Reprise du message précédent :

 
à 110, la direction assistée n'est pas vraiment utilisée !
C'est surtout à l'arrêt et faible vitesse qu'elle est indispensable sur des voitures lourdes

Je ne sais pas, je n'ai jamais essayé, mais je pense que cela doit quand même surprendre !
Surtout si c'est une faible femme qui conduit...

 
Oué sauf que si ça lâche, c'est pas comme si tu n'avais pas la DA (comprendre un modèle sans DA). Tu forces comme un bœuf, car il faut aussi faire tourner le système de DA

 
oui, le vérin, mais je peux t'assurer que ce n'est pas si difficile que ca
Et j'ai testé
 
Ca a laché quand j'étais à 80-90 sur une nationale, forcement je me suis arrêté à cause du bruit (de la courroie) mais ca n'a été dur dans la direction que quand j'étais quasiment à l'arret

Ben oui c'est pour ça que je pense que ça peut entrainer un accident plutôt sur une route type départementale avec des virages, je pense que l'on peut se taper un fossé facilement ...

une fois la voiture en mouvement, tu as besoin de moins de force pour faire tourner les roues, c vraiment à faible vitesse que c difficile.

d'ailleurs, j'ai testé un peu avec la laguna, ça fait peur comme la direction est dure, meme pour économiser le moteur en descente dans les embouteillages, le volant faut forcer des 2 mains pour le tourner un tant soit peu, quoi

 
Oui j'ai eu une panne de DA sur une clio à l'auto école (je passais le permis le lendemain en plus ). Bon c'était une panne temporaire (c'est reparti un peu après). Pour faire les manœuvres  

d'homme qui finit souvent en pizza au premier mur. c là que t heureux d'avoir l'airbag, l'abs, et une voiture avec plein d'étoiles à euroncap

 
tu oublie une chose :
les murs en F1 sont en pneus et pas en brique

Non. J'ai un pote dont la courroie de DA a pété sur circuit, ben il a terminé sa session sans perdre plus de 0.5s au tour. Tu forces comme un boeuf a l'arret, et c'est tout.

edit: et il est monté en 235/45/18 devant ...

me suis planté à 110km/h ... j'ai rien eu (bon la voiture est morte elle )

 
(j'avoue, j'ai eu pas mal de chance )

Y'a quelques semaines sur l'autoroute, une personne en Hyundai i10 se mange la barrière centrale à pleine vitesse, devant nous. Voiture en miette, mais conducteur indemne

 
J'ai le rétroviseur central qui s'est décollé. Quelle colle me conseillez vous ?

La colle prévue pour
 
Je crois que chez Loctite ça s'appelle Glass Bond.

ah il y a une colle dédiée ! je ne savais pas
 
Je vais regarder par là alors

 
nan mais c'était une portion à 110 .. jsuis pas du genre à rouler à 90 du coup

oue c pas faux

 
Oui, je pensais que même avec de la vitesse c'était dur. Bon faut dire qu'on tourne quasiment pas à cette vitesse, et qu'avec le mouvement on force beaucoup moins.

 
De le superglue
 
 

ca depend du circuit... car sur route ouvert, je pense surtout au rond point, bah faut le tenir le volant quand tu roules vite, tu sens vraiment que la voiture pèse...

 
Jamais testé en roulant (plus de 50 km/h), mais ça m'est arrivé sur une clio 2 1.5dci. Franchement, j'ai jamais conduit un truc avec la direction aussi dure même un vieux tracteur Mc Cormick, ça a une direction plus légère

Il fût un temps où je rentrais dans mon parking en pente moteur coupé (je devais ouvrir et fermer le portail à la main), et j'avais un bon virage à faire. Ben c'est dur sans DA

Question : la barre stabilisatrice influence sur la géométrie du vehicule ? Peut-elle etre la responsable du tirage a droite d'une voiture ?

 
Pau Arnos, circuit connu pour son pifpaf en devers qui te balance droit dans les pneus si tu te rates
 
 
 
non, sauf si elle est déformée bien sur.

 
c'était une boutade. mais j'ai le cas d'un mec dont les freins ont laché sur une lagII (il est venu raconté sa mésaventure sur FA dans le topic unique laguna), et qui s'est tapé un camion de 3/4 arrière sur nationale, la voiture on la reconnait meme plus, et ya eu des fractures, mais les mecs sont en vie. je pense quand meme qu'entre une voiture style d'avant 2000 et une voiture plus récente, il y a quand meme pas mal de dispositifs en plus pour ta sécurité en cas d'accident.
 
je crois qu'on avait déja eu ce genre de discussion (à moins que ce soit FA), quand tu controles et que tout va bien, l'EPS il sert à rien. mais le jour où tu te fais surprendre betement, et ça arrive à tout le monde parce qu'on est jamais tout le temps à 100% sur la route, l'EPS te sauvera ptet la mise.
 

bonjour
 
je viens d'aquérir une 320I avec combiné fileté
Je trouve la caisse trop basse
Comment puis je les régler pour monter la caisse?
Merci  

 
soit tu dévisse, soit tu remets les suspat d'origine

 
Oui, la Superglue ne tient pas
 
 

 
Il faut déplacer vers le bas, les 4 bagues vissées sur le corps d'amortisseur et qui maintiennent les ressorts.
 
Par contre, géométrie obligatoire

Y'a t'il des gens qui s'y connaissent en 4x4 ?  
 
Mon Samurai SJ413 me fait des misères
La boîte de transfert, qui permet de choisir entre 2RM court/long et 4RM court/long, passe de + en + mal.
Je n'arrive presque plus à passer le 4RM
 
Si vous avez des adresses de forums spécialisés, je suis preneur

Tu l'as vidangée ?

Non, pas depuis 20 ans
C'est une voiture qui a extrêmement peut roulé (400km par an en moyenne) mais n'a subi aucun entretien.
 
J'essaye de voir si elle est sauvable ou pas

Question a 1 kekos.
 
Quand on était introduit les boites DSG chez Audi?
Sur une Audi A4 Avant avec boite Multitronic de 2006 ce n'est pas une boite DSG?
 
 

Non, c'est une boîte à variateur (avec une chaîne).

OK très bien.
 
Des Soucis particuliers avec ce genre de boîte?