Reprise du message précédent :
 
 
je roule pépère, elle a que 83cv, j'ai jamais eu de probème avec mes voitures précédentes. j'ai jamais checké moi-même l'hule de boite mais j'ai fait tous mes entretiens chez eux, et bien cher

Ben tu leurs dit ca, tu leurs sors tous les carnet d'entretien, et pas la peine de taper une gueulante parce que ca les butera plus qu'autre chose. et tu vois. c'est quoi comme voiture ?

Une jazz 1.4 de 2005. Vais voir oué...
 
je vais aussi vérifier le détail de chaque facture d'entretien par rapport aux précos du mode d'emploi

0 à 100
 
 
pas du tout

 
non, c'était chez citroen

Bonjour les hfriens
 
Dites-moi, que pensez-vous d'acquérir un jeu de bielles ayant 130 000km ?
quels sont les points qu'ils faudrait que je vérifie ?
 
J'vous remercie

oké merci founzi    
 
Non mais si c'est essayer de paraitre drole tu peux monter ton club de comique pourri    
j'ai demandé un renseignement si tu ne sais pas, répond pas    
 
Bref à autocass c'est 80€ demarreur neuf et 40€ occasion à condition de passer l'ancien demarreur
Apres renseignement il se pourrait que ce soit seulement un état d'usure du charbon et cette pièce coute entre 5-10€
 
désolé de mon petit enervement mais ce genre de comportement m'enerve un peu    
et puis vendredi cay trolly  

va te calmer ailleur.

désolé, on a oublié d'appeler autocass à ta place  

+1
 

spa drole j'ai pris deux jours à cause de ca
 

je suis désolé, dans un moment de faiblesse j'ai demandé de l'aide dans ce forum. Grossière erreur digne d'un newbie surtout en cat discussion.    
 
bon les zoulou je dedrapalise  

y'a une différence entre demander de l'aide et mâcher le boulot, pays d'assistés...

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un scenic à turbine

 
tu as une turbine d'hélicoptère dedans

+1

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Cable ou entraineur qui déconne probablement.

 
attends, je regarde ma boule de cristal ...
 
ah ben oui c'est evident en fait. Tout est mort, faut changer de voiture.

je suis tres sérieux
 
ca peut etre le compte tour, l'odb, le capteur, le cablage, ou une combinaison de l'ensemble.
 
Disons que les indications que tu donnes sont a peu pres les memes que celle d'un parent qui t'appelle en te disant "au secouuuuuuuuuuuuuuuuurs mon pc démarre plus faut que je fasse quoi? "
 
Donc on peut t'aider a peu pres de la meme maniere : "beuhhhh je sais pas, t'es sûr qu'il est bien branché au secteur ?"
 
Comme l'a dit le proto, si tu n'y connais rien, tu n'as plus qu'a aller chez un garagiste et payer. Et comme il l'a dit avant, tu as de la chance que je sorte d'un bain relaxant

Dans tous les cas ca risque de te couter cher ...
 
si c'est un probleme de tableau de bord, la piece doit etre horriblement chere et y'aura pas mal de MO. Si c'est l'odb c'est pareil.
 
Honnetement, si ca part en vrille comme ca, je pense plutot a un capteur HS ou un fil coupé / desserré ... mais si c'est un fil, va falloir le trouver. donc de la MO.
 
fallait pas acheter une boite a chaussure avec des roues

Euh, tu devrais pas t'inquièter plus que ça quand même.
 
Déjà, tu as du faire une erreur de multiplication grossière. Aucun compte tour n'est gradué sur une voiture jusqu'à 15000 tours/min, encore moins 30000. Scénic Essence, il doit être gradué jusque 7000 ou 8000 tr/min.  
 
Donc en fait, ton ralenti oscille entre 1500 et 2000 tr/min, ce qui n'est pas spécialement élevé pour une Essence, surtout si c'est au démarrage (starter automatique en fonction).  
 
3000 tr/min à 110, c'est bien, c'est très bien même, mon Diesel est à 130 pour le même régime, or un Essence tourne naturellement plus vite pour la même vitesse obtenue