Reprise du message précédent :
90 000 courroie de distri + Pompe à eau ( ca c'est pour moi)
 
Plaquettes , disques. Etat des rotules , jeu dans la direction , alignement.
 
Verifie bien l'état des pneus avant , genre usé vers l'interieur  , voir si des fois il n'a pas tapé de trottoirs.

 
c' est nimp, je fais tj le plein jusqu' à rabord et RAS (clio 1.9d/golf2 gti)
 
 
 

 
Pour les plaquettes : c'est marqué sur le controle technique (qui est obligatoire)
 
Tu l'as pas encore essayé ?

Franchement, LU peut-être, mais j'ai déjà entendu dire que pour les garages qui vendent de l'occasion ils s'arrangent parfois avec le centre de contrôle technique pour que certains points n'apparaissent pas.
Alors sans doute pas des défauts qui nécessitent une contre-visite, mais tout de même, je serais méfiant.

Oui, mais y'a pas le dégrés d'usure.
Si elles sont usées à 90%, ça sera bon.

Ben y a le degrès vis-a-vis de la contre visite.
 
Des plaquettes trop usées et la tuture ne passe pas le CT.
 

 
ah ben le mazout dans les virages et les ronds points, il apparait par l'opération du saint esprit alors
 
si tu remplis ton réservoir ras la gueule, essence ou gazole, ca va dégueuler par le trop plein a chaque virage, c'est aussi simple que ca ...
 
Et je vois mal comment tu peux t'apercevoir que tu perds du carburant en virage par un trop plein tout en conduisant

bonjour , j'ai fais il ya quelque jours un long voyage dans ma renault megane (diesel de 98 )
par temps de forte pluie toussa
il se trouve que malgré le chauffage a fond sur le parebrise , il y'avait constamment de la buée (obliger donc de l'enlever assez souvent )
c'étais pas terrible

jme suis renseigné vite fait sur l'apparition de bué dans la voiture
sa peut être du au fait que l'air dedans ne soit pas recyclée
or je n'ai pas de bouton pour choisir si elle doit etre recyclée ou renouvelée (j'en conclue donc que par default c'est renouvelée )
comment se fait il donc que j'ai quand meme de la buée malgré que l'air a l'intérieur sois renouvelé ?

merci

C'est l'air dans l'habitacle qui est plus chaud et humide que l'air extérieur, donc à part mettre la clim pour assécher l'air (fonction désembuage très efficace avec la clim automatique), tu ne peux qu'ouvrir les vitres pour changer rapidement l'air.

j'ai pas la clim  
donc c'est normal ce que j'ai eu alors ?

Lorsqu'il pleut fortement et qu'il fait froid dehors, c'est quasi automatique la condensation sur le parebrise + vitres

Salut, j'ai une Fiat Punto , elle doit avoir 5 ans voire plus, c'est un modéle basique.  
Ce matin, je passe la marche arrière sans appuyer sur la pédale d'embrayage, résultat la boîte d'embrayage est bloquée et la voiture ne démarre plus.  
Je ne connais pas exactement le nom du modéle de la voiture, mais pour passer la marche arrière il y a une particularité : Il faut soulever une sorte de bague qui entoure le levier d'embrayage, cela va peut-être vous éclairer car je n'ai jamais connu de voiture possédant un levier de ce genre auparavant.
J'aurais bien aimé qu'on me dise ce qui se passe, combien ça va me coûter et tout et tout. Merci

oué tu trouve ça sur pas mal de voiture
ma megane a celà aussi

edit : zoreil974

système de seringue présent aussi sur la clio.

 
Il est possible que ton radiateur de chauffage fuie, et donc envoie de l'air humide sur le pare brise. A vérifier si tu n'as pas de perte de LDR.

Ah ok, c'est sur les vieux modéle nan ? Sinon, vous avez une petite idée de la gravité de mon problème ?

 
tu as du tordre une fourchette, ou casser un synchro ... pourquoi t'es allé passer la marche arriere sans embrayer aussi ...
 
Ben ca va te couter tres cher en main d'oeuvre vu qu'il faut sortir la boite.

Ben j'ai oublié tu pourrais me faire une petite estimation du coût ? En plus sachant que la voiture ne peut plus bouger il va falloir amener une dépanneuse... T'aurais pas une petite idée du temps que cela devrait prendre pour réparer tout ça ?

C'est classique comme système, ça évite d'enclencher la MA par erreur.

j'ai perdu un peu de ldr durant le voyage suite a une modif que j'avais faite (dérivation du ldr dans un rechauffeur , faut que je change la durite )
il faut donc que je vérifie ce radiateur de chauffage

ça va douiller  
appelle un garagiste direct

 
10H de MO à 50€/h, plus la dépanneuse, plus le prix de ce qui est cassé grosso modo, en espérant que ca soit que la fourchette et pas un pignon qui ait pris. La prochaine fois tu essaieras de pas oublier... j'ai du mal a comprendre comment on peut "oublier" d'embrayer, faut vraiment y aller comme un gros boeuf pour passer une vitesse sans embrayer au point de plier le mécanisme en plus ...

Ce qui est curieux c'est que la voiture ne démarre plus

 
Ben non pourtant j'ai pas forcé... Donc, aux alentours de 1000 euros c'est ça ? Ils prennent plus cher le week-end ?  

 
Ouais, ça c'est le plus inquiétant .

si t'as pas forcé, c'est qu'il y a autre chose de raide, genre l'embrayage. tant qu'a tomber la boite, change le , c'est la MO le plus cher (compte 200/300€ de plus en pieces)
 
A mon avis, faut déja que tu trouves un garageot qui soit OK pour toucher a ta boite

Il se passe quoi quand tu tournes la clé ?

Bah dans un garage Fiat, je vois pas pourquoi ils refuseraient de me prendre, sinon c'est quoi la MO ?

montage

 
Il s'allume quand je tourne la clé, mais il ne se met pas en route. Comme s'il faisait -10 dehors et qu'il fallait le réchauffer avant qu'il démarre quoi...

"il" s'allume, qu'est ce qui s'allume ? Le moteur tourne ?
 
Dans un garage fiat, ils vont te dire "on répare pas, on change", et te sortir une boite a 2000€ en plus des 1000€ de main d'oeuvre ... et surtout ils te diront "pas avant une ou deux semaines".

Et le moteur tournait quand tu as voulu passer la marche AR à la volée ?

Oui le moteur tournait quand j'ai passé la marche arrière. Le moteur s'allume pas je me suis trompé, en fait il s'allume pas du tout rien ne démarre je reste comme un con sur place sans pouvoir bouger même en enlevant le frein à main... Mais par déduction la marche arrière ne doit pas être enclenché puisque je ne recule pas quand je baisse le frein à main..

Tu déduis mal.
 
Reprenons. Quand tu as passé la MA, le moteur tournait. Il a bien du se passer quelque-chose à ce moment ?  

Qu'est ce que tu appelles "ca s'allume" ... est ce que le moteur tourne quand tu actionnes le démarreur ?
 
S'il tourne pas c'est que la boite est bloquée.

même en débrayant le moteur ne démarrerait pas ?

Non le moteur s'allume pas en fait, on dirait que le fait d'avoir mal enclenché la MA a bloqué le moteur.  
C'est simple, j'ai démarré le moteur, il tournait bien, j'ai soulevé la seringue et passé la MA et là un choc s'est produit et la voiture a calé et s'est stoppée net sur place.  
Le frein à main n'était pas abaissé.

 
J'ai tout essayé, j'ai essayé de remettre le levier de vitesse en place il est bloqué, impossible de le remettre droit à moins d'être Hulk Hogan. Le moteur ne démarre pas quand je tourne la clé de contact mais on dirait quand même qu'un peu de jus passe mais pas suffisamment pour démarrer.

Maintenant c'est plus clair.
 
Quand tu actionnes le démarreur, en débrayant, il se passe quoi ?

 
Rien, exactement la même chose que si je ne touchais pas à la pédale d'embrayage.

je pensais meme pas que c'etait possible de casser embrayage/boite comme ca
 
marche arriere sans débrayer, ca craque ca grince ca hurle mais ca casse pas normalement
 
c'est quoi ta voiture, que jpuisse la déconseiller a ceux qui en voudrait une ?