D est un puit sans fond, mais non monsieur veut encore avoir raison
 
C'est un mazout, çà peut pas consommer et çà pousse fort voyons  

MAis non il ne consomme pas... par rapport au essence de l'epoque comme le Cleon 1.1  

Mais bon le cleon meme si c'est un gouffre a le méritte de couter rien du tout en entretient (chaine de distri...)

Pour les 2, certainement    
Mais pour d'obscures raison l'écart conso réelle/conso constructeur est plus grand sur un essence    
 

J'en ai eu assez longtemps pour pouvoir me faire une opinion      
Opel Kadett 1.6 54 ch, sur laquelle il est exact qu'il y avait lieu à l'occasion de "bourriner" comme tu dis.
Fiat tempra 1.9  65 ch, sur laquelle il n'y avait pas si souvent besoin d'accélérer à fond. Elle tient bien mieux le 110 qu'un pauvre 1.2L essence pourtant plus léger et qui affiche pourtant la même puissance mais tourne plus vite à la même vitesse en braillant comme un goret mal égorgé par un boucher ivre.  
Ca n'a rien d'un avion de chasse, et le manque de puissance ne se fait véritablement ressentir s'il y a des passagers et/ou un coffre plein mais reprendre cette auto de temps en temps reste un plaisir. Quoi que vous puissiez dire plaisir ne rime pas seulement avec vitesse pure et vroum vroum.  
Des 205, quelques Escort (là par contre je concède volontiers que les...choses qui équipaient à l'époque celles là n'avaient de moteur que le nom   ), des Clio, des 405, des Golf et d'autres, c'est pas les occasions qui m'ont manqué pour voir.    
Dans ma boite y a encore des Clio 1.9 et le fait est qu'elle sont largement assez vives pour un usage même relativement intensif.  
De toute façon une fusée à roues pour aller sur des routes pleines de radars, je vois pas où est l'intérêt. 99% de la production est largement assez performante.  
Personnellement, la "performance brute", RAB  

 
comment il s'est fait escroquer  

 
Bizarre, pourtant sur 60000km j'étais pile poil sur la conso mixte de la 206 1.4l, ce qui correspondait d'ailleurs à son utilisation, faut pas voir le mal partout    
 
Le seul chiffre farfelu que je vois, c'est l'extra-urbain à 5L, en effet, j'ai jamais consomme un max avec ce moteur, mais jamais très peu non plus, c'étais toujours très stable (entre 6 et 6.5l) quelle que soit l'utilisation.
 
Pareil avec ma xsara 1.6l 16s d'ailleur, je suis juste 0.3l au dessus du mixte.

tout le monde  
 
dites, j'ai amene ma Clio 1.2 RN de 1994 (vous commencez a la connaitre ) faire une ptite revision de rien dans un petit garage. Au programme, changement des bougies, vidange et filtre a huile, mise a niveau. D'apres vous, histoire que je ne me fasse pas avoir, je devrai en avoir pour combien, si on en reste la?
 
Merci de vos reponses

pas plus de 90€, ça peut être moins

Et mwa, ben chuis à -12 litres même en à l'arrêt en plein bouchon, nananêêreuh    
 

Le Cléon était aussi devenu particulièrement fiable à la longue. Jamais vu atteindre les 300 000 parce que l'auto était morte avant     mais je pense que c'était à sa portée.  

Il y a pas mal de twingo avec le gros cleon 1.2 55ch qui ont dépassé les 300000km, bon la caisse tourne un peut de l'oeil, normal pour une citadine de cette trempe, mais le moteur lui niquel

Bonjour
 
J'ai une question concernant le chargement des batteries par cable :  
imaginons :
Voiture A est a plat
Voiture B est chargée.
 
Pourquoi quand on branche les cables faut il faire tourner la voiture B ? Pourquoi ne pas la laissé arreté, et démarré la voiture A qui ira grace aux cables directement chercher le courant dans la B ?

euuuh....
alors pour :
_ vidange + filtre a huile
_ changement filtre a air (par faignantise totale mais bon)
_ changement des bougies (4 si je ne m'abuse)
_ mise a niveau des liquide, une goutte pour le refroidisssement
_ check de la pression des pneus a l'azote (j'avais rien demande)

ils me demandent €186!!!!
c'est pas trop quand meme?
si vous pensez que c'est trop, qu'y aurait-il comme recours??

