Reprise du message précédent :
 
Oui voilà Je n'ai pas les outils, je ne l'ai jamais fait... Une fois sur ma 205, j'ai voulu changer les bougies, j'ai vu qu'il fallait démonter le filtre à air pour accéder aux deux dernières, j'ai lâché l'affaire. J'ai pas le matos, j'ai pas de garage, et si je fais de la merde, personne ne sera là pour me le dire
 
 
Par contre ça oui c'est de la LU. Déjà au niveau du prix, sur plusieurs opérations sur lesquelles j'ai fais des devis, ils étaient toujours moins cher que les trois garages "classiques" autour de chez moi chez qui je vais de temps en temps. Ensuite, je ne vois pas pas trop la probabilité pour que Norauto essaye de m'enculer + qu'un garagiste lambda que je ne connais pas...
 
Si je trouve un garagiste sympa et pas cher, oui j'irai chez lui. Là j'en ai un sympa, mais il m'a fait un devis à 300€ pour le changement disques et plaquettes avant, alors que Norauto était deux fois moins cher. Dernièrement, la vidange de la BDV chez Feu Vert m'a coûté 42€, alors que chez le garage Renault, ils m'annonçaient 70€. Ce même garage m'avait annoncé 250€ pour le changement de mon démarreur, au final la facture était 40€ plus cher.
 
Un troisième garage a l'air sympa et pas trop reuch, mais bon il est en pleine rue passante, impossible de se garer à moins de 200m. Et ils sont toujours bookés pour deux semaines... Oui je sais c'est pas des vrais arguments

Soluce de facilité Norauto-Midas.  
 
J'bosse en plein coeur de Lille, j'arrive chez Midas, laisse ma caisse, la recupère à 16h00.
 
Seat concessionnaire : prise de rv, déplacement, arrangement pour récuperer l'auto....bordayl quoi
 
 

 
Le flat coule!

 
Yop, un petit retour sur mon problème de durite percée.
 
Voila c'est réparé à priori. C'etait pas méchant à changer en effet. Je suis allé commandé la pièce auprès de BMW mardi (39 €), reçu mercredi, ça m'a pris 10 minutes à tout casser (allez 15 pour être large) pour changer le bordel.  

Bah oui, ça tien avec 2 serflex!

 
Bah quand on est pas mécano comme moi, on hésite à aller tripatouiller dans le bloc moteur  

Oui.
 

 

Pour les connaisseurs en chiffre de la Meca,  
 
J'ai passé le CT tout ok, mais par curiosité, je mets les chiffres pour avoir des explications :  
 
Freinage :
 
 Essieu par essieu :  
 
302DaN/271DaN
222DaN/209DaN
 
Déséquilibre Av : 10% Ar 5%
Efficac.  tot : 74 % Décélér : -m/s²
Station. : 24%
 
Force verticales :  
 
Essieu - Av 816 DaN  / Ar 531 DaN
 
Direction :
 
Ripage essieu av : -2.0m/km
 
Pollution :  
 
co 0.00% acc : 0.00%  Lamb : 1,011
 
Suspension  :
 
Dissymétrie Av : 1%  Ar 3%
 
C'est une C4 VTS Ess.
 
 

 

tu as un déséquilibre de freinage assez important entre gauche et droite, tu as 60% du poids sur l'avant de la voiture, elle pese 1350kg, et le controleur n'a pas fait le test pollution

Merci pour l'explication et comment corriger le déséquilibre de freinage surtout à l'avant ?  
 
Et sur papier c'est indiqué 1200 kg la voiture. 1350 kg, ça me parait beaucoup sur cette motorisation.  
 
Oh pour le test pollution, toute façon, y'avait du E85@50 %, ça n'aurai pas dépassé les 169 g/km lol  
 

816DaN sur l'essieu avant, 531DaN sur l'arriere. Multiplie par 10, divise par 9.81, et ca te donne le poids de ta voiture sur chaque essieu. J'ai arrondi le 9.81 à 10 parce que j'avais pas envie de sortir la calculette, mais meme en tenant compte de ca on arrive a 1373kg
 
 

 
c'est la que le bat blesse , car ca n'est pas cette pollution la qui est mesurée, mais le taux de CO (monoxyde de carbone), qui permet de savoir si ton moteur est bien reglé (dosage optimal de la richesse)
 
mais le gouvernement a tellement matraqué sur le co2 (gaz a effet de serre, et pas un poison comme le CO), que tout le monde (ou bcp de personnes pour le moins) croient a tort qu'on mesure la qte de CO2 emise au controle technique.....

Je sais pas pourquoi pas, il a pas mesuré, je crois c'est qu'il connait mon père qui y va que chez lui depuis un bout de temps...
 
d'accord Sam vimaire oui en effet 1373 kg.
 
Je vais tester de freiner fort sur une route plane et deserte voir si ça reste droit ou pas.  

 
 
Youpi je pollue pas
 
De quoi ça serai dangereux ?

Y'a aussi le côté gauche, volant tout ça, ça s'ajoute sur le freinage.
Sinon, non je ressens pas en freinant que la voiture dévié à gauche ou à droite. Je le perçois pas en tous les caS.

 
Non mais c'est grand Est, ca sera pas la premiere fois qu'il raconte n'importe quoi, et pas la derniere non plus visiblement
 
Au ralenti ou a faible charge, tu n'aurais certainement pas une lambda > 1, pour la simple et bonne raison que pour diminuer la conso et préserver les catalyseurs, on est toujours pauvre dans ces situations.. L'e85 devrait te faire tourner encore plus pauvre d'ailleur. Et il y a toujours du CO. Le test n'a tout simplement pas été fait, parce que tu devais etre hors limite (pas étonnant si tu roules a 50% d'e85 sans réglage). Comme chez un paquet de gars du CT, ils s'emmerdent pas et font une mesure "a vide", parce qu'il en faut une.  
 
le déséquilibre droite gauche ca peut etre du a des pistons d'étriers qui ont un peu plus de mal a coulisser d'un coté que de l'autre, c'est pas bien méchant. Perso j'ai moins de 1% de déséquilibre a l'avant, et 0 a l'arriere.

 
+1   10% de différence c'est pas trop important!

Meme avec disques/plaquettes/etriers refaits a neuf/LDF neuf, j'avait une différence de quelques % (5-6 de mémoire) au CT (apres rodage de 600 Kms bien entendu)

Bon sur ma skoda, ça ne s'arrange pas, je n'ai plus le petit logo du témoin moteur, mais tonton mayonnaise c'est invité sous le bouchon de moteur ( la ou on met l'huile )

Pas forcément... Avec de la chance, c'est juste de la condensation...
 

J'ai jamais dit le contraire

sphincter?

+1

C'est simple :
-les niveaux sont bons?
-est-ce qu'elle fume excessivement?
-de quelle couleur est l'huile sur la jauge de niveau?

J'avais de la mayo sous le bouchon d'huile de ma Twingo, mais c'était juste de la condensation, et elle couchait dehors en effet... Elle était récente, 115.000 bornes je crois.