Reprise du message précédent :

Salut.    
J'ai donc testé la batterie. Etrangement, elle semble bonne.    
Par contre, j'ai remarqué que le démarrage est moins pénible lorsque je débraye au moment de mettre le contact.

 
Tu as payé combien si c'est pas indiscret ?
 
J'hésite à le faire moi même sur ma bagnole, mais si c'est que 20€ de plus autant que je m'emmerde pas

27€ de MO + 15€ d'huile chez Feu Vert
 
Sur le devis, c'était un bidon de 2L Total 80w90 (XSara ~= 100.000 kms), mais selon la facture finale, ils ont mit de la Motul 75w80 prise au fût, et pour un tout petit peu moins cher.

Par contre Feu Vert ne fait pas le graissage de la tringlerie. J'ai soulevé le soufflet, pour voir qu'il y avait des miettes de pain Faudrait au moins que je passe l'aspirateur là dedans, et le jour où je l'emmenerai chez un "vrai" garage, je leur demanderai de vérifier s'il y a pas des merdes dans la tringlerie.

L'huile Total sapu
Leur huile aviation en tout cas est très merdique, y'a que de la flotte dedans et rares sont les moteurs à arriver à bout de potentiel ...

 
normal. Quand tu embrayes pas, le démarreur entraine le moteur ET la boite (que tu sois au point mort ne veut pas dire que l'arbre primaire et la pignonerie n'est pas entrainée). Quand tu embrayes, il ne fait tourner que le moteur. ton démarreur est peut etre un peu usé aussi.
 

C'est carrément pas cher.

Y'a un jour où on va arrêter de lire que des généralisations à deux balles sur ce topic ?

Il est tombé sur un bidon "défectueux", donc toutes les huiles Total au monde sont merdiques, forcément.

Elf et Total c'est exactement la même chose, ça sort des mêmes cuves  

Si leur huile bagnole est aussi bonne que l'aviation ...

 
en même temps ça fait des années que ça existe sur la R19

Si leur huile empêche les moteurs d'avion d'aller à bout de potentiel, je vois pas comment ils la vendraient encore.

Bonjour,
 
Il a plu toute la nuit, et ce matin je vais pour démarrer ma golf et aprés avoir tourné la clé ça fait deux claquements et l'aiguille du compte tour monte de 1 cm et redescend et les voyans s'éteignent le temps que je tourne la clé a fond...
Je dois couper le contact et le remettre pour retenter sinon rien ne se passe meme pas de claquements.. Pourtant tout le reste marche, d'ailleurs ce ne sont pas des symptomes d'un manque de batterie...
 
Ca peut venir d'ou a votre avis ? Niveau mécanique auto je suis nullissime , je préviens
C'est une golf 1.8 GLI de 1992 et la batterie est récente ?

Alternateur ?

cosses desserrées?

120.000 km ou 5 ans.

Aucune idée là par contre, t'as paumé le manuel ?

pour la durée ça doit etre 5 ans comme tout caoutchouc (les pneus c'est 5 ans aussi si je dis pas de betises )

Pas forcément, pour certaines courroies récentes ça peut être 10 ans.

ou alors toutes les courroies tiennent 10 ans et on augmente la periodicité comme argument de vente

tu parles d'un argument.... une chaine est bien plus logique à l'heure actuelle mais bon on va pas mettre au chomage technique les mécanos en ces temps de crise

le bruit c'était l'argument à l'époque où y'a eu la transition du moteur qui dure à celui ou faut plus d'entretien constructeur^pour qu'il dure    
 
Les chaines ont evolué depuis le temps et le bruit ça tiens pas la route comme argument actuellement.

T'as déjà entendu un diesel Isuzu à chaine ?

ya toujours une connaissance qui a eu un probleme

Bah les diesels toyota sont à chaine (enfin une bonne partie du moins), il ne me semble pas qu'ils soient particulièrement bruyant.