Reprise du message précédent :
Sur la 207 ce sont des 195/55 R16 V    
 
(bolide à la puissance exceptionnelle de 90ch quand même)

Ben tu mets des Michelin Primacy HP disponibles dans cette monte . Et ils dureront bcp plus longtemps que les ContiPremiumContact2 de la monte d'origine qui ne dépassent jamais 30000km .

Oui parallélisme ds les choux.

Et comme mini 200 jrs/an la route est mouillé ici j'ai envie que ca tienne un peu sur le mouillé quoi

 
Du V aussi sur l'Ibiza avec ... 80cv  

 
Ils ont fumé    
 
J'ai du 195/55 16 H donc 210km/h avec 130ch...

l'indice décrit également la résistance du flanc de pneu... je sais pas si les trains roulants de la 207 mettent tant a mal que ça les pneus ?

Je rapelle ce lien sur les tests pneus (d'ailleurs l'adac doit remettre celui 2009 a la fin du mois)
 
http://www.e-pneu.cz/testy_pneu.php
 
PS  :letni = été et Zimni hiver.

 
La rigidité n'est pas indiqué, mais bon généralement un eco sera souple et un sport tres tres dur pour ne pas que le pneu se couche en virage.

Tient petite mesure de mes pneus a 50000km (elle a 52000 maintenant)
 
Ps : j'ai posé la piece sur le témoins pour voir la ce qui reste réélement avant le témoin.
 
 

 

 
 
Tu as bien mis hiver dans le box et choisi la taille de pneu ?
 
 
 
DOT?  ça veut dire extérieur...  

Donc personne n'a tésté dans ta monte, mais bon les PA sont normalement tres bon. (pour des pneus neige, c'est totalement nul sur le sec comme on s'en doute)

ça dépend les pneus...

Ma clio etait en 185/55/15 en Conti Premium Contact2, les pneus géniaux, meme sous la pluie tres bonne accroche, et perte de controle tres douce (et tardive)

Ma megane en 195/65/15 en saleté de Goodyear nct5 (mais increvable) ça accroche bien sur le sec, mais putain le mouillé, c'est ultra dangereux, je roule vraiment sur des oeufs... ils font n'importe quoi et ça patine en 3eme a l'accélération

+1 pour les conti PC2
en roulant comme un enculé, limite d'adhérence dans chaque rond point etc ils m'ont tenu presque 2ans, soit 20 000km avant que la bande de roulement soit lisse sur l'extérieur
en conduite normale, ils doivent tenir le triple je dirais
 
le mec a Point S il hallucinait
 
 
la j'ai des nokian "all weather +" en 185/65/15, c'est des pneus M+S (hiver donc) mais qui sont vendus comme des "toute saisons", progres de la technologie toussa ils ne deviennent pas mou comme du beurre l'été (soi disant)
en tout cas y a un truc de sur, je redécouvre la bagnole tellements ils accrochent gazs (boite auto) sur passage piéton mouillé, ça ne bronche pas j'ai pas encore repris un des ronds point que je connais bien pour vérifier mais c'est du tout bon... par contre, aucune idée de l'usure mais a 48€ le pneu sur 123pneus, spa bien grave

Les Dunlop SP Fast Response semble aussi excellent au passage. (toujours en gamme intermediaire)

 
la rigidité du flanc, ca peut etre corrélé a l'indice de poids. Contrairement a une légende bien entretenue, il existe des éco a flanc dur et des sportifs a flanc mou (proxes T1R par exemple).

Il y a les versions dure pour véhicule a charge lourde (style utilitaire) mais bon les VL ne sont pas super concerné

C'est ce que j'ai. Ils m'ont en plus livré la caisse avec 2 pneus neufs à l'AR.

 
Vredestein, et c'est hollandais, de rien.

L'intérêt de ce post ?

Les primacy HP font partis de la gamme Eco de michellin comme les Saver, sauf que les primacy c'est pour grosse taille, ils n'arrivent malheureusement pas au niveau des Conti premium, mais sont du niveau des conti Eco contact.

Mais bon comme je disais, un pneu eco doit faire des km, au détriment de la tenue de route, meme si la silice a beaucoup apporté, durer longtemp et tenir la route ça n'existe pas encore.

ben c sur l'avant que ya le poids du moteur, et c lui qui encaisse le plus en virage et en freinage, donc ça me parait logique qu'ils soient plus gonflés que l'arrière. d'ailleurs, ça a toujours été comme ça sur toutes mes voitures, mais vu que j'ai pratiquement eu que des renault !

edit: bon en fait ça veut rien dire, il faut voir les préco constructeurs pour savoir. et personnellement, je préfère toujours surgonfler un peu, style mettre la pression autoroute meme si j'en fait pas, ou la pression en charge meme si je suis pas super-chargé, j'ai jamais trop senti une différence

heu, c quoi la procédure ? parce que ça a pas marché ce que j'ai essayé (bon, en meme temps, j'avais pas les memes capteurs donc c ptet pour ça que ça a pas marché )

ouais, normalement faut pas trop les garder (notamment les gens qui inversent jamais les trains de pneus et gardent les memes à l'arrière car ça s'use très peu), au bout d'un moment le caoutchouc devient dur et se craquèle.
sinon, tu en changes, soit quand tu as eu un problème avec (notamment déchirure du flanc), soit quand la bande de roulement dépasse la cote autorisée (1,6 mm de profondeur des sculptures), et en général ça se change au moins par essieu, tu peux pas en garder un à mi-usure et prendre un neuf à coté (ya un maximum autorisé sur la différence de profondeur entre 2 pneus d'un meme essieu). enfin, faut mettre des pneus de meme modèle par essieu.

pour revenir sur les pneus, moi je suis assez content de ceux d'origine sur la laguna (en 205/55 R 16 ), michelin primacy (ptet HP, j'ai du mal à voir sur les photos, et je vais pas aller au garage pour vérifier là ), là j'ai un peu plus de 43 000 km, et les pneus AV sont encore bons (faudrait que je vérifie, parce qu'avec la direction assistée en ville j'ai un peu niqué les bords, mais je leur donne bien encore 10 000 à vue de nez )