Reprise du message précédent :
Bon je vais tenter un additif anti-fuite (Bardahl a bonne réputation semble-t-il) et après à voir

 
il a dit "aussi"

Pourquoi obligatoire ? il y a encore peut de temps la 911 n'avais pas de refroidissement liquide en s'en sortait bien malgres les 400ch

 
mauvaise idée ... un anti fuite, ca va boucher partout ou c'est petit, pas forcément la ou y'a la fuite. Rien de tel pour tuer un bloc, quand l'anti fuite est allé gentiment bloquer la pompe a eau
 

 
Si, c'était un refroidissement par huile, comme bon nombre de moteur moto l'ont été

 
Je sais

Solution temporaire, qui risque de boucher tes radiateurs en plus.
 
Au ski, ne la laisse pas dehors car avec le froid ... même avec du liquide anti-gel tu auras un risque.

Bonjour moi j'ai une petite question.
 
Je désire changer de jantes. Cependant les jantes que je vend ont des pneus nickel que je voudrais donc récupérer
Est t'il possible d'allé a Norauto et de demander uniquement de tirer les pneus des jantes?  
 
Cela est t'il possible de les retirer soit même sans grand matos?
 
Merci

je suis pas sur que ca soit bon pour les pneus de les monter/démonter...
 
généralement quand on a plusieurs trains de pneus, on a plusieurs trains de jantes
 
et non, le faire a la main spa une super idée

Ok j'achète les nouvelles jantes avec 4 pneus neufs (Continental Sport Contact 2) mais vu que mes 2 pneus michelin primacy sont neuf et que les nouvelles jantes sont identiques a l'origine. J'aurais aimé les gardé en cas de crevaison ou autres pour dépanner quoi
 

attends les reponses d'autres gens, chui pas sur j'ai dit

salut ptite question sur une sharan
 
il a le voyant préchauffage de bougie qui s'allume quelque seconde apres le demarrage de la voiture,
 
et on a plus les feux stop.. on les a changé mais ca ne change rien...
sur le carnet y'a ecrit aller chez le garagistre WV...

Contacteur de la pédale de frein hs.

Petite question concernant la pression des pneus :
Il me semble assez normal de faire la pression des pneus d'une voiture 2 fois par an (saison "chaude" et saison "froide" ) mais est-ce normal d'avoir une pression des pneus de 1 à 1,3 bars sur le train avant (au lieu de 2,4) et de 1,4 à 1,6 sur le train arrière (au lieu de 2), si rapidement ?
 
Donc faut-il faire la pression des pneus plus souvent ? Mes pneus ont-ils un problème ? Si oui, je vais donc devoir les changer mais pour quel type / marque de pneus (pour info j'ai une clio 3 qui va vers ses 3 ans et je roule principalement en île de france avec 4, 5 trajets d'autoroute par an) ?
 
Merci d'avance.

Gonfle tes pneus à l'azote sinon il faut vérifier leur pression au moins 1 fois tous les 2 mois (1 fois par mois si l'on est scrupuleux).

Tu as inspecté tes pneus histoire de voir si tu n'avais pas des clous ou des vis dans la bande de roulement ? Ça se répare facilement. (enfin en garage, hein )
 
Tant qu'on est dans les peuneus
THIS IS TOYOOOOOOOOOOOO

 
C'est pas le must du msut dans le genre truc qui sert à rien, ça ?

 
Tous les mois ? Ah ouais... Par contre l'azote, je le ferai peut-être sur des pneus neufs. Car ceux là commencent peut-être à être vieux et si ils sont abimés / flingués, je vois pas l'intérêt. Surtout qu'on peut pas faire la pression des pneus comme on veut dans les stations essence, avec des pneus gonflés à l'azote, faut aller en garage non ?  
 

 
Un clou dans chacun de mes 4 pneus, cela serait vraiment pas de bol. Mais je regarderai quand même dans le doute.

 
Clair que ça serait pas de pot, mais tes symptômes y ressemblent fort... J'ai déjà observé le travail insidieux d'une vis dans un de mes pneus avant, je perdais 1 bar par semaine.

Sinon pour le gonflage à l'azote, un lien qui résume tout, avec la conclusion qui va bien :
 
http://forums.futura-sciences.com/ [...] azote.html

 
J'ai dit le contacteur car c'est un classique de la polo, il a tendance a cramer vers 100000km, mais c'est vrai que ça peut etre le fusible, ou le fil du contacteur arraché.

l'azote (mais sinon +1 pour la fréquence de gonflage )

sinon, gonflage des pneus, à une époque je faisais ça en gros à chaque plein, maintenant une fois par mois ça me parait bien.

le pneu est l'organe le plus important pour une voiture, c lui qui transmet la puissance (que ce soit en accélération ou en freinage, d'ailleurs) et assure la direction. t'as déja essayé de conduire sur les jantes ?

s'il est mal gonflé, tu t'exposes à plein de problèmes, l'usure plus rapide, mais surtout le risque d'éclatement qui arrive surtout en cas d'urgence (quand le pneu va devoir etre poussé dans ses retranchements), ajoutant au danger d'une situation déja critique ...

ceci dit, quand je faisais ça avec ma R19 en région parisienne, mes pneus tenaient leurs pressions, sauf un qui se retrouvait toujours à 1,6 bar au lieu de 2,2 (pneu avant)
maintenant, j'ai un système qui m'averti en cas de chute de pression. ça m'est arrivé hier, d'ailleurs. j'avais gonflé mes pneus à 2,5 av et 2,3 ar. sur l'autoroute, à un moment, j'ai un pneu ar dont la pression a chuté à 2,0 en quelques instants (à priori un truc en métal incrusté dans la bande de roulement, je sais pas depuis combien de temps, j'ai du passer sur un raccord de pont de façon à ce que ça ait fait levier sur le truc en métal qui a du libérer de la pression), pouf le tableau de bord qui me dit "crevaison" (avec la pression à 2,0 ... moi j'appelle pas ça une crevaison !)
au final, j'ai regonglé le pneu sur une aire d'autoroute et il a fait le reste du trajet à la pression à laquelle je l'ai regonflé

c pratique le SSPP (système de surveillance de la pression des pneus )

 
C'est tellement génial qu'on ne peut plus intervertir les trains  

Bon ok, vais voir si la pression reste stable au fur et à mesure des mois. Si c'est pas le cas alors c'est que j'ai un vrai problème d'étanchéité du pneu.
 
Aussi : comment sait-on quand on doit les changer ? Au bout d'un certain nombre de KM ? Du temps ? De l'usure générale, qui se mesure comment exactement ?

Si, y a une procédure pour ré-identifier les roues ...

 
Ben voilà c'est fait.

L'usure, ou la vieillesse, au delà de 4 ans ça commence à bien durcir et à perdre de son efficacité.

Sur la clio c'était le cas si je souviens encore  

 
Ah vi ?
Un pote en laguna s'est bien fait avoir alors

Sinon déjà une semaine en 207  

 
ça doit te changer de la précédente

y a des voitures ou c'est pas comme ca ?

 
Rien que pour le plaisir je viens de vérifier sur la mienne, force est de constater que tu racontes des conneries, sur ce coup

allez on va dire que c'est vendredi et que t'as craqué... la pression est tjs supérieure sur l'avant, vu que c'est la que le poids est