Reprise du message précédent :
Bah les diesels toyota sont à chaine (enfin une bonne partie du moins), il ne me semble pas qu'ils soient particulièrement bruyant.

Non, juste un paquet de moteurs diesel qu'on retrouve chez Opel et Saab.

les hilux

Si t'as pas de quoi mettre 500€ tous les 5 ans (ou 10 ans pour plus en plus de modèles) dans une voiture, faut prendre une mobylette, une chaîne ça doit se retendre aussi (tous les 150.000 km en gros), et je te laisse aller voir combien BMW ou Toyota facturent pour ce genre d'intervention, ça demande déjà de déposer l'aac...

Si t'es convaincu d'y trouver ton compte, c'est le principal.

maintenant les chaines ont des tendeurs automatiques

 
y a pas de tendeur comme sur un moteur de moto?
 
edit:oups  
grilled

 
Une tite question: freins ARR sur une A4 (disque simple). La plaquette intérieur est complètement bouffée, l'exterieur comme neuve. L'autre côté n'a évidemment pas ce symptomes.
A part l'étrier vous incrimineriez quoi?
 
Sinon ça vous choque de remplacer juste d'un côté un étrier Lucas par un TRW (marqué comme compatible pour la monte Lucas sur Oscaro).
 

TRW c'est Lucas.

Ceci explique cela. Donc pas de soucis pour toi?
 
Tu me conseille de tout foutre en TRW (je vais en profiter pour changer les disques qui sont d'origines...)

2h du mat c'est vraiment pas l'heure pour installer un windows dans vmware afin de se préparer un ptit ETKA7...
 
C'est encore plus prenant qu'une femme une voiture ^^
 
Bonne nuit les mécanos

Bon ben je sentais depuis plusieurs jours que la voiture freinait vachement moins (une Peugeot 307 2.0 HDi 90 cv), mon père va avant-hier chez un ami garagiste. Résultat: "Interdiction totale de faire de gros freinages, freinez tout doucement en vue d'un feu rouge, d'un carrefour ou d'une priorité de droite". En gros, il doit rester même pas de quoi faire un freinage d'urgence sur les plaquettes. On change tout demain.
 
On avait aussi un problème à haute vitesse (>100km/h), lorsqu'on tournait à droite, on avait une vibration qui se sentait dans le volant, et qui s'entendait aussi. On a d'abord pensé à un pneu avant mal équilibré, on les a fait changer et équilibrer, toujours pareil. Pas de jeu dans la direction, rien. Rebelotte, samedi mon père va chez l'ami garagiste. Résultat "roulement de roue avant gauche (ou droite j'sais plus) détruit".
 
Elle a 127,000 km. J'ai tanné mes parents pour qu'ils changent de caisse vers les 95,000 km, mais "Non, on l'utilise jusqu'à ce qu'elle crève".
 
On a aussi l'aile ARD qui a rencontré un poteau lorsque mon père a voulu faire un créneau avec quelques verres de médoc dans le nez, du coup tout éraflé, BDC écrasé. Bref, 500€ de carrosserie. Voici où ça a été "embouti", il y a toujours la couleur verte du poteau incrusté dans la voiture
 

 
2*2 ? Je saisis pas de que tu veux dire
Dans le doute je vais tout changer de ce côté je crois. Reste encore à comprendre comment on sort le disque, c'est pas aussi simple qu'à l'avant

4 pistons en opposition ( 2 de chaque côté ) ou 2 pistons d'un côté du disque

Oh non c'est des freins très simples (90cv). Disque simple, piston simple. Mais visiblement y'a que le côté inérieur qui freine sur cette roue, et la roue est pas aussi libre que les autres quand je leve la voiture.
 
C'est dingue que ça soit passé au CT sans soucis, même pas de remarque sur l'efficacité ou la dissémtrie du freinage ARR

bah oui si les plaquettes sont usées faut changer de caisse

t'as tout à fait raison, tes parents sont bêtes

Rien avoir avec les plaquettes, je disais ça il y a 1 an, pour pouvoir la revendre à un bon prix et racheter une autre voiture par la suite!

 
 
en tout cas je connais mieux que ceux qui ne touchent que par oui dire

Salut !  
 
Je suis tombé en rade (plus d'eau, surchauffe moteur et voyants rouge de partout)
 
Sur ma R19 Diesel Europa (94) Après avoir changé la courroie de distrib en Novembre dernier à 171000kms , 7000kms après j'ai une durit qui a péter (celle qui par du raidiateur et qui rejoint le moteur entre le filtre à huile et l'alternateur et par aussi vers un autre endroit du moteur).
 
A votre avis combien ça peut me couter de la faire réparer ? (pour m'apercevoir que la durite était bien foutue) j'ai du démonter le radiateur et passer la main et bien sur le "trou" était en dessous donc non visible.
 
Sinon que puis-je faire de cette caisse (j'aimerais perdre le moins de blé possible et la prime à la casse ben j'ai pas envie d'acheter du neuf) .. y'a des concess qui reprennent pour de l'occase ?

Ca vaut surement le coup de refaire la durite et de la mener au bout, par contre j espere pour toi que la surchauffe n'a pas abimé le joint de culasse par ce que sur ce bloc et à ce kilométrage ça va couter bonbon (rectification de la culasse etc....), ce qui est con 6 mois apres une distrib
 
En reprise chez un pro limite il voudra que tu lui donnes des sous

Pour la refaire moi-même j'veux bien mais là la voiture j'ai du la laissé à 60 bornes de chez moi sur un parking de supermarché  
 
 
 
Fais iech quand même ...
 
si j'mécoutais je prendrais une Sandero à 5900€ mais mon banquier va me faire la gueule ..

Au tiers avec Direct assurance je sais pas .. je vais vérifier.

à ce prix autant prendre un SV neuf

Mouais mais non j'ai plus de blé là !  donc je vais la faire réparer rouler un peu encore avec et la vendre en pièce détachée.

 
Tu peux essayer de juste changer la durit ... mais si le moteur s'est arreté il a certainement serré. Tu devrais pouvoir trouver un bloc moteur d'occase a la casse sans trop de difficulté, et elle repart pour un long moment

On dirait le Messie    
 

 
Ils devraient plutôt passer leurs temps dans les moteurs avec les mains pleines de graisses, ça leur éviterai de raconter des conneries tout le temps!