Reprise du message précédent :

le downsizing est annoncé depuis des années pour optimiser le remplissage et donc le rendement = consommation
 
ca va aller de pire en pire, prépare toi aux moulins a cafés turbo compressés

mention spéciale au 750cm3 de la smart

Ben je le trouve enorme sur 206 1.4 HDi, va pas dire que c'est vieux.

je le trouve énorme sur tous les moteurs injection, mazout ou essence
 
forcément, quand on a commencé à conduire sur une R11 bicarbu
 
quoique, la 205 GTI 1.9 m'avait paru totalement dépourvue de temps de réponse

Le moteur qui n'a pas d'échangeur air-air ?

600 cc sur les anciennes

C'est pas de l'injection méca une 205 GTI ?

C'possible, alors deja sans c'est enorme, avec ca confirme ce que je pense.
 

C'est deja electronique la dessus me semble.

Je dirait pluzun, meme ma tite S5 1.1l reagit au quart de tours au moindre appui de la pedale, carbu power!
 
La Clio, vu que le double corps est malade, je sais pas trop, j'evite d'appuyer en fait.

La dernière voiture à carbu que j'ai conduit c'était la Ford Fiesta MK1, 1.1L carbu, ben c'est carrément autre chose qu'une injection quand on appuie sur la pédale, c'est plus On / Off  

J'ai hâte d'avoir ma P1800 et ma Renault 8

 
atmo la smart nan ?

 
Ben non, vu que le lag n'est pas du à l'échangeur, mais à l'inertie de la turbine.
 

L'ancienne fortwo c'est un 600 cc compressé d'office.
Sur la nouvelle, c'est un 800 cc dont les deux premières versions sont atmo, et la version la plus haut de gamme, et celle préparée Brabus sont compressées.

 
l'échangeur ça n'aide pas non plus
l'air dois passer au travers, ce qui n'est pas simple

  pauvre air...

C'est du aussi a l'echangeur, question de physique, tu peux rien y faire, faut bien remplir d'air compressé le volume que ca represente.

un couple de tracteur .
 
ah bah ça tombe bien, c'en est un
 
(désolé, il est tard, toussa ...)

vous vous extasiez sur 2500nm de couple, mais ça ne sers strictement à rien si ce n'est pas pour tracter.

bah me semble pas avoir un voyant pour ça sur le tableau de bord, ni avoir vu un paragraphe ou une note là-dessus sur le manuel de la laguna ... et je dois dire que je ne suis pas 100% rassuré, meme si je sais bien que c très très rare comme soucis

alors, à l'époque où j'avais ma R19, je mettais du SP95, et les rares fois où j'ai mis du SP98, elle consommait autant, elle chauffait (moteur dans les embouteillages par exemple) plus, et elle était un poil plus nerveuse (effet placébo ?)

là dans la lag', je met du diesel de base, là où j'en trouve. sauf que la station la moins chère que j'ai trouvé, c une elf à carte (le truc tout automatique, quoi ), et le diesel qu'ils distribuent, c du diesel "plus" ou excellium, ou un truc comme ça, enfin ça a pas l'air d'etre du diesel de base. ce qu'est rigolo car ils sont en centre-ville de marseille (devant le pharo pour ceux qui verraient), alors que le diesel de base au carrouf grand littoral coute 5 centimes d'euros de plus au litre, quoi (1.15 contre 1.20)

j'ai pas noté de hausse ou de baisse de la conso entre les différentes qualité de carburant que j'ai pu prendre, mais je suis ça d'un oeil d'autant plus distrait que l'aiguille met un temps fou à descendre !!!! (diesel powa !), et qu'il m'arrive d'utiliser un plein pour faire bcp d'autoroute et un autre pour faire de la "ville" à 90% (meme si mon trajet quotidien se fait en partie sur voie rapide)

à noter aussi que le carbu double corps m'a pas manqué longtemps face à l'effet turbo sur le DCI 130 !
en gros, c presque la meme chose jusqu'en 4e, sauf que la laguna a encore 2 vitesses de dispo, là où la 19 avait une 5e d'autoroute qui l'essouflait quelque peu ...

