Reprise du message précédent :
on m'a tjs dit que le B.A. BA en mécanique c'etait de noter scrupuleusement dans quel ordre on démontait, pour remonter dans l'ordre inverse, et que normalement il ne doit rester ni pièce ni vis apres remontage

T'as trouvé ton pb, remet les bons chapeaux sur les bonnes bielles

 
Hep toi et ta mini

 
Les chapeaux et bielles sont marqués de la même façon

quoi ?

 

 
C'est pas + avancé que ça ?
Feignasse ²

 
+1
   
 
normal que les "conduits" soient autan rayés?

 
chemises

 
voilà merci
 
J'allais dire "chambre de combustion"  

 
rien a voir  
 

mon arbre à came est dedans et j'attends des pièces pour le caller nickel
 
et j'ai monté mon support d'alumage electronique top moumoute

 

cylindres
 
Et pas de chemises, c'est usiné à même le bloc.
 
Les traces sont celles de la pierre de rodage. Elles servent à maintenir un fin film d'huile qui ne serait pas là si c'était lisse, on dit d'ailleur qu'un cylindre est gommé quand c'est lisse.

 
là c'était fini

Ça prend sérieusement forme, joli

 
c'est de l'humour noir et jaune

C'est fait

C'est ce qu'on avait fait, mais juste sur les chapeaux, et ensuite on avait sorti les ensembles un par un, et tout callé dans des boites numérotées... On avait fait toutes les opérations boites par boite (segmentation, coussinets...), mais les boites ont étées stockés sous une table durant 1-2 jours... Et en fait, en remontant, on a capté que dans la boite 1 se trouvait le chapeau de palier N°4, et dans la boite 4, le chapeau N°1...
 
Sinon, là on en est à 99.9% du remontage, mais manque de pot, on a pété une vis d'alimentation en huile (je me souviens plus le nom, une vis percée à l'intérieur, et sur les cotés...), qui lubrifie le compresseur, donc on n'a pas encore pû démarrer...
 
Bref, on ne saura que jeudi si on a bossé comme il faut

Bonsoir à tous !
Je vais changer mes pneus, mais étant plus ou moins une bille en matière d'auto, je vous demande conseil.
En effet, à l'heure actuelle j'ai un jeu de Continental en 225/45/17 91V.  
Je suis intéressé par le modèle Pirelli P ZERO NERO XL. Les indices de ce modèle sont Taille : 225 /45 R17    Charge : 94   Vitesse : W.
Les indices de charge et de vitesse, différents, m'empêchent-ils de monter ces pneus sur ma voiture (Astra GTC 1.9CDTI 120cv)?
Je précise que je vais mettre les pneus arrières actuellement en place à l'avant, et les nouveaux à l'arrière, procédure classique en somme.
Merci d'avance

Tu seras surmonté en indices de charges et de vitesse, ce n'est pas gênant : qui peut le plus peut le moins. Mais ce serait moins cher en 91V qui est une monte plus courante. Par ailleurs je ne pense que ce n'est pas utile des P Zero Nero sur une Astra 1,9 CDTi, ça va s'user vite pour une voiture pas particulièrement sportive.

bah non, si leur indice est supérieur ça veux dire qu'ils sont capables de supporter un poids encore plus important et une vitesse plus elevée. Faire l'inverse par contre est moins conseillé

edit

il a ptet une conduite musclée et des indemnités kilométriques

Si tu veux vraiment un pneu sportif tendre, qui va être bouffé en même pas 10.000 km, tu devrais prendre du Nankang NS2, du P Zero Nero là dessus c'est de la confiture aux cochons.

Ok nice. Merci à vous deux, smiley0041 et duckxks.
Je pose la question parce-que je trouve plus de W que de V bizarrement, pour des prix loin d'être plus élevés.
Une idée sur un choix opportun? En dehors du Pirelli précédemment cité, et plus ou moins déconseillé, le Bridg POTENZA RE050 ou le Continental SPORTCONTACT 2 ont retenu mon attention. Des avis?
 
thehacker25 et HumanRAGE, nan, je ne suis pas un bourrin sur la route, je conduis plutôt calmement (130 quoi, rarement plus).  
C'est vrai que j'ai vu les Pirelli vraiment pas chers avec une appréciation plutôt bonne alors bon...
Je ne recherche pas la performance, plutôt la sécurité et l'endurance.

Ben pour l'endurance, tu te plantes carrément de modèle.

Une idée? J'avoue ne rien y connaître :s
Achetés: Continental SportContact2, les mêmes que ceux montés d'origine.

 
j'avoue etre surpris par le NS2. En bien ! Je m'attendais a ce que ca soit l'horreur sur route froide/mouillée et qu'ils soient morts en 5000km. Mais ils durent, ils durent ... et c'est pas casse gueule en plus.
 
et puis a 85€ le pneu livré, ca va
 
Par contre attention, autant l'indice de vitesse plus élevé n'est pas important, autant l'indice de charge si; trop élevé et le pneu ne s'écrasera pas comme il faut sur la route => mauvais amortissement (le pneu joue un role dans l'amortissement) et possible tenue de route dégradée.
 
sinon pareil, p zero euh ... y'aurai 200cv en plus sous le capot de ta voiture, pourquoi pas

Au passage, juste un ptit avant / après de mon moteur... :


 
On met un coup de clé jeudi, il nous manque 1 seule vis, un peu spéciale, une vis percée en son centre, et sur les cotés, pour le graissage du compresseur...

Sympa.
 
C'est une vis banjo que tu cherches

 
 
L'eepc, c'est pour l'ECU, OBD ou allumage type megajolt ?

Exact, c'est cette vis que j'ai dû commander
 
L'eee, c'est juste pour la musique et les schémas

ya pa un échangeur air/Air qui a disparu entre l'avant et l'après, celui près de la bouteille bleue

de ce que je vois (mais je suis loin d'avoir l'oeil), j'ai l'impression que l'air du compresseur n'est plus refroidi avant d'etre admis dans le moteur, c exprès

Tout n'est pas entièrement remonté
 
Il faut encore qu'on remonte la courroie d'accessoire, et tout le circuit de sural', ce qui comprends la boite à air, la durite de sortie du G, l'intercooler, et la durite jusqu'au papillon
 
Ainsi que les différents caches...

woké, c pour ça que ça avait l'air de pas etre encore remonté ... parce que ça ne l'était pas !

Ouais
 
Bah comme dit, demain on cherche cette fameuse vis, ya encore quoi, une ptite demi-heure de montage, et on peut démarrer...

Sympatoche le G60. Mais quitte à tout remonter fallait le passer en 16S. Dans une mk1.

C'est pas vraiment le même budget, et il faut pouvoir fabriquer les différents supports, etc... C'est pas pour tout de suite le 16G

et mettre un turbo a la place du G tant qu on y est  

 
Pourquoi à la place? Deux étages de suralimentation ça le fait aussi.

'Y sont malades
 
Ca sera mon daily hein, je veux pas cramer du pneu en 1000 bornes

poulies d'origines ?

Non
 
Ni l'eprom, ni l'aac, le RPE, etc, etc...