Reprise du message précédent :
ouais mais non, un plomb qui saute ca fait pas tac tac tac. Ou alors c'était un plomb de 1kg

Un plomb qui saute, c'est plutôt au dessus de 100 km/h que tu le sens, genre ta voiture vibre a fond

souvent entre 80 et 120
en dessous ou au dessus ça ne fait rien bizarrement.

C'est un gros caillou sstout

 
à ces vitesses là,  moi c'est tjs les rotules. 80-120, pareil

et un defaut de parralelisme aussi fait du bruit non?

 
Ah bah tiens, après 1 semaine de tranquilité, voici que Titine refait des siennes   .
 
Encore une fois ce matin, elle a démarré au moment où j'allais abandonner   .

Ta batterie doit être dans une forme resplendissante

 
Je ne sais pas comment je dois prendre ce message, mais j'ai du mal à comprendre qu'elle réussisse à faire encore tourner le démarrer après une 10aine d'essais, alors qu'effectivement elle commence à devenir faiblarde.
 
Mais d'un autre côté, je ne pense vraiment pas qu'elle soit à l'origine du pb.  

 
Au deuxième degré
Tu as compris ce que je voulais dire, à savoir qu'il est miraculeux que ta batterie tienne avec autant de démarrages dans la vue...
Et non, je ne disais pas ça en pensant qu'elle est à l'origine du problème.

 
D'autant plus étonnant que je ne fais que des petits trajets pendant la journée, alors le tps de recharge est largement limité   .
Et si on ajoute à ça les nombreuses fois (4 ou 5 fois en 2 ans) où j'ai laissé les veilleuses allumées jusqu'à décharger complétement la batterie, et devoir démarrer avec des câbles, on peut dire que cette batterie en veut   .

 
Y a pas une alarme quand tu laisses tes veilleuses allumées ? Même sur ma R11, ça y est.

bonjour , j'ai branché deux trois bricoles (interupteurs etc ) donc , le + direct sur la batterie et le - , je l'ai foutu sous une visse qui se visse direct sur la carosserie (compartiment moteur dans une aile )  
 
c'est bon , c'est bien fait ? jrisque pas de me prendre un coup de jus en touchant la carosserie ?

 
Non, Escort de 1990, pas d'alarme. Le plus con c'est qd je peux pas repartir du boulot   .

 
t'avais une R11 haut de gamme, alors. parce que sur la R19 ça y'était pas, et il me semble que ça n'était pas non plus sur la R21, pourtant assez cossue, de mon père (R19 de 92 juste avant restylage, R21 de 91)

Bah une GTD, c'est pas du haut de gamme, c'est pas une TXE J'ai même pas l'option rétroviseur à droite
 
J'aimerais bien avoir une TXE Electronics par contre

un bon accessoire qu'ils n'ont pas conservé, alors. et c bien dommage.
 
maintenant, la laguna, elle bippe de partout dès que tu fais un pet de travers. tu mets pas ta ceinture, bip bip bip biiiip. tu ouvres la porte sans tirer le frein à main, biiiip biiiip biiiiip. tu laisses la carte en éteignant le moteur, biiiiiiiiiiiiiiiip ... enfin, un vrai roadrunner, quoi (celui qui fait bip bip sans se faire attraper par coyote )

 
bah moi elle parle

La R11 TXE Electronic avait aussi la synthèse vocale en 1984

Bon, j'ai un gros pepin sur ma Clio.
 
C'est le F2N dedans (ca a son importance pour la suite), y'a 1 mois j'ai un support moteur qui a commencé a se detacher de la culasse (celui coté distrib)
 
Bref, j'ai fait reparé, et j'ai apprit de ce fait que j'ai pas une culasse destiné au F2N 770 qui equipe la Clio, car celle ci a normalement 3 trous pour acceuilir les fixations du support, ma culasse a moi n'en a que 2.
 
Et les culasses des autres F2N (Super 5, R21, R19, R11, R9) n'ont que 2 trous...
 
