Reprise du message précédent :
 

heu, autant avant les clim c'était électrique, autant maintenant, c pas alimenté par une courroie d'accessoire

La clim n'est pas alimentée par la batterie. Mais directement via le moteur, par la courroie d'accessoire.

j'ai pas de clim et l'odeur sent un peu comme du mazout pas brulé
ou presk comme le liquide de refroidissement chaud ... mais c'est dur a décrire ..

il tourne bien

Salut,
 
J'ai eu le week end dernier pour la deuxième fois le voyant d'alarme sur le niveau de liquide de refroidissement. Me suis donc décidé  a reremplir ....
 
mais voila, j'ai fais ca dans une semi-obscurité et j'ai pas fais gaffe et j'ai rempli complètement le bac sans faire gaffe si il y avait un niveau maxi.
 
Donc, j'aurais voulu savoir si ce genre de bac connait généralement un niveau maxi (autre que le débordement) ?
que risque t il de se passer si il est trop plein ?

Il y a bien un niveau maxi, par contre je ne connais pas les conséquences d'un trop plein.

Après quelques recherches, le trop plein sortira par... le trop plein, donc pas d'inquiétude spéciale à avoir en théorie, je suis pas mécano
 
Par contre si tu as une fuite de LDR, tu ferais bien de t'en inquiéter pour résoudre la problème.

le voyant c'est allumé 2 fois en 6 mois et j'ai jamais rechargé. devrait pas y avoir de problème. me faudrait une place de parking au sec pour vérifier.
 
Bon si il y a un trop plein, ca devrait pas poser de problème donc.
un mécano pour confirmer ?

Quelqu'un sait si les problèmes de pompe injection  (HS) sur les 307 HDI 90 de 2002 sont un vice reconnu par peugeot.
 
Et si il y a eu une campagne de rappel?
 
J'ai googlé un peu  il existe bien des soucis de Pompe Injection mais ca reste anecdotique.

Pas à ma connaissance, sorti de la poulie damper le 2.0 HDI 90 est fiable.
Tu as une estimation du coût ?

Attention, 307 HDi 90 ch ça peut très bien être un 1,6 16V HDi 90 ch ...

Sur un millesime 2002  

Ah oui non peut-être pas quand même

 
Le changement du système d'injection, ce n'est pas un cadeau.  
Pas de chance felinkinkin

ça risque d'être quand même la maladie du siècle de ces nouveaux diesels (surtout si alimentés au gazole de supermarché et mal utilisés)

C'est aussi mon avis.    
De toutes façons les essences sont en train de prendre la même direction.

Oui c'est sûr, l'évolution est simplement plus tardive parce que moins d'investissements massifs dedans.

Oui, enfin, peut-être que si les hybrides se développent, l'électronique pourra protéger en partie le moteur thermique des mauvais comportements du conducteur.

ça protègera jamais du carburant de merde

Tu penses que c'est vraiment un problème réel ?
Je n'en ai pas encore vu dans ce cas là, des erreurs de carburant SP <> GO qui flingue la pompe    oui, des défauts de fab aussi : 1.5Dci, mais pas de carburant pourri encore.

Théoriquement, ce genre de moteurs ne tolère vraiment pas l'eau ou les impuretés

Oui parce que dans les station de marque, il n'y a pas d'eau et d'impuretés

Ya des filtres quand même.

 
le 1,6 16V HDI  developpe a ma connaissance 110 ch. De plus sur un millésime 2002......
 
donc voila
 

 
Ca va c'est pas ma voiture . Je sais que la pompe a injection est un nouveau probléme sur pas mal de motorisation. ( probléme récurrent chez Mercedes ).
 
Il s'avere qu'un depot de limaille se forme dans la pompe et paf !
 
J'ai informé le propriétaire de la voiture qu'il pouvait ecrire un courrier pour exiger une participation.  
 
La facture s'eleve à 1700€ , au passage il fait la courroie de distri.

Bah il existe en 75, 90 et 110 ch ce moteur, pas en 2002 par contre effectivement.

 
En parlant de filtre , j'ai pas encore changé le mien sur ma voiture, faut voir ou ils le mettent maintenant. Sur la Megane  coté droit  sous un amas de de renfort  et de carenage pour faire beau, Collé au longeron. A vrai dire inaccessible !
 
Faut avoir un bras d'enfant pour y aller !    
 
Je me demande comment ils font en concession   .
 
 
 

 
Mais ce n'est plus un problème de fiabilité dans ce cas, juste de bétise.

C'est du vécu hein, et sur des trucs récents, genre Golf V 2,0 TDI 140 ch ...

Ah mais je n'en doute pas. Mais ce n'est pas trop de la responsabilité du constructeur dans ce cas.
 
Faudrait que je vérifie les miens d'ailleurs  

le truc qui m'ennuie, à propos des filtres (je parle pas des filtres qu'il fallait de toute façon changer, meme "avant", style air ou huile), c'est la contenance ...
le filtre à gazole, ya un petit réceptacle pour l'humidité, qu'est sensé durer la vie de la voiture, plus ou moins, alors qu'il est tout petit (style le meme récipient sur une R19 turboD faisait le triple de capacité alors que le moteur (et le système d'injection !) de la R19 était bcp plus tolérant que les systèmes actuels ... je sais que j'ai lu un truc à ce propos, je crois sur FA, mais je saurais plus dire où ...)

faudra d'ailleurs que je demande à ce qu'on me change le mien préventivement lors de ma vidange, tiens ...

d'ailleurs, on va s'amuser, les voitures de génération récente (~2002) arrive sur le marché de l'occasion et à la fin des garanties constructeurs étendues (5 ans), ya donc plein de gens qui vont acheter ces voitures et faire l'entretien "à l'économie" (voire "au j'y connais rien", je sais pas lequel est pire), on verra s'il y a une épidémie multimarque de casses turbo ou système d'injection .... ça promet d'etre drole !

FtY

j'en connais bcp qui font ca, ma mere la premiere.
les revisions c'est inutile.
tu lui changerai ses 4 jantes pour des trucs en taule elle n'y verrai que du feu, ou presque    
et biensur quand ca tombe en panne, c'est la faute de la voiture  

normalement, on est sensés purger le porte filtre de temps en temps pour virer l'eau  
en tous cas, une vis de purge est prévue (differente de celle utilisée pour purger le gasoil) sur mes véhicules: 205, 306, cherokee (moteur renault 2.1TD)

 
ils engagent des mécaniciennes
 
ça comporte quoi comme risque de ne pas changer le filtre à mazoil sur un vieux diesel des années 90 ?

le filtre peut se colmater

 
j'ai ptet mal compris, toujours est-il qu'à priori, sur une mécanique qui y est extrèmement sensible, les trucs prévus pour éviter que de l'eau rentre dans le système d'injection du carburant sont dimensionnés au plus juste, quoi