Reprise du message précédent :

 
En fait j'ai edité j'ai cru lire qu'il y avait un turbo.  
 
Mais en tout cas 500 bourrins pour 1 tonne.......
 
http://www.topspeed.fr/automobiles [...] 53361.html
 
EDIT :500 Bourrin pour 500 kg

 
 
Ce sont deux moteurs Hayabusa   ca correspond a peu près au 1300 cc du Hayabusa non pour la version sur DPcar.net . Autre projet.

OK donc si c'est un V8 BMW atmo c'est autre chose.
 
C'est sympa mais moins extrême que l'Atom 500 qui fera 500ch pour...500Kg.

2.8l atmo de 375cvx. Poussé a 3l bientôt et mini 400cvx

 
http://www.h1v8.com/page/page/1562068.htm

TU devrais mette ca dans la mini. Mais bon y aurais plus de place!

c'est fiable/sérieux le site/magasin www.carreo.fr  ?   merci pour vos infos  

 
Je connais par une amie interposée le responsable de ce site. Tu peux y aller sans souci et si ya une couille je te file le nom du mec pour que tu lui pètes la gueule !!! Sinon les tarifs sont bons et ils ont même un pti garage pour filer un coup de main.
 
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danke schön  

 
De rien  

Marque, modèle ?

 
C'est pas ta mini ca ?

Alors pour mon soucis de voiture qui toussote ou carrément parfois coupure de moteur quand je rétrograde en 2ème pour m'arreter:
 
---> papillon d'admission.
Une fois nettoyer, tout roule

 
Une connaissance mécano...
 
Moi, j'avais jamais entendu le terme "papillon d'admission"  

tu peux pas savoir comment ca fait plaisir.
 
Rien que sur le chemin pour arriver chez lui, le moteur se coupe une dizaine de fois en pleine circulation (17h30)    
 
Sinon pour un budget de 4/5.000 euros, vous conseillez quoi comme voiture:
 
- fiable
- peu de frais/ pièce pas chère
- citadine/4 places
 
   

Une auto citadine, c'est limite une hérésie hein
alors demander de la fiabilité en plus, pas chere a acheter et pas chere a entretenir, c'est pas gagné
 
sinon ben je dirais une civic LSi chez les japs, pour moins cher que ton budget (on peut en trouver dans ton budget en tres tres bon état).
ca fait 90cv, moteur 1.5L essence. C'est suffisament petit pour la ville, suffisament grand pour partir en vacances si tu es pas trop gourmand. Dans la meme taille et un peu le meme look toujours chez les japs, tu as la toyota corolla 3 portes, mais c'est plus dur a trouver d'occase, donc certainement plus cher.
 
un exemple de a quoi ca ressemble :
http://cgi.ebay.fr/honda-civic-1.5 [...] dZViewItem
 

 
On trouve déjà des C3 autour de 4-5.000€   ?
C'est fiable comme modèle ?
 
 
 
Citadine, parce que je ne roule qu'en ville (90% de mon kilométrage) + faut trouver une place pour se garer
 
Sinon, mon père m'a toujours déconseillait les voitures made in Japan à cause de la chèreté des pièces. C'est un mythe    

Non!    

 
Citroen Saxo 1.5D sans hesiter
trés fiable, trés economique(entretien,conso...)
 

 
ça date de 2002 quand même (j'en ai une), donc oui à ce prix ça se trouve. Une fois toutes les merdes passées, c'est fiable Un peu comme toutes les voitures, quoi.

Plus ou moins...  
 
Disons que le plus gros problème c'est les garages qui se sucrent un peu trop parfois, mais du côté de mon père malgré une voiture peu courante (72000 exemplaires vendus dans le monde...) les pièces n'ont jamais été hors de prix.
 
Maintenant, la saxo 1.5D est tout à fait adaptée pour de la ville pure, ça consomme peu et le moteur se comporte bien (j'espère qu'un certain routier va pas lire ça, mais... comme un essence ), au final ça manque juste de pêche pour espérer faire de la route.
 
Côté jap' on peut trouver des affaires vu la décote monstre, même si l'euro a un poil déglingué les prix de toutes les occases.

 
C'est vrai que les pieces sont plus cheres. En revanche, elles durent plus longtemps. Tu préfères changer tes auxiliaires a 150.000km (souvent le cas des francaises... c'est la durée de vie des démarreurs, alternateurs etc) ou plutot a 250.000 ? Dans le premier cas, tu le paiera environ 150€ en échange standard. Dans le second cas, ca tournera plutot aux alentours de 200, 250€. Le plus simple pour t'en faire une idée : tu vas sur oscaro.com et tu compares les prix.
 
Ton pere "date" d'une génération ou le marché automobile français était ultraprotectioniste (et on y revient avec les primes/taxes sur le co² qui favorise énormément le marché des voitures francaises... alors que le co² n'est pas un polluant, contrairement aux nox mais bref). A cette époque, les japs ont débarqué, et tout le monde s'est accordé pour trouver des défauts. Genre pieces introuvables, trop cheres etc etc ...  c'est normal, c'est typiquement francais, des qu'il y a une nouveauté et surtout une nouveauté qui vient de l'extérieur c'est forcément mauvais.
 
