Reprise du message précédent :

Ben si c'est la vanne de ralenti qui ne s'ouvre pas, tu pourras lui donner la valeur que tu souhaites ça ne changera rien.
 
Après, il faut voir qu'est-ce qui régule le ralenti sur cette voiture.

ok, en clair autant aller dans un garage du réseau nissan    
 
à moins que canaille ai un plan sous la main

ah c'est un classique des essence ça : actuateur de papillon à nettoyer, c'est très simple.
si ça continue, le changer, coute pas trop cher

Un chiffon et un détergent te seront nettement plus utiles

nettoyant frein, démonter le papillon et enlever les joints car ils sont sensibles au nettoyant

t'a un plan d'accès pour une nissan micra de 1995 1.0?

nope, faudrait que je scanne ça

localisation sur twingo par ex

NE PAS CITER MERCI

 
plait-il ?

merci canaille, tu peux delete le post (mais pas les fichiers )

je peux le laisser tant qu'il n'est pas cité

defois que google pas par la

Quelqu'un connaît la conso d'un allume-cigares en watt ou Ampèrage maxi?
L'ancien proprio de ma Visa en a rajouté un mais comme un porc : deux fils bleu directement branchés sur la batterie qui passent par la portière pour se glisser sous le tableau de bord  
Pour l'instant j'ai rajouté un petit porte-fusibles, par précaution, mais j'aimerais intégrer ce truc directement dans le circuit électrique ordinaire de la voiture.
Donc j'aimerais bien savoir combien ça bouffe; non pas que je me serve de l'allume-cigare en lui-même, mais je m'en sert pour brancher des appareils genre chargeur baladeur ou GPS; j'aimerais éviter de faire sauter un fusible

D'ailleurs, seconde question : peut-on encore trouver des fusibles ancien modèles, c'est-à-dire les fusibles en verre, un peu comme les fusibles d'auto-radio, mais en plus gros?
J'en ai aucun d'avance et je n'en trouve pas...

 
Sur une traction récente (C3 en l'occurrence), quand on parle d'essieu c'est un abus de langage, ya pas réellement une barre reliant les roues arrière ?

 
ça dépend le type d'essieu, il y a beaucoup de voiture avec un essieu semi rigide a l'heure actuelle, ce qui ne se fait plus c'est l'essieu rigide avec pivot central style R18 (une roue descend, l'autre elle monte )

Ah oui visiblement les roues indépendantes ne sont pas encore la norme, je vois que les triplettes 107/Aygo/C1 ont une barre.
 
à quoi on voit que c'est semi-rigide ?

Bon j'ai trouvé un post avec pas mal de choses :
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 152592.htm
 
Le garage annonce avoir changé l'essieu, difficile de savoir quelles pièces exactement, du coup.

 
ca vaut une vingtaine d'euros le faisceau d'allumage, ca sera tres vite rentabilisé sur ta conso. Les recommandations constructeurs disent "a changer entre 80.000 et 120.000km" . Perso je l'ai changé direct sur une voiture qui avait 190.000km environ, j'ai direct consommé 1L/100 de moins (elle était gloutonne cela dit )
 

 
Une prise allume cigare, c'est une prise allume cigare. C'est a dire juste un connecteur 12V, ca supporte la puissance que tu en tires. Ceci dit, d'origine doit y avoir un fusible 5A dessus pour supporter toutes les conneries qu'on peut brancher dessus. regarde combien consomme ton chargeur de balladeur et de GPS, et fait avec

C'est juste pour avoir une idée, parce que bon, sur une Visa, les deux plus gros fusibles c'est des 16Amp, et j'ai pas envie d'en flinguer un puisque j'ai pas de rechange. Mais, en toute logique, je me disais qu'un appareil branché sur prise allume-cigare ne pouvait pas consommer plus que l'allume-cigare...

Ah tiens le tableau des fusibles est assez surprenant comparé aux fusibles sur la Safrane de mon père

 
en se baissant tout simplement

La twingo 2 c'est pareil, on voit son essieu a l'arrière, je crois qu'ils appellent ça un essieur semi rigide en U un truc du genre...

Et je te rapelle qu'une 4L a 4 roues indépendante, ce n'est pas signe de bonne tenue de route, bien au contraire

Les barres antiroullies sont bien la pour relier les 2 essieu.

Une 4L ça tient bien la route, comparativement à d'autres caisses de son époque

Voila sur ma voiture (meme si ce n'est pas un référence de la tenue de route ), on voit bien la forme de l'essieu, il est en forme de U et passe derriere le bac a roue de secours pour rejoindre l'autre coté.
 
On notera la position bizarre de l'amortisseur
 

 
Et en vue schematique
 

Les 305 n'avaient-elles pas les amortisseurs presque à plat sous le plancher ?

Salut.
 
Suite à mon probleme d'hier (allumeur sur twingo), j'en viens à vous demander comment faire pour déloger cette pièce ? (le doigt d'allumeur) :
 

 
 
?

 
tu tires dessus tout simplement!

c'est bon?

Un bon vieux C3G comme moteur
 
Remonter le delco neuf impérativement au silicone, sinon elle va avoir pleins de raté des qu'il fera humide.

Ca marche. Il y avait une petite résistance au départ d'où je n'avais pas trop insisté...  
 

Oui j'ai lu qu'hier aussi on m'a dit ça ici.  
Pour le silicone, je l'applique où exactement ?
 
 
Edit : je n'ai que du joint (souple) pour salle de bain sous la main. Est-ce que ça peut faire l'affaire ?
 
Edit 2 : Bon ca serait bien que je relise un peu les posts avant de poster moi-même...  

Au tour de la base de la tete du delco, bref pour pas que de l'eau puisse rentrer dans ce truc

Ouai, merci le flou, si je commence a dire, j'ai mon pieburg hs, ou mon bosh qui ne marche plus...

 
Je veux dire, pour moi, une barre métallique, c'est rigide, pas semi-rigide
 
Ou alors la différence c'est que dans un cas elle est "libre" alors que dans l'autre elle est fixée au chassis en son centre ?

 
Tu connais l'appellation barre de torsion ? C'est une barre métallique qui a des propriétés en torsion, donc qui est pas rigide, mais pas souple non plus

j'pense que c ça, elle est calculée pour pouvoir se tordre un peu et laisser un peu de liberté aux roues

edit :

Salut,  
 
J'ai une 205 diesel, je suis  obligé de pomper avec lapoire régulièrementsous peine de non démarrage ou de calage en route. C peut être quoi à votre avis? Je pense à une entrée d'air.

la membrane de cette fameuse pompe, regarde y, tu sera rapidement fixé

C'est quoi ique t'appelles la membrane? Le caoutchouc qui forme la poire?  

ça ressemble à quoi ta poire?
 
souvent sur le bloc filtre à mazout, t'a la fameuse pompe qui fait le vide. Et donc y'a une fameuse membre en dessous, qui se craquèle avec le temps et donc l'air entre dans le circuit, d'où tes problèmes.
 
Si c'est pas cette simple membrane, c'est mal barré