Reprise du message précédent :

 
N'en fais pas une généralité non plus, j'ai une essence et les plaquettes pourraient faire un million d'bornes tellement y'a de frein moteur  

c'est le catalyseur
 
Pour faire respirer 127 chevaux dans 750cc faut un cata qui débite
 
L'alésage de la mini va être conséquent en effet
Elle passe de 998cc à 1090cc  
 
 
Tiens :

surtout, moteur aux côtes super carré, donc ça pousse dans les tours
 
la MV était débridée

futur allumage de la Mini !
http://www.dailymotion.com/video/8448101

Bonsoir, ptite question, mon souflet de cardan (coté droit) a littéralement explosé, y'a encore de la graisse dedans. Un soufflet eclaté va t'il impliquer un changement radical du cardan (vu que c'est ma copine qui v'a l'emmener au garage )?  
 
Je pense qu'il a éclaté y'a 2-3 jours (j'entendait un léger sifflement quand on est pres du terre plein central sur le périphe), j'ai du faire 300 bornes comme ça.
 
Un forfait souflet à prioris c'est 60€ (de l'autre coté il est craquelé aussi, jvais le changer avec je pense), cardan c'est pas 300€? (micra 1.0l AM 1997)

C'est l'angle d'allumage : avance en degrés avant le PMH.
 
Là on peut tout programmer, et asservit à la charge avec un capteur de dépression du conduit d'admission

quand il a coupé le boitier, le systeme utilise 10° d'avance ce qui permet de rouler. C'est l'avance mini.

 
me suis fait la meme réflexion, Chem je crois
 
le gars super casse couille prof en maternelle la semaine et conducteur de dragster le week end

AMHA, s'il reste de la graisse il y a peu de chance qu'il ait ramassé en 300km

fais changer tes 2 soufflets et surveille d'éventuels bruits suspects qui pourraient apparaitre ensuite

ça tape bien les cardans de micra  

C'est un joint homocinétique, pas un "cardan"

 
plutôt une 1/2h de MO
 

 
20° d'avance à l'allumage  
t'es sur que c'est pas plutôt l'angle de dwell ?

 
Les arrêter ?
 
Cardan ça veut rien dire de toute façon, c'est "joint de cardan". Et un joint de cardan dans une voiture, ça serait la grosse merde, car c'est pas homocinétique.

Un cardan c'est une articulation!  

Quel est donc ce boîtier ?

Salut les mécanos !
 
Je voudrais savoir combien ca coute de faire remplacer un embrayage (sur une Twingo) ?
 
Depuis ce matin, a chaque redémarrage, j'ai l'impression que ça patine, comme si le moteur avait des ratés.
Mais au point mort, le moteur tourne parfaitement.
 
Ca a commencé petit, comme si les roues patinaient sur un sol glissant.
45mn et 30Km plus tard, c'était carrément des soubresauts a chaque démarrage    
 
C'est pour ça que je pense a l'embrayage, à moins qu'avec ces symptômes, vous pensiez a autre chose ?  
j'y connais rien en mécanique, en tout cas, pas plus que le commun des automobilistes...
 
Merci d'avance pour vos réponses  

ca coute cher, et je doute que ce soit ca ... l'embrayage patine tout seul ou le moteur fait des ratés ?
 
Ca le fait en charge et pas a vide, signe que le moteur a du mal. Ca fait combien de km et combien de temps que tu as fait l'entretien ? Quel modele ? Type de parcours ? etc etc ....

 
C'est une Twingo 1.2 16V de 2001.
Elle a environ 94500 Km au compteur et la dernière révision a été effectuée a 90000, il y a environ 4~5 mois.
En général, je file au garage à la moindre embrouille    
 
La plupart du temps, c'est du trajet urbain. mais je prends assez souvent des bouts d'autoroute (A86)
Mon dernier trajet avant ce matin était un aller-retour de 500 bornes sur autoroute a vitesse normale (120-130), sans aucun problème.
Ce qui m'étonne, c'est la soudaineté, ça ne le fait que depuis ce matin !
 
Bin justement, une fois la voiture lancé, le moteur n'a aucun souci. L'accélération est normale. Tout se passe lors du démarrage  

J'essaierais ça tout a l'heure  

Je crois que j'ai un roulement (ou qqch du genre) qui est en train de creuver sur ma bonne vieille Escort, qd je roule entre 20 et 40 km/h ça fait un bruit sourd proportionnel à l'accélération, mais au dessu et en dessous de cette vitesse quasiment pas de bruit.
 
C'est "dangereux" de rouler avec un roulement qui fait du bruit ?

 
J'ai un fin 2003.
Pour les révisions je me fais pas chier , je préfère les faire tout les 15 000 km.Je met de la synthétique ( Esso Ultron)
Avec le changement Fuiltre à huile .
 
 
 

 
Kiki tout dur .
 
c'est un traine savate cette moo !
 
 
 
   
 

 
yeah, vivement les photos du montage !
 

Tiens question Mécanique mais un peu plus poussé:
 
Je met à la recherche d'un Kit Frein a disque pour Camaro de 67. Et j'essaie de consulter sur Summitracing.
 
sauf qu'en marque américaine en terme de freinage je n'y connais que dalle.
 
SSBC , Willwood?

willwood c'est du bon ça
 
sinon essaye des forums de camaro pour voir...

boitier électronique d'allumage

 
Oui je viens d'aller sur Camaro France.
 
Mais bon je voulais voir si quelqu'un connaissait un peu les marques.
 
Et je pensais bien que tu allais repondre  

bah dans monster garage, montent que du willwood.
 
lui aussi : http://dpcars.net/
 
Attention, si vous commencez avec ce site vous allez y passer le WE !!

M'en parle pas depuis que tu as posté ce lien sur moards , j'en reve.
 
J'ai passé mon week end a regarder les photos vidéos , lectures.
 
Tain c'est vrai que j'aurais du faire le rapprochement....  
 
C'est quand même un ouf pour monter un V8 sur une atom!
 
C'est son boulot de preparer des caisses ou quoi?
 

C'est quoi l'histoire de monter un V8 sur une Atom ?
 
Car l'Atom V8, ça sort bientôt, c'est pas de ça qu'il s'agit ?

ptet, en tout cas là c'est un V8 sur base de 2 moteurs d'hayabuza

Enfin avoir revendu sa M5 pour le Moteur V8    
 
En tout cas le Mec il touche severement.

une atom en V8 turbo, euh y a des malades !!!

Quelle cylindrée, quelle puissance ?

L'atom V8 (enfin Atom 500) c'est un 2,4 turbo de 500ch, et je crois pas qu'il y ait de rapport avec une moto.

 
En fait j'ai edité j'ai cru lire qu'il y avait un turbo.  
 
Mais en tout cas 500 bourrins pour 1 tonne.......
 
http://www.topspeed.fr/automobiles [...] 53361.html
 
EDIT :500 Bourrin pour 500 kg