Il faut voir aussi que le comportement moteur des japonais est assez différent des moteurs francais. En france les moteurs essence de l'époque en question se comportaient comme des diesels, meme les sportifs : course longue, beaucoup de couple, mais puissance limitée ( cas des clio williams, sur avec son bas moteur de diesel, ou de la 205gti : 1.9L pour 130cv ) . Les moteurs japonais ont moins de couple et prennent plus de tours, c'est vrai pour les moteurs sportifs (civic version VTI de la meme époque : 1.6L pour 160cv ... ) comme pour les autres. Si tu aimes passer les rapports a 2000-2500 tours, tu risques d'etre déçu. Si ca te dérange pas de les passer a 4000 tours (ca n'use pas plus le moteur et ca fait pas plus consommer quand le moteur est fait pour...), ca devrait te plaire.
 
Aujourd'hui, la dispo des pieces est de l'ordre de 24/48h.
Perso, je ne pense pas que je racheterai un jour une française Une anglaise peut etre mais on ne cherche pas la meme chose dans une voiture
 
 

 
un diesel pour faire 90% de ville, mais non quoi
A la limite une voiture electrique ...

qu est ce qu il faut pas lire ici    

C'était quand même ce qui faisait l'intérêt de la Williams par rapport à la 1.8 16S, qui n'avait pas grand'chose dans le sac à bas régime.

 
Ca me rapelle un pote avec sa golf 4 , quand il retrogradait en 2  , la voiture calait. Une fois ca lui a fait en plein virage , la voiture cale , plus de direction assisté.  
 
Il est allé au plusieurs fois au garage , ils ont mis 4 mois pour trouver la panne.
 
Vanne papillon

J'ai quand même bien fait de pas accepter les 3 pauvres sous que me proposait le mec qui m'était rentré dedans par derrière ...

Un choc vraiment pas violent. Au premier abord, j'ai juste les deux vis du parechoc qui sont foutues et la loupiotte de la plaque d'immatriculation qui pendouille.

Après passage d'expert + réparations : 1035€

Bouclier + jupe + peinture + 9h à déplier le plancher arrière

Disons que "pièces chères" c'est un peu applicable à tous les constructeurs...  
 
Ces derniers temps j'ai comparé une Civic et une Mazda 3: à la base les prix sont très similaires à motorisation/équipement similaires, par contre la 3 l'emporte sur les pièces d'usure...
 
Pneus 205/50 R16 vs 225/45 R16, les premiers se trouveront assez facilement, les seconds risquent de coûter un rein.
 
On peut regarder aussi du côté du freinage, commun à Mazda, Volvo, Ford et Jaguar sur la 3 et donc moins cher en plaquettes et disques.

 
Ca fait mal de l'apprendre hein ? Enfin si tu n'est pas trop obtu pour te rendre a l'évidence, regarde les refs des vilebrequins, ce sont les memes...
 

Moi qui hais le mazout je ne peux que confirmer son avis...
 
1- C'est un atmo, donc aucun problème de fiabilité lié au turbal
2- C'est en ville que le mazout prend l'ascendant sur l'essence niveau conso (sur route/autoroute ça s'atténue fortement)
 
Pour en avoir conduit une de ces choses, c'est impec pour de la ville, enfin si c'est pas du genre 3km 4x par jour évidemment, mais là aucune voiture n'est adaptée à part l'électrique hors de prix.

Je parle surtout d'un point de vue pollution que conso, m'enfin bon ... je reviens de faire les courses (a pieds parce que pas loin), ben au retour j'étais limite obligé de m'arreter a chaque fois qu'un mazout passait tellement ca puait et ca m'étouffait ... (ok, c'était en cote et j'avais un gros sac dans chaque main mais quand meme)

Nan mais de toute façon Renault n'a jamais fait de moteur réellement sportif dans sa gamme...
 
La Williams n'avait vraiment pas grand chose pour elle car même son couple à bas régime ne faisait pas mieux qu'un certain V6 KF de même cylindrée à la même période, pourtant ce moteur là était à première vue plus typé sportif (78x69.6, sachant qu'il avait un petit frère de 1.8 avec seulement 75mm d'alésage).

Il demande un truc économique en même temps, et ce moteur est ce qui s'est fait de mieux dans le genre
 
Maintenant pour la pollution je suis parfaitement d'accord avec toi, c'est une hérésie de prendre du mazout pour faire de la ville.

megajolt
http://mini-racing.forumactif.com/ [...] 886-15.htm

non

http://www.automobile-sportive.com [...] lliams.php

 
Même les modèles plus actuels, comme la Megane avec son 230 cv ?

 
alpine et gordini ce n'est pas sportif, c'est certain

 
230cv pour 1360kg, répartition des masses a quasi 60% sur l'avant, Cx/SCx mauvais... bah non, désolé. c'est bien hein mais on fait nettement mieux. Pour 30K€ c'est pas mal certes. Mais 230cv d'un 2L turbo, c'est quand meme sacrément risible pour un moteur dit sportif. Les japs tirent 250cv d'un 2L ATMO... d'origine ! Ok, une S2000 c'est 38K€. Mais c'est un cabriolet, et malgré ca il se paye le luxe d'avoir une répartition des masses idéale et de peser 100kg de moins. Et la qualité du chassis ne dépareille pas du moteur.
 
Les francais savent surtout pas faire des boites de vitesse qui encaissent. C'est dommage, la megane dont tu parles a un bon chassis... mais le bloc est totalement étouffé tellement la boite supporterait pas plus de puissance.