En gros, elle a fait un joint de cucu dans le passé, surement vrillé sa culasse, et le gros bourri qui l'a reparé a prit la premier culasse qui passait par la pour reparer, putain, ca m'enerve, faut toujours que je tombe sur des bagnoles reparée a l'arache moi...  
 
Bref, ca va me couter combien si je decide de changer la culasse et tout ce qui s'en suit (forcement, une distrib, du LDR, etc...)

bah change de bagnole, ce sera moins cher

 
beaucoup trop cher.
Mais je vois pas quel est le probleme avec ta culasse en fait ? Ca doit etre celle d'un b18FP (volvo a monté & modifié le F2N dans les 480 entre autre), vois si tu peux pas mettre le support correspondant.
 
Sinon ben c'est clairement un vice caché si c'est vrai que la culasse n'a rien a faire sur ton moteur. Donc tu contactes l'ancien proprio et tu casses la vente

 
 
Nawak, une distri c'est 300€, faut pas deconner non plus, elle vaut bien 10x 300€ ma Clio tout de meme...  
 
Le probleme c'est que c'est fait pour tenir avec 3 goujons, pas 2, ca casse forcement.
 
La culasse est celle d'une R21 je pense (ca court les rues les R21 avec le F2N)
 
L'autre probleme, c'est que la Clio, c'est la seule a avoir été monté en suspendu question support moteur.
 
Quand a la vente, elle a été faite y'a maintenant bientot 2 ans, qu'est ce que tu veux faire...

Ha oui, vendre une voiture avec un tel probleme, je defis quiquonque d'en tirer un prix correct.
 
Sans parler du risque d'emmerde apres...

 
Pas cher si tu fais ça toi même! env 300eur max!  

trouves une culasse à la casse et pose la

Pas d'outils, pas les competences, pas la place.

Bonsoir à tous,
 
juste pour dire un petit retour à propos de 2 produits:
 
- les bougies Beru 4 electrodes, c'est de la branlette de mouche hormis peut être une durée de vie plus longue. A prioris ça marcherai bien sur les moteurs à carbu, pour les injections une simple electrode suffit (pour un usage classique, des NGK marchent aussi bien), ça confirme les retours de certains forum.
 
- Le traitement circuit injection essence Bardhal, pas de différences. Certainement que c'est valable pour les adeptes pour les fans de carburant de supermarket avec des additifs moyens. Je vais toujours dans Elf jaune ou esso express et à prioris les additifs sont pas trop crados vu que je n'ai pas ressentis d'effet après traitement.
 
Par contre mon père a fait le meme traitement sur un mazout qui commençait à être pas très régulier ça a bien marché (il fait toujours ses pleins chez Geant Casino)

T'as testé ça sur quelle voiture?

bon apparemment c'est passé inapercu
jvais essayer de mieux reposer ma question

en branchant un élèment (le + sur la batterie , le - sur une visse tenant le compartiment moteur et une aile )
je ne risque pas de m'élèctrocuter en touchant la carosserie et celà a n'importe quel moment ?

micra 1 litre 16v AM 97, injection multipoint

ok , car oui de plus , le - de la batterie conduit direct sur le chassis  
 
mais je trouve sa bizarre , je sais pas , la voiture ne touche pas terre  (hormis les pneu )  
je ne comprend pas comment elle peut jouer le role de masse

C'est bon, par contre n'oublies pas de mettre un fusible sur ta ligne! au plus prés de la batterie    
 

Mais non, rien n'a cassé.  
 
Je demandait le prix du remplacement d'une culasse qui n'est pas la bonne + kit distrib.

le tout étant de trouver une culasse et ça c'est pas gagné.

la R21 TSE avec l'option tdb électronique l'avait aussi. "fonctions sous controle, correctes"

dans la laguna, les bips s'accompagnent souvent d'un texte sur l'écran LCD qui sert pour le régulateur ... style "retirer carte" "serrer frein à main"...

oui j'ai foutu un fusible (5 amperes , l'élèment en demande une de 3 amperes mais j'en trouve pas )  
par contre  je l'ai mit assez loin de la batterie