Non ils mettent de l'air dans tes pneus ?

euuuh... chez norauto, la derniere fois, m'avaient demande 5 roros je crois pour me mettre de l'azote dans les pneus...  
 
bon, cher ou normal? bicose que je vais pas tarder a aller la chercher, donc........

 
C'est pas moi qui sort des conneries à tout bout de champs pour enjoliver le mazout hein  

Parceque moteur tournant, la tension est plus élevée, donc plu de pèche pour démarrer l'autre, en ayant des bons cables  

bon ben vais payer alors, meme si ca me parait beaucoup trop quand meme

Il y a pour 90€ de piece maxi a tout casser, donc le reste doit etre de la main d'oeuvre.
 

 
Aller... grosso modo 50€ de pièces + 1h de main d'œuvre à 30€... 80€ pour moi, voir 90-100 mais pas plus
T'es aller dans un petit garage? ou chez feu vert &co? Car les groupe ils allument

ça me fait flipper ça

demain le grand verdict, je récupere ma fiesta et je file les ronds pour la MO pour le changement de la distrib + une courroie alternateur.

100€ hum faut pas rêver
150€ ? ça me parrait déjà plus correct mais bon...

200€ ? ouais ok j'espère que ça devrait le faire

Mise plutot sur du 300€ si tu veux mon avis

 
t'as pas fait la pompe à eau?

D'ailleurs pkoi on est censés fair ela pompe à eau en même temps?

sur la majorité des voitures, la courroie entraine la pompe a eau. Elle aussi a une usure qui coïncide avec le changement de la courroie.

Sur mon ex voiture, je l'avais pas fait, j'ai eu 350€ de distrib.
La pompe coutait 80€ de plus, je pensais donc avoir économisé un peu avant de la changer tout de suite.
Mais ça n'a pas manqué, 3 semaines après,  la pompe a eau a commencé a couiner, car avec une courroie neuve, les tensions et frottements sont différents, normal, vu que c'est neuf.

C'est pour ça qu'une distrib c'est:
Courroie + galets (poulie qui dirige la courroie) + pompe a eau.
C'est un pack qui doit s'user ensemble.

Sinon, souvent, il y a une autre courroie (d'accessoire) qui se change aussi.
Elle entraine souvent la clim et l'alternateur. Parfois les gens ne la changent pas car si elle casse, le moteur n'est pas en danger (car faut savoir que si la courroie de distrib lache, le moteur est mort).

Mais c'est une fausse idée, j'ai mon oncle sur son scenic 1.6, son garagiste lui a conseillé d'attendre pour la courroie d'accessoire, car si elle casse c'est pas grave. Bah ça a pas loupé, elle a cassée, mais par manque de bol elle est venu se foutre en plein dans la courroie de distrib toute neuve... qui a bien évidemment lâchée.

Bilan -> moteur mort.
Cote du scenic: 5000€
voiture a la casse.

La voiture d'un collègue à mon père a encore fait des siennes (A4 V6 TDi 200000km)
En 1 an, il a réussi à accumuler :
- pompe à injection
- débimètre
- turbo
et, hier : casse de la courroie de distribution...
 
 
Je suis bien content d'avoir un gros essence, atmo, et à chaîne de distribution

 
Que des trucs cher en plus

J'ai déjà payé 75€ pour le kit de distri faut pas déconner 300€ de MO ?  
 

non, pas entrainé par la courroie de distri. Mais j'ai fait remplacé la courroie pour l'alternateur qui était en mauvais état.

 
 
je dirais 100-150€ de MO moi

Bah en même temps, faut voir comment tout ça est conduit aussi ...
Turbo et pompe d'injection c'est prévu pour la durée de vie de la voiture si elle est bien conduite

entre les 300€ que m'annonce potemkin et toi qui m'annonce cet ordre de prix il y a un monde quand même !
 
mais 100€ ça m'étonnerait quand même à raison de 10h de MO environ (je pense que c'est le temps qu'il a du mettre)

Franchement, sur ta voiture la distri c'est torché en 2-3h grand max, à moins qu'il fasse le montage avec les pieds ...

2 ou 3h ? hein ? le gars était tout seul à la faire  
 
Et il m'a même dis qu'il l'a faite dimanche (je ne sais pas trop pourquoi)... trop de boulot en ce moment ?

 
ça me fait penser à mon patron qui m'a demandé pourquoi je laissais tourner le moteur quand j'arrivais  Depuis je le vois le faire sur la sienne en cachette  
 
edit: avec la citation on comprend mieux