faudra qu'on m'explique l'intéret de faire une version "sport" d'une voiture qui tient plus du caddy de supermarché que du kart, meme si elle en a les dimensions exterieures et le confort de suspension

comme je dis toujours : "la smart, la voiture des gens trop cons pour acheter une moto"

bah c'est une moo couverte
et au moins tu ne deviens pas un sale paidai de moard

la fiat est en fin de vie la
 
symptome : vibration de ouf dans le volant passé 80 ca augmente avec la vitesse (un gauche droite intempestif) , et si je freine mega vibration dans le train avant jusqua 100 km/H et en dessous plus rien  
 
pedale de frein plus dure qu'avant  
 
mon prediag : roulement HS ou Tambour arriere mort  
 
sachant que j'ai 2 pneus arriere a changer , la distrib , le CT a passé , les freins morts , la voiture a 171 000 km , et que le probleme de demarrage de l'autre fois est pas resolu meme si elle remarche impec
 
ha oui aussi je vais matter pour la changer (moi je roule pas avec sauf la je vais me la taper un bon moment)  
 
ce qu'il me faudrais , une petite 4 portes si possible , sobre et bonne autonomie , si possible ABS et 4 freins a disques (ras le cul des tambours foireux)  
budget 3000 euros  
 
pour le moment j'ai selectionné ZX , 306 , Xsara , 106 , 205 mais je suis ouvert a tout , genre petite japonaise fiable  
 
moteur Diesel ou essence sobre (6litres/100 max)  
 
Merci !

 
Ben une Clio essence ça vaut rien, si tu prends une 1.4 16v ça consomme peu, sinon Laguna 1 ph 2
Pour ta titine elle est pas morte c'est jusqu'il y a pas mal de frais, mais bon si c'est racheté une occasion et avoir encore des problèmes autant réparer la tienne afin d'être sûr des frais fait sur la voiture je sais pas si tu vois ce que je veux dire

 
essence 6l ca sera une petite essence, clio ou 106.
Avec la laguna 1.8 16s je fais en moyenne 8.5l en tirant de temps en temps ( souvent meme )

7.5 avec la 406 1.816v en tapant régulièrement dedans pour ma part.
 
6l/100 = petit moteur mou
Quoi que un epetit 1.416v moderne sur une voiture légère si tu roule cool tu dois y arriver
 
Clio II 1.4 16v 98cv    
 
 
Ah merde 3k €  

un tu3 tu fait 6/100 et c'est loin d'etre mou hein !

non mais en plus c'est pour la ville et trajet travail uniquement

A se faire plaisir.
Après comme d'hab c'est un autre débat, certain sont satisfait d'un HDI 90 et d'autre ont envie de 200cv.
Perso j'aime bien avoir une voiture puissante, pb ca vaut chère.
Solution: la moto

J'anticipe: oui il y a les limitations, mais ou je trouve la puissance plaisante c'est pas dans la vitesse (et pourtant j'ai été vite) mais dans l'accélération  

 
bah si tu veux absolument un mazout... les saxo 1.5d ca consomme rien et c'est pas mal.
Cela dis pour la ville un ptit 1.2 essence est parfait.
 
De toute facon, c'est pas des voiture puissante, sinon faut sortir le chequier (a merde, plus personne le prends maintenant )

Ca coute la peau des fesses une saxo 1.5d pas trop kilométré
C'est très fortement surcoté.

j'avais vu passer de bonne occas...
de toute facon, toutes les petites mazoils sont surcotées

C'est simple, je voulais une saxo 1.5D au d"but de mes recherches pour une voiture, j'ai fini sur une 406.
PS: les saxo 1.5d étaient plus chère et plus kilométré que la 406

et avec plus d'options la 406 je parie

406 D ?

 
non 1.8 16s (cf plus haut)

 

 
T'as vraiment pas l'habitude d